公路高填方路基工程中加筋土挡墙的施工技术

2018-12-06陈忠明

商品与质量 2018年52期

陈忠明

贵州桥梁建设集团有限责任公司贵州贵阳 550001

当前，我国公路建设速度不断加快，公路网密度进一步提高。加筋土挡墙由拉筋和墙面板共同构成，利用拉筋与回填料的摩擦力稳固墙面板，使墙面板后方的土压力全部被其承受，最终稳定墙面板后的土体[1]。加筋土挡墙不仅具有施工便利、工程成本较低、施工进度快以及施工占地较少的优势，还具有抗震性能优良、造型美观大方、圬工工程量较少以及适用范围较广等优点。所以，施工单位应该积极采取相应措施，根据施工地的实际情况，有针对性地选用公路高填方路基工程中加筋土挡墙的施工技术，从而促进公路建设又好又快地进行，确保公路质量符合相关要求。

1 加筋土挡墙的原理

公路高填方路基工程中的加筋土挡墙是采用加筋土技术建设的一种起支挡作用的特殊构筑物。原理在于将相应数量的抗拉强度高、耐久性优良的拉筋分层次地加入路基土体之中，固定好拉紧锚，采用机械方式摊铺填料，通过不断地分层摊铺和碾压，让填料和拉筋之间的摩擦力变得更强，避免土体发生侧向膨胀现象，使土体的抗压能力变得更强，从而使土体、面板以及筋带相互协作、相互制约，连接得更加牢靠[2]。加筋土结构的柔性较强，即使土体发生大幅沉降，它亦能承受，不至于损坏加筋土结构。在拉筋被填料完全埋入后，土体就能够利用拉筋与填料的摩擦力让拉筋锚在土体中更加牢固。

2 选择施工材料

采用加筋挡土墙的施工技术，回填料、墙面板以及筋带是必不可少的材料。详细的施工流程是对筋带和回填料进行分层铺设，并不断对其进行压实，进而产生复合型材料，这样就能有效地利用土体和筋带的摩擦作用，使路基更加稳固。因此，要想确保加筋挡土墙的质量，就必须严格把控筋带和回填料的质量。就筋带而言，其作用主要在于承载水平和垂直方面的拉力，与回填料产生摩擦作用进而固定好路基的土体。所以在选择施工所需的筋带时，必须根据实际施工要求和具体情况选择稳定性较好、耐腐蚀性强、防水和防潮性能良好的类型。就回填料而言，路基工程中最常用的是天然风化的山渣土，这种山渣土力学稳定性较好、含水量较低[3]。同时，在选用回填料时，严禁选用颗粒直径大于十厘米的回填料，在施工时必须严格依照国家有关施工标准和要求开展公路高填方路基工程建设工作。

3 公路高填方路基工程中加筋土挡墙的施工技术

3.1 基础路基的施工

在施工过程中，必须对加筋挡土墙的位置进行准确定位，将开挖线以及基槽的实际深度详细地标记出来，只有在进行完这一系列工作后，才能按照施工要求展开工程建设。将机械方式与人工操作有机结合起来，相互协作开展施工。与此同时，还必须检测地基的承载力，只有在达到施工方案的承载力要求时，才能开始基础混凝土的施工。

3.2 施工过程中的安装和制作面板

在施工时，墙面板通常采用钢模板进行制作，必须定期地检修钢膜与底板，在对其进行检修时，应该将钢膜表面的混凝土清理干净。在开始正式制作面板之前，应该将脱模剂均匀地刷在钢膜上，确保面板制作的干净和整洁。要保证面板上留出的穿筋孔始终圆滑。路基工程建设一般所用的混凝土是干性的混凝土，使用这种混凝土的主要目的在于保障施工进度和施工质量。如果混凝土过于粗糙或者表面无浆，则可以利用水泥砂浆进行处理，让混凝土表面变得更加平顺和美观。在安装第一层面板前，要清理条形基础的顶面，画出面板的外缘线。如果面板弯曲度较大，在曲线段就必须多加控制点，平整面板基座。在对面板进行安装的时候，优先从墙端和地基沉降的两侧着手，利用吊装设备进行安装。在安装时，必须保持单块面板斜度小于1%，严禁面板外倾。必须在完成第一面板后，才能开始下一层面板的制作。

3.3 施工过程中拉筋带的铺设和下料

在施工时，必须以设计的长度为依据选择拉筋带下料的规格，合理开展下料工作，严禁在下料时铺设面板。在铺设筋带前，应该用一根筋穿于穿筋孔之内，使筋带一分为二。在铺设时，严格以下料长度和拉筋数量为依据，铺设出3%的横向斜坡，拉直、拉紧筋带，保持均匀布局[4]。之后再按施工要求铺设填料，固定筋带。

3.4 施工过程中种植土麻袋的安放

为达到设计要求，应该种植土麻袋，就路基基础顶面而言，可以利用全站仪确定麻袋的外缘线，人工安放麻袋，在安放时尽量向道路中心移动3-5cm。

3.5 施工过程中的碾压回填

施工过程中碾压回填的关键点在于控制填料的含水率，具体应为1倍或1.03倍最佳含水率。在摊铺填料时，厚度必须保持在25cm左右，避免碾压后含水率发生变化，及时碾压摊铺好的填料，采用18t的压路机开展碾压作业，在整项施工中，严禁转变方向或者急刹车。在施工完成后及时进行检查，合格则开始铺设上层土工格栅，并做好记录工作[5]。