公路路基土方填筑与压实技术探讨

2018-12-06李宝柱

商品与质量 2018年52期

李宝柱

北京路桥瑞通养护中心有限公司北京 101500

1 路基填筑施工要点

1.1 高速公路路基基底的处理技术

施工单位在对路基工程进行土方填筑前应根据设计要求以及相关的技术参数对路基基底进行处理。处理时应根据施工现场的土壤性质、植被条件以及相关的水文地质特点来制定科学合理的处理措施。在实际实施过程中应使用推土机以及平地机等机械设备对路基土方填筑区域内的建筑物以及植被等进行清理，且应将清理范围控制在表层土的20～30cm之间，彻底清除各种杂物，并统一堆放在指定位置，为施工创造良好的条件。如果施工现场存在深耕或池塘等特殊区域时，施工单位应对土层进行翻松，或采取排水换填的处理方法，对基底进行处理，并要在处理后通过机械作业对土面进行平整，为后续的土方填筑施工奠定坚实的基础。

1.2 路基填筑施工准备工作

施工放样工作：在进行路基填筑施工之前，要再次检测路基的导线、中线和基准点，还可以根据施工的实际要求添加必要的导线点，待工程师审核之后才能开始施工。填筑机械设备的选择。在选择路基的填筑设备时，除了要保证机械设备的质量之外，还要保证机械设备的功能达到路基填筑的要求，能够对路基填筑的厚度和密度进行精确的控制。排水沟的构建。在需要修建排水沟的地基路段，在修建临时排水设施时可以根据实际的排水需要设计永久性的排水设施。做好土工试验：在开始进行土方填筑施工前应通过土工试验来对填料的各种力学特性进行充分的了解，实验中应准确测定填料的承受强度极值、含水量的最佳值以及干密度的最大值等相关参数，以评估是否能满足土方填筑施工的要求。

1.3 路基填筑施工分析

在填筑土方路基时，要采取分层平铺的方式来进行，不同层次的填筑厚度要结合高速公路的路基填筑要求和填筑设备的性能来确定，一般来说都不会超过30cm。而每一层的填筑宽度必须满足路堤的设计宽度要求，以确保在完成路基刷坡之后能够对路基的边缘进行充分压实。此外，在填筑各种土壤材料时，要保证撒料均匀，这样才能使路基的各个路段拥有相同的承重能力，从而保证整个路基的稳定。

2 高速公路路基工程的压实技术分析

2.1 对材料含水量要进行严格的控制

高速公路工程路基中的含水量将直接影响压实度，如果含水量过高，会使路基产生下沉问题；而含水量过低，也会增加压实施工的难度，并对路基结构的稳固性产生不利的影响。因此，施工单位要通过压实实验准确测定路基的实际含水量，并将含水量控制在最佳值，才能提高压实的效率和效果，保证路基压实度达到设计要求。但是在实际的压实施工中，很难将施工材料中各种成分的含水量都控制在最佳值，因此，可以将含水量的实际参数数值控制在最佳值的±2%范围内。

2.2 填筑材料性质因素

在路基压实施工中，路基底应优先选用砂砾类材料，这类材料含水量易于控制并且能有效的隔断土基的毛细水作用。填料的选择对路基压实效果有着很大的影响，倘若选择土壤颗粒摩擦较大的砂石作为填筑材料，就会严重影响路基压实施工效果。此外，材料自身含水量也会一定程度对路基压实造成影响，在路基压实施工中，应充分控制路堤填料的含水率使其含水率控制在最佳含水率的±2%。一般砂性土应大于最佳含水率1%～2%，而粘性土应小于最佳含水率1%-2%。其对路基压实效果影响最为明显，因此为确保压实施工的效果，就要在对路基进行压实前对填筑材料进行必要的含水率检测。

2.3 公路路基压实的施工技术

在进行土方路堤的碾压之前，需要使用平地机把地基打平，其中最重要的是把填筑材料的含水量控制在最佳的水平，需要根据施工地的地质、水文和气候条件先进行静压，再进行振动碾压，做好地基的平整工作。此外，在对石方和土方混合料路堤进行压实前，还要使用推土机和平地机对地基通道进行再次整理，并用小石料把所有的填石孔隙都填实，切记不能使用已经离析的石料。而在进行石方和土方混合料路堤压实时，还要用小石料不断填实出现的填石孔隙，并且确保所有的小石料都被均匀地填筑于孔隙之中，保证高速公路路基的平整，而对地基的压实次数需要根据地基以及填筑材料的性质和填筑压实设备的性能来决定。

2.4 对结构层厚度以及宽度要严格控制

路基压实施工的效果将直接影响其结构层的厚度以及宽度，而结构层的厚度会影响高速公路工程的整体稳定性。例如，如果高速公路工程的路基属于粉性土质，则由于其抗腐蚀性比较差，就必须提高结构板块的整体性和压实度，才能使路基保持稳定，并实现隔断地下水和封堵地表水的目的，因此在施工中要根据工程的实际情况合理控制结构层的厚度以及宽度，并做好路肩与路面的衔接，从而对水进行有效的封闭隔断。