汽车门内饰板人机工程校核方法探讨

赵志勇，魏爱思，叶永亮，石相宇，杨佳



汽车门内饰板人机工程校核方法探讨

赵志勇，魏爱思，叶永亮，石相宇，杨佳

（宁波吉利汽车研究开发有限公司，浙江 宁波 315336）

根据本公司一款车型简要介绍门内饰板的肩部、胯部、扣手、控制开关、扶手的人机输入、要求及校核方案进行了讲述。

人机；输入条件；校核方法；E点基准；A、B、C、D点

引言

门板简称“DP（Door panel）”，汽车的门内饰板，是指安装在车门内板上的装饰件，其作用主要为：装饰车门、方便车门开关、支承肘腕、隔音、吸音、安装玻璃开关、座椅开关、防止车外灰尘进入、防止水浸、车辆侧面碰撞时保护人体，门板在设计时候需要考虑肩部空间，胯部空间，扶手高度及斜度，门内开启拉手、扣手的舒适性和操作方便性，根据本公司一款车型简要介绍门内饰板的人机工程方法及要求。[1]

1 门内饰板肩部、胯部空间校核要求

1.1 肩部空间

在通过R点的、蒙皮侧面之间的X平面上测量，范围是在腰线和R点上方一条254mm直线之间（附图W3阴影区域）。肩部空间需大于1380mm[2]，如图1所示。

1.2 跨部空间

在通过R点的、蒙皮侧面之间的X平面上测量，范围是在H点向下25mm、向上76mm、向前和后均76mm的空间（附图W5阴影区域）。跨部空间需大于1340mm[3]如图1所示。

图1 肩部、胯部布置图

2 门内饰板扣手设计要求及校核方法

2.1 校核输入条件

（1）整车坐标系下的CAS面；[4]

（2）50%假人的SgRP点坐标；[5]

（3）座椅靠背角度；[6]

2.2 校核方法

校核方法，如图2所示：

（1）从SgRP点沿躯干线向上442mm得到E点；[7]

（2）以E点为基准，向-X水平方向做一条距离为595mm铅垂线的边界；[8]

（3）向-X水平方向做一条距离为595mm的铅垂线，得到b线，此b线为门内饰板扣手的后部布置的边界；[9]

（4）以E点为基准，向-Z垂直方向做一条距离为85mm的水平线，得到c线，此c线为门内饰板扣手的上部布置的边界；[10]

（5）以E点为基准，向-Z垂直方向做一条距离为255mm的水平线，得到d线，此d线为门内饰板扣手的下部布置的边界；[11]

（6）以上a、b、c、d四条线相交于A、B、C、D，并组成封闭矩形轮廓，Y向投影到在门内饰板上，投影区域为门内饰板扣手的设计边界，设计校核时门内饰板扣手需要在设计边界内，以满足人机操作方便性。[12]

图2 门内饰板扣手设计及校核图

3 门内饰板控制开关要求及校核方法

3.1 校核输入条件

（1）整车坐标系下的CAS面；

（2）50%假人的SgRP点坐标；

（3）座椅靠背角度；

3.2 校核方法

（1）从SgRP点沿躯干线向上442mm得到E点；

（2）以E点为基准，向-X水平方向做一条距离为668mm的铅垂线，得到a线，此a线为门内饰板控制开关的前部布置的边界；

（3）向-X水平方向做一条距离为428mm的铅垂线，得到b线，此b线为门内饰板控制开关的后部布置的边界；

（4）以E点为基准，向-Z垂直方向做一条距离为132mm的水平线，得到c线，此c线为门内饰板控制开关的上部布置的边界；

（5）以E点为基准，向-Z垂直方向做一条距离为312mm的水平线，得到d线，此d线为门内饰板控制开关的下部布置的边界；

（6）以上a、b、c、d四条线相交于A、B、C、D，并组成封闭矩形轮廓，Y向投影到在门内饰板上，投影区域为门内饰板控制开关的设计边界，设计校核时门内饰板控制开关需要在设计边界内，以满足人机操作方便性。

