某款重卡车型零部件气味性提升措施

胡隽隽，姚其海，单丹丹，邓俊杰



某款重卡车型零部件气味性提升措施

胡隽隽，姚其海，单丹丹，邓俊杰

（安徽江淮汽车集团股份有限公司技术中心，安徽 合肥 230022）

通过对某款重卡车型内饰零部件总成进行气味性摸底检测分析，识别不合格零部件，结合零部件总成原材料、生产工艺、仓储等信息制定整改提升措施。测试结果表明：用整改零部件总成装车并进行整车气味性检测，气味性等级达到4.0级，满足江淮整车气味性设计要求。

重卡车型；零部件总成；提升方案；气味性等级

1 背景

2016年12月国六标准发布[1]，并首次将车内空气质量纳入，所有M1类车均应符合《乘用车内空气质量评价指南》（GB/T 27630-2011）及其后续修订版本的要求[2]。VOC和气味性均为车内空气质量重要组成部分，而气味性易被顾客所感知，因此备受汽车关注。目前各主机厂主要针对乘用车气味性进行提升[3]，鲜有开展商用车气味性提升工作。商用车因涉及长短途货运、客运、房车等多种驾乘环境，因此商用车对气味性要求应不亚于乘用车[4-5]；气味性管控重点在于严格控制车内苯系、醛酮类等挥发性有害物质；因此商用车车内空气质量显得更加重要，解决商用车整车及零部件气味性问题已迫在眉睫[6]。

2 某款重卡车型零部件气味性问题点及提升方案

通过测试某款重卡车辆行李舱内零部件总成的气味性，与江淮零部件气味性企标限值进行对比`，检测结果显示不达标的零部件总成主要有以下5个，详见表1：

表1 超标零部件总成清单

2.1 卧铺总成

卧铺总成主要由PU发泡、面料、木板组成，PU发泡主要由聚醚、多元醇、催化剂合成所得，在合成过程中聚醚转化为醛类，对气味性极不利；与PU发泡压合的木板对醛类贡献较高，且使用溶剂型胶水，易挥发一些苯系物；从图1中看出面料中气味散发物质较少，发泡及木板中气味散发物质较多。因此卧铺总成气味性超标主因为PU发泡、木板贡献。

图1 卧铺各组成材料挥发性有机物含量统计图

通过分析，主要从以下3个方面来改善卧铺总成气味性，详见表2：

（1）原材料变更

对PU发泡原材料聚醚进行提纯，卧铺总成的木板由普通木板变更为环保型E0级木板，从而可减少醛类物质产生，有利于零部件气味性提升[8]；

（2）辅料变更

由溶剂型胶水变更为道恩水性环保胶水，从而减少苯系物产生；

（3）仓储变更

减少产品库存量，同时仓库加强通风，可以加速VOC等物质散发。

表2 卧铺总成气味性改善方案

卧铺总成经整改后气味性满足企标要求，检测结果详见表3：

表3 卧铺总成整改前后气味性对比表

2.2 顶内饰板总成

将零部件总成分解至二级部件材料分别进行分析，顶内饰板总成主要由塑料本体及喷涂件构成，详细影响因素如下：

顶内饰板总成合成丙纶纤维的游离单体、溶剂、添加剂对整车气味性影响较大，主要对苯系物贡献较大；PE膜采用回料生产，醛类小分子易游离造成二次污染；摆放杂乱，未区分材料特性混乱摆放，通风效果不好，不利于气味性散发物质挥发。

通过分析，主要从以下三个方面来改善顶内饰板总成气味性（详见表4）：

（1）原材料变更

使用抗静电处理的聚丙烯粒子合成丙纶纤维，且润滑剂使用乳化油。

（2）包装变更

PE膜原料粒子变更，禁止使用回料。

（3）仓储变更

分区摆放，避免堆积，且增加排气扇。

表4 顶内饰板总成材料变更方案

顶内饰板总成经改进后气味性满足企标要求，检测结果详见表5：

表5 顶内饰板总成整改前后气味性对比表

2.3 转向盘总成

将零部件总成分解至二级部件材料分别进行分析，主要由零部件本体、吸音棉、包覆表皮、防撞块组成，详细影响因素如下：

转向盘总成主要来源于PU海绵、PP；PU主要由聚醚及二异氰酸酯合成所得；PP主要成分：聚丙烯；根据材质构成并结合供方自查报告，初步分析乙苯、二甲苯、苯乙烯、甲醛的主要来源为PP粒子（PP粒子不纯导致含有这些物质）。

通过分析，主要从以下三个方面改善转向盘总成气味性（详见表6）：

（1）原材料变更

采用低VOC材料，杭州康诚环保料，牌号：KL-5500。

（2）辅料变更

采用水性脱模剂替代油性脱模剂，同时在不影响零部件总成其他性能提前下适当减少用量。

（3）仓储变更

开设VOC存储区，产品置于工位架，避免产品密集堆放；产品放置空间增大，仓库加强通风。

表6 转向盘总成材料变更方案

转向盘总成经整改后满足企标要求，检测结果详见表7：

表7 转向盘总成整改前后气味性对比表

2.4 地毯总成

地毯总成VOC的主要来源于PVC材料，PVC主要由氯乙烯单体、填充剂、增塑剂、稳定剂、着色剂等合成，同时地毯生产过程中使用大量脱模剂，对苯系物贡献量大；醛类物质则主要来源于EVA发泡。

