城建道路桥梁连接处施工要点研究

王金辉 王坤义

河南中永路桥有限公司，河南 信阳 464400

城建道路桥梁的连接处设计施工中存在有很高的裂缝风险，其主要是由道路与桥梁施工存在着材料和结构上的差别所致。这使得连接处设计施工出现问题，必然会给整个连接处的结构造成严重的影响，进而导致连接处出现严重的裂纹。因此为了使工程的整体质量不会受到较为严重的影响，则对于城建道路桥梁连接处施工要点研究就很有必要了。

1 城建道路桥梁连接处施工常见问题

1.1 地基沉降问题

地基沉降问题主要是因为道路与桥梁连接处设计不合理所致，在对于地基沉降的主要案例进行必要分析后我们可以发现，桥梁地基往往会被设计在桥梁的特殊部位，这一部位的位置往往会低于地下水的位置，这使得桥梁地基的土壤一般会出现含水量大、缝隙大的特点，进而导致了桥梁地基不稳定和长时间使用后下沉的情况，因此为了能够满足工程的设计标准，在选择桥梁台背填充材料时施工企业应当优先选择具有较强的透水性，并且材料间空隙稳定的材料，才能够减少城建道路桥梁沉降变形等情况。

1.2 设计偏差问题

设计偏差问题的存在需要从设计和施工的角度进行分析。在城建道路桥梁的施工过程中很多次因为设计方案的影响，使得设计标准得不到满足的制约因素非常多。例如软地基理论运算中使用到的设计参数或者是施工位置钻探没有达到设计的标准，上述问题的存在都会导致设计结构与实际施工情况出现较大的偏差，进而使得桥梁的施工稳定性严重下降[1]。此外，设计偏差问题还存在其他原因如因为一些施工单位为了获得较大的经济收益而强行将施工工期缩短，也没有对于施工设计环节给予足够重视，从而使设计工作的整体质量受到了严重的影响，因此后续将严重影响施工的安全性与可靠性。因此我们可以认为，做好道路和桥梁连接处的设计工作，对于保证道路桥梁的施工质量是非常必要的。

1.3 设计不合理问题

设计不合理的后果很多情况下会在道路与桥梁连接处施工时表现出来。在我国许多成绩道路桥梁的设计工作时，往往会大量采用过渡段的设计方法来确保路面比较平整，但是受到桥梁引道设计不科学的影响，在桥梁使用过程中会有“跳车”的情况发生，进而导致桥头搭板出现裂缝，最终会给行车安全造成了严重的影响。此外，许多设计人员在进行设计时并没有细致地对搭板细节进行设计，因此当道路与桥梁在遭受自然灾害和其他损害时会使得台背填土迅速流失，最终导致路面出现塌陷的情况并给道路安全运行造成非常恶劣的影响。

1.4 施工技术不达标

施工技术不达标的直接后果是软土地基处理的质量不达标。施工时对道路与桥梁连接处能够起到决定性作用的是软土地基，因此如果想要将“跳车”现象控制在最小的范围内，则施工企业和施工人员就需要对软土地基进行科学的处理。其次，施工技术不达标是因为施工人员对于排水固结法、换土法等常见施工方法的理解不够透彻，并且在选择软土地基处理方法时也不够严谨，因此使得道路与桥梁连接处容易出现严重的沉降问题，最终导致边坡水毁现象的大量出现[2]。因此我们可以认为，道路和桥梁要想不受到天气、气候等负面因素的影响，施工企业和施工人员需要将施工要点研究透彻，并合理选择道路与桥梁连接处的施工方法。