图3 门内饰板控制开关设计及校核图

4 门内饰板扶手设计要求及校核方法

4.1 校核输入条件

（1）整车坐标系下的CAS面；

（2）50%假人的SgRP点坐标；

（3）座椅靠背角度；

4.2 校核方法

（1）从SgRP点沿躯干线向上442mm得到E点；

（2）以E点为基准，向-X水平方向做一条距离为170±20mm的铅垂线，得到a线，此a线为门内饰板扶手的前部布置的边界；

（3）向-X水平方向做一条距离为110±20mm的铅垂线，得到b线，此b线为门内饰板扶手的后部布置的边界；

（4）以E点为基准，向-Z垂直方向做一条距离为235mm的水平线，得到c线，此c线为门内饰板扶手的上部布置的边界；

（5）以E点为基准，向-Z垂直方向做一条距离为305mm的水平线，得到d线，此d线为门内饰板扶手的下部布置的边界；

（6）以上a、b、c、d四条线相交于A、B、C、D，并组成封闭矩形轮廓，Y向投影到在门内饰板上，投影区域为门内饰板扶手的设计边界，设计校核时门内饰板扶手需要在设计边界内，以满足人机操作方便性。

图4 门内饰板扶手设计及校核图

5 结束语

基于门内饰板设计的重要性，在设计过程中不仅要在CAS阶段对其进行人机校核，在油泥及工程样车阶段也需要做相关校核及验证，已保证设计的门内饰板符合人机工程的舒适性，经过本人机工程校核方法，本公司车型门护板在后期的设计中得到了广泛的应用，并得到广大用户的一致好评。

[1] 曹渡.汽车内外饰设计与实战[M].北京:机械工业出版社.2011: 145-170.

[2] 汽车车身设计[M].北京:机械工业出版社2007:83-116.

[3] 汽车工程手册编辑委员会.汽车工程手册(试验篇)[K].北京:人民交通出版社.2000:28-71.

[4] 最新汽车性能改装及装饰技术实用手册.编辑委员会.最新汽车性能改装及装饰技术实用手册[K].天津:天津电子出版社.2000:90 -122.

[5] 吕子强.汽车内饰设计的发展方向[J],国外汽车1992:54-60.

[6] 泛亚内饰教材编写组.汽车内饰设计[K].人民交通出版社.2012: 69-90.

[7] 李光耀.汽车内饰设计与制造工艺[M].机械工艺出版社.2012: 39-58.

[8] 张志军,叶阳,刘启明等汽车内饰设计概伦[K].人民交通出版社.2008:45-71.

[9] 陈新亚.汽车设计制造指南[K].机械工业出版社.2013:73-81.

[10] 钟柳华,练朝春,孟正华.汽车座椅设计与制造[K].机械工业出版社.2015:33-75.

[11] 窦微寒.汽车现代设计制造[M].北京.人民交通出版社.2007: 35 -49.

[12] 汽车人机工程学[M].北京大学出版社.2010:63-104.

Discussion on the method of human - machine engineering checking ofautomobile door interior trim panel

Zhao Zhiyong, Wei Aisi, Ye Yongliang, Shi Xiangyu, Yang Jia

（Ningbo Geely Automotive Research & Development Co. Ltd, Zhejiang Ningbo 315336 )

This article is mainly about the ergonomic input,requirement and check proposal of automotive door inner trim panel’s shoulder,crotch,doorknob,switch and armrest.

Ergonomics;Input condition;verification method;E datum mark;A,B,C,D point

B

1671-7988(2018)22-81-03

U469.74

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1671-7988(2018)22-81-03

469.74

赵志勇，男，（1978-），工程师，内饰专家，从事汽车内饰设计开发工作。

10.16638/j.cnki.1671-7988.2018.22.028