通过分析，主要从以下两个方面来整改地毯总成的气味性：

（1）工艺变更

脱模剂：喷枪口径由0.5mm改为0.3mm，同时适当减少用量。

（2）仓储变更

地毯总成堆积存放变更为分开存放。

地毯总成经改进后满足企标要求，检测结果详见表8：

表8 地毯总成整改前后气味性对比表

2.5 空调总成

将零部件总成分解至二级部件材料分别进行分析，详细影响因素如下：

空调检测结果中甲苯、二甲苯、甲醛、乙醛超标；VOC的主要来源于PU海绵、POM、PP；PU发泡主要由聚醚及二异氰酸酯合成所得；POM主要由甲醛聚合所得；PP主要成分：聚丙烯；根据材质构成并结合供方自查报告，分析甲苯、二甲苯、乙醛的主要来源为PP粒子（PP粒子不纯导致含有这些物质）[9]，甲醛主要来源于POM。

通过分析，主要从以下三个方面整改地毯总成气味性：

（1）原材料变更：采用低VOC PP材料上海金昌JC-PP6-1BK052001替代原PP材料；海绵配方调整，采用低VOC海绵；

（2）仓储变更：堆积存放变更为分开存放同时加强库存件通风。

空调总成经整改后满足企标要求，检测结果详见表9：

表9 空调总成整改前后气味性对比表

2.6 整改后某款重卡车型整车气味性测试

图2 TOP5总成整改前后气味性等级对比图

通过对零部件总成进行整改提升并进行气味性复测，气味性结果提升明显，详见图2。

将整改后的零部件进行装车，依据江淮整车气味性企标[10]，重新对整改车辆开展气味性测试，具体结果详见表10：

表10 整车整改前后气味性对比表

由上表可以看出，整改车辆整车气味性为4.0级，满足江淮整车技术要求。

3 结论

通过对某款重卡车型零部件总成气味性进行摸底分析，锁定TOP5整改总成（卧铺总成、顶内饰板总成、转向盘总成、空调总成），针对以上零部件总成从原材料、生产工艺、仓储等方面进行整改，使整车及零部件气味性得到提升，可满足江淮企标技术要求。随着消费者对汽车车内环境健康要求的不断提高，商用车车内空气质量整改提升工作任重道远，这需要主机厂、材料供方、零部件供方等共同努力，持续改善车内气味，使得商用车车内空气质量取得长足的进步。

[1] GB 18352.6-2016 轻型污染物排放限值及测量方法（第六阶段）,[S].

[2] GB 27630/T-2011 乘用车内空气质量评价指南（征求意见稿）,[S].

[3] 胡隽隽,刘凯,吴向东.某款车型零部件的气味性整改提升[J].汽车材料与涂装,2018,9:140-142.

[4] 李应军,杨汐,邵方方,代玉堂.商用车车内空气质量管控方案及实施案例[J].汽车与配件,2015,15:58-59.

[5] 孙锐,袁学虎,杨丹,陶骏.商用车仪表板材料与工艺选择及发展趋势[J].汽车工程师,2014,4:15-17.

[6] 李应平,郑化安,王小宪等.车用聚丙烯改性材料气味控制技术进展[J].工程塑料应用,2016,44（6）:125-126.

[7] Q/JQ 9083-2016 车内零部件总成气味性评价方法及等级限值要求[S]．

[8] 李岩峰,王玉,徐源林,于淼.汽车座椅泡沫VOC主要来源的实验研究[J].聚氨酯工业,2017,32(5):23-25.

[9] 李应军,郝源增,郝建鑫.汽车内饰件用低VOC聚丙烯复合材料的制备及性能研究[J]精细石油化工进展,2009,10(12): 24-26.

[10] Q/JQ 13128-2016乘用车内整车气味性主观评价方法及等级限值要求[S].

An odor enhancement measure for parts of a heavy truck

Hu Junjun, Yao Qihai, Shan Dandan, Deng Junjie

( Research＆Development Center, Anhui Jianghuai Automobile Co., Ltd., Anhui Hefei 230022 )

Based on the odor analysis of a heavy truck interior parts assembly, the unqualified parts were identified, and effective measures were made according to the raw materials, production process and storage information of the parts assembly. The test results show that the odor level of the heavy truck reaches 4.0 grade, which meets the requirements of JAC odor standard.

heavy trucks; parts assembly; enhancement scheme; odor grade

B

1671-7988(2018)22-220-03

U467

B

1671-7988(2018)22-220-03

U467

胡隽隽,（1987- ），男，硕士研究生，工程师，就职于安徽江淮汽车集团股份有限公司技术中心，主要从事非金属材料及车内空气质量相关技术研究工作。

10.16638/j.cnki.1671-7988.2018.22.078