做个真正会赚钱的人

维小维

前不久，我从厦门坐飞机回来，打了一辆出租。车上，师傅跟我闲聊，他说：“你已经是今天我在机场接到的第五个客人了，还有5个就达成今天的目标。”

我吃惊地问：“5个，还有5个？那就是说你一天要跑10次机场？”

他呵呵一笑，说：“是啊，我是专门跑机场的，目标一天10次。其他司机能一天跑个三五百，我拼一点的话，能跑2000块钱。”

这激起了我的好奇心。我瞄了一眼出租车的运营资格证，师傅姓郭，是位老司机了。这么算，他一年能赚40万，这当中到底有什么做生意的窍门呢？

专注是一种战略

“我之所以只做机场，是因为这条路线足够长，还不堵车。”郭师傅一句话，就戳中了选择的要点。

他跟我提到，刚做这一行时，不懂路，不懂客，更不懂开出租车这一行的秘诀。每天就在大街上瞎逛，遇到一个客人是一个。后来，他终于懂了，开出租，无非就是出租时间。

“你看啊……”他一边稳稳拿着方向盘，一边有点得意地说，“我一天就开12个小时，如果其中空载3个小时，堵车3个小时，我一天有效的赚钱时间只有6小时了。”

明白到这一点，他就开始变得聪明了——别的司机，到了早高峰、晚高峰都在拼了命地抢单，跑市区，跑写字楼。他呢，反其道而行，想方设法逃出市区这个魔咒，往机场跑。

果然，无论做哪一行，都要动脑子。不总结、不改进、不优化，你就会待在末位。

如果仅仅是一个“聪明师傅”的案例，也是没什么特别的，我见过的聪明师傅太多了。但是像他这样，完全专注在一条“机场线”上的真的不多见。

我问：“师傅，你每天面临的路线选择这么多，怎么就只跑机场呢？”

“我们开出租的有3大要诀，那就是跑得快、跑得远、跑得专。”他自信满满地说，“你看，前面有一段小坑洼，我早就知道了。你再看，前面红绿灯大概多少秒，该从哪条车道拐弯，甚至过收费站哪条道更快一点，我通通都熟悉得可以背出来。跑熟路，反过来让我跑得更快，赚更多钱。省下来的时间，休息，养精蓄锐。”

我肃然起敬，他在我心里不再是简单的会算账，而是一个具备“创业基因”的个体户。

那些专注于一个方向做到极致的人，都在某一單一领域做成了标杆。

资源需要满足“共同需求”

我问：“师傅，你从机场回来一定能等到客人，但你又怎样保证每一趟送的客人都是去机场的呢？”

他哈哈一笑：“这你就不懂了，我可是有工具的哦！你看……”

我一看，原来是一个对讲机。

他说，他在广州可以说是到处有眼线。比如，每一个酒店，都会有很多去机场的客人。他老早就跟酒店的关键人物——门童，做好了经济工作和思想工作。一旦有机场单子，门童就提前通知他们当中某个人。

这时候，对讲机就登场了。那个收单的人会通过对讲机给兄弟发单，保证附近的师傅能第一时间接上。在这件事里面，门童、收单的师傅、接单的师傅统统受益，所有的人都是被撬动的资源。

资源这个东西，表面看是靠关系、靠送礼和拍马屁，实质上，还是靠“共同需求”去达成。聪明人，都会找到这个共同利益点，然后让大家为之共同努力。

门童需要什么？他们需要权力寻租。收单师傅需要什么？他可能需要带头大哥式的一呼百应，他也需要闲暇之余多赚点钱。而接单的郭师傅，他需要的仅仅是每一单都是去机场的客人。三者的利益无缝衔接，就这样被串到了一起。

我们平常人眼里看似根本不可能的“单单皆机场”，通过他们巧妙的资源串联，居然就被做到了。

现在，郭师傅对于哪个酒店有更多机场客、哪个时点客人会集中出发、哪个门童更积极发单都了然于胸。可以说，把机场这条线做到了极致。

会赚钱的人懂得孵化壮大

过了一会，对讲机响起来了，对方说：“xx写字楼附近有人要到机场，附近的兄弟谁抢单？”原来，除了酒店门童，郭师傅他们还有一个严密的组织。这个组织人数差不多百人，覆盖面其实也不算少。

谁要是在某处发现了机场单，自己又不愿意去，就通过对讲机招呼这个组织里面的其他师傅。有人要接的，那个地点的师傅就会开另一个账号帮他把单接下来。

这个小团体，定期会对这些单子进行分账，还有一个严密的衔接对接办法，保证做到这群“的哥”的机场单子源源不绝。

这不就是加盟店的模式吗？这帮出租车师傅，不仅仅懂得跨行业笼络资源，还能本行业孵化矩阵，难怪他一个月能赚新司机的三五倍。

毕竟，任何一个人的能量是有限的。只有联盟，只有孵化，才能让资源得到盘活和传承。