2 城建道路桥梁连接处施工要点研究

2.1 合理设置连接处搭板

合理设置连接处搭板是因为搭板本身具有优秀施工性价比。在城建道路桥梁施工过程中由于搭板的投入成本比较低并且施工比较简单，这使得其使用的范围和空间比较广，因此在路桥工程中得到了普遍的应用。首先，科学合理的搭板设计能够有效预防路桥不均匀沉降，进而促使过渡段连接更加结实并可以有效预防行车安全事故的发生。其次，施工企业在合理设置连接处搭板时，还应当增强对搭板设计工作的重视程度，施工企业为了使搭板质量不合格现象得到根除，应当要求设计人员在设计搭板时对搭板的受力与质量情况进行充分论证分析，进行搭板长度计算时优先使用简支梁的办法来使得搭板长度得到保证。此外，设计人员在合理设置连接处搭板时还应当在搭板末端加设变厚式埋板来保证连接处的稳固性，从而使城建道路桥梁连接处的施工质量和设计水平得到不断提升。

2.2 优化台背回填设计

优化台背回填设计需要施工企业在对施工环境与地质情况等诸多因素进行考虑与充分论证分析后进行。在大多数施工情况下，城建道路桥梁台背回填要对材料的配比和级别进行考虑，在这一过程中经常会使用到的材料主要有沙砾、岩渣和砾石等，上述材料多具有压缩性强、透水性能优秀、工程强度高、摩擦性大等特点，因此在道路与桥梁连接处台背回填时进行使用，就可以确保道路稳定性得到保证。其次，设计人员在优化台背回填设计时，还应当细化设计环节和填料选择条件，在此基础上对路桥连接处的地质环境进行科学的检测，进而对于填料的设计和质量进行严格把关，从而使得填料中不能有任何杂质，并防止填料的施工质量和压实度受到影响，最终能够使地基附加应力得到不断减小，并使地基沉降的可能性不断降低。

2.3 增强设计实效性

设计人员在增强设计实效性时首先应当充分的理解到，在控制地基沉降时缓和过渡段起到了关键性的作用。因此设计人员在设计施工时需要对其进行科学的规划。其次，由于合理设计边坡与桥台基础需要设计人员科学的规划边坡长度并严格把关台背填充材料，因此设计人员需要对地基进行有效处理，来使过渡段的整体施工质量得到不断提升[3]。另外，设计人员在路基加固处理时应当优先采用换填加载法和轻质材料法，并在施工过程中使用辅助性工程可使地下水水位得到降低，进而促使地基沉降问题得到正确处理，最终使结构的稳定性不断提高。此外，设计人员在增强设计实效性时应当优先选择透水性强、压缩性好、强度较高与自重较轻的工程材料，在提升工程综合性能的同事也有助于保障工程整体质量。与此同时，设计人员在增强设计实效性时需要对于土壤塑限和液限进行检测，并根据检测结果来选择更加科学合理的材料，从而使结构的稳定性得到较好的保证，最终使桥头路堤的总沉降不断降低，促使填料的压实度不断提升。

2.4 做好路基压实工作

施工人员在做好路基压实工作时应当根据规范要求将回填厚度控制好，从而在保证路基强度的前提下合理控制回填厚度差，进而避免因厚度达不到要求而使工程失败。首先，施工人员在做好路基压实工作时还应当尽可能使用易压实、易透水的原材料，并根据工程实际情况选择压路机械的型号和规格，这是因为合理使用灵活性较好的机械可降低施工过程中产生的机械作用力，并防止接缝处出现断裂，最终有效提高工程的安全性和施工质量。其次，施工人员在做好路基压实工作时应当将沥青表面的平整度作为参考依据，并对切缝切割的宽度进行计算，从而在确定切割宽度后使用塑料布将切缝以外的混凝土覆盖住，最终能够防止混凝土被污染。

3 结语

根据本文的研究我们可以认为，在城建道路和桥梁连接处的设计与施工过程中，施工要点与施工细节都会对于车辆安全有着非常大的影响，因此施工企业通过制订合理的施工方案才能够有效避免出现危险事故。所以，施工企业在进行城建工程道路和桥梁连接处设计时需要做好勘察工作并根据勘察结果来制定详细的管理流程，才能够在最大限度上减少不均匀沉降并避免出现道路事故，最终有效保证道路和桥梁连接处的施工质量。