公路路基施工冲击碾压技术的应用探究

陈旭东

郑州市交通规划勘察设计研究院，河南 郑州 450000

在城市发展中公路建设是重要部分，近几年公路建设的种类相对比较多，但是无论是什么种类公路都应该重视施工环节。但是高速公路施工项目的建设有一定难度，不仅要把路基基础施工做好，还应该对施工后期的公路进行维护，才能够提高公路施工质量，对于公路的压实方法也有很多种类，要想达到施工技术预期的目的，就应该采用碾压冲击方式。碾压是修路、筑堤、加固地基表层最常用的简易处理方法。

1 公路路基施工冲击碾压技术的优势

1.1 低频高振幅优势

冲击碾压技术的应用改变传统施工方式，但是与传统方式进行比较，冲击碾压技术的动力特性不仅提高工作效率，还能保证施工顺利进行[1]。冲击碾压技术主要是对低频高振幅进行运行，落距大约为15cm，冲击力大约在20kJ。冲击荷载保持在30 000kN，对于压实轮的控制大约在2次/s的频率对地面实施冲击。并且有低频大幅度传播至地下深层，类似于地震波。但是冲击压路机把冲击负压能量，由于压实轮转动惯性。结合能量与压实轮水平动能相结合，所形成联合作用对路面进行冲击。

1.2 提高施工速度

冲击碾压技术的应用能够提高路基的压实度，因为路基具有很多种类的类型，冲击碾压次数比较多，不仅有压实度的区别，还有深度的范围。在碾压之后，压实度大约在96%以上，有效地提高路基的稳定性。相关工作人员应该对路基进行展开实验，对深度内湿陷样品降低检出率。并对饱和前后压缩性指标得以减小。要想提高路基的强度，就应该使路基后减小沉降的变形，对碾压前后的压缩模量进行观察，如果压缩模量不断增大，则应降低压缩性能。在碾压过程中，压沉量会随着碾压次数的增加而逐渐增大。

2 冲击碾压技术的应用流程

2.1 测量和放线方面

在公路路基施工的过程中，冲击碾压技术发挥自身的价值[2]，应该重视施工团队的测量技术和放线工作。在测量放线的过程中，施工团队要根据施工实际情况进行分析，设计的施工图纸对测量数据进一步的确认，保证测量的结果具有准确性，在后期施工的过程中提供方便的条件。在放线的过程中，相关工作人员要按照规范的流程进一步操作，避免出现放射角度偏离的问题。

2.2 清理路面平整方面

在冲击碾压技术应用之前，在施工团队需要对路面进行清理，这样才能方便施工，清表整平中涉及填料，同时还需要专业人员对施工质量进行科学合理控制，避免影响施工效果。另外在冲击碾压的过程中，工作人员具有专业技能和操作原理，对整个施工过程进行详细的掌握，同时还要对冲击碾压的次数和时间进行有效的控制，避免出现问题，影响整体施工质量。

2.3 冲击压实方面

在冲击碾压技术中最关键的技术应用就是冲击压实，因此相关人员应该对冲击压实的处理技能进行全面的掌握和了解。一般可以这样理解，以某个工程为例，在施工过程中应用冲击碾压技术，冲击压实的速度最好控制在11km/h，从路基一侧转圈冲击碾压到另一侧，要按照先两边、后中间的顺序进行操作，相邻碾压线路应有1/2的轨迹重叠。若路基宽度为40m，则通常应进行20遍碾压。

3 公路路基施工冲击碾压技术控制要点

3.1 注重机械型号的选择

目前，国内的冲击压路机具有很多型号和类别，因此在施工的过程中，应该结合施工的详细情况，之后采用合理的机型进行施工。通过施工实践证明，应该对路堤、路床等进行严格检查，对补压，填石、土石混填路堤开展分层压实，适宜对25kJ三边形双轮冲击压路机进行选用。在利用水泥路面改建的过程中，应该运用25kJ五边形双轮冲击压路机进行土质路堤的分层压实。

3.2 注重表面含水量的控制

冲击压路机具有很大的冲击能力，在施工的过程中，路面的含水量对碾压效果具有一定的影响。如果出现较大的含水量，就会容易造成弹簧、翻浆等问题。因此应对路面一下5cm内的含水量进行严控制，从而保证施工效果。其次，土体表面有较大的含水量很容易导致表面出现推移的问题，要是在雨后进行施工，路表面积存很多水，不能进行冲击碾压施工，应该进行晾晒，或者是采用其他的运行方式，降低路面的含水量之后进行施工，在一定程度上保证施工质量。

3.3 控制结构安全

在进行冲击碾压的过程中，要想保证结构物的安全，就应该避免结构物出现破坏的问题，应该与结构物保持想用的距离，控制在10m左右[3]，要禁止采用冲击压路机开展冲击碾压工作。从而保证结构物的安全，还应该控制构造物的安全距离。在施工的过程中，压路机的轮边应与构筑物之间保持1m的安全距离。对于桥涵构造物来说，上方的填土厚度不能超过2.5m，只有这样才能保证施工安全。

4 冲击碾压的技术在工程施工中的应用

4.1 高填方的补强处理

路面下沉开裂的主要原因高填方路段工后出现沉降的现象。在高填土路基施工的过程中，经常选用一般的震动压实机械设备，冲击碾压的补压作业要在间隔2m左右的厚度进行，这样不仅能够节约工程成本，还能够保证施工压实的效果，同时还能够对路堤工后的差异沉降问题进行有效解决不断加强路床的整体性和均匀性。

4.2 处理上路床与零填挖地段施工

上路床与零填挖地段施工与路面质量的优劣性有着直接的关系，通常情况下，这两种路段施工的压实度都是要求在95%以上，在施工中通常采用的压实设备也能满足施工的基本要求，但是压实度沿着层厚方向出现下降的情况非常明显。在施工的过程中冲击碾压深度一定要保证1m左右，能够达到路基各层密实度曲线都呈现出平缓状态，使其加固层具有连续性、均匀性和较强的密实度，从而对路基的综合强度与承载力进行不断提高。

4.3 软土地基加固的处理

进行地面碾压施工的过程中采用冲击压路机，同时土体受到拉力和压力的作用下，通过塑料排水板把软土里的自由水排除，加快速度。进而加固对软土沉降固结的速度，在部分软土地段施工中，压实设备在排水处理中很难就位进行施工，在这种情况下，可以采用冲击压路基对路提填筑过程中进行分层碾压，在这种施工方式的应用，可以提高软土地基加固的速度，进而提高软基沉降固结的效果。可以在原路面直接用冲击压路机冲碾施工，这种方式的应用不仅能够达到预期压实效果，还能降低施工难度、更符合公路施工的需求。

5 结语

总而言之，压实的过程中应该采用碾压冲击施工技术，对施工的全过程进行分析，对这种技术进行了解后，就可以在实际的路基施工中进行应用，为了保证技术的应用在施工中发挥良好的效果，需要对冲击以及碾压的每一道工序都做好相关规划。因此应在碾压之前做好相关的准备工作，在冲击碾压的过程中一定要注意公路路基施工环境，再结合路基施工的实际情况对路基的细节之处进行施工，重视碾压工艺的特殊性，选择适合的碾压设备，从而提高路基整体施工水平。