地铁车辆维修模式的探讨

2018-12-06武乡

商品与质量 2018年34期

武乡

天津市地下铁道运营有限公司天津 300000

我国设计的动车使用寿命普遍在 30年以上，车辆在使用过程中会定期地进行检查和维修，以此来保证车辆在运行过程当中的可靠性与安全性，确保车辆在使用期间的运行状态一直是优良的。定期检修是为了最大限度地使车辆延长使用期限，这样可以降低地铁车辆运营的成本投入，使效益得到提高。因此，我国要建立地铁车辆维修的科学模式，不断完善维修的制度。

1 概述

国内地铁车辆的设计寿命一般不低于30年，车辆检修的目的就是为了确保车辆具有初、近和远期的有效性和可靠性，确保地铁运营的安全性，尽可能地延长车辆的使用寿命，降低地铁的运营成本，提高效益。为此，地铁车辆需要采用合理的维修模式和建立严格的维修制度。

2 地铁车辆维修的基本模式

由于各城市地铁车辆不尽相同，目前地铁车辆的检修修程尚未有统一规定。国内外各地铁的车辆维修模式不尽相同，但大体一致。地铁车辆预防维修在采用传统机车车辆检修模式的基础上，结合地铁车辆各部件维修周期和寿命周期，按照地铁车辆运行里程和运行年限又可分为日常维护和定期检修。日常维修一般包括日检和月检，定期检修一般包括定修、架修和大修。地铁车辆故障维修是指对车辆随机发生的临时故障进行检修处理，又称临修，分为在线临修和场内临修[2]。

3 地铁车辆维修模式探索

通过分析国内与国外地铁车辆的维修方式，可以对使用过程当中车辆运行特点与状态有一定了解，以此为依据合理选择维修车辆的具体模式。

在地铁车辆投入运营的初期阶段，常常遇到的问题包括行驶线路网络不足、车辆运行线路不通畅、相关工作人员的专业技术水平程度不一等。这种情况下，可以选择计划维修来做预防性的准备，当列车真正产生故障时，可以选择故障维修。依据车辆具体情况，对这两种维修模式灵活选择，可以有效保证车辆运行的畅通与安全。需要注意的是，

首先，车辆修理之前的准备工作一定要充分，然后再依照维修计划对车辆进行维修，这样才能使维修的质量有保障；其次，可以根据维修的车辆的部件与具体故障情况制定合理的维修计划，这样可以保证维修的科学性与合理性；最后，要不断提升维修人员的维修技能，定期进行检修总结与汇编，鼓励检修人员互相学习和交流，以此提升他们的工作能力，为车辆维修提供技术方面的支持。后期阶段，地铁的线路畅通以后，就开始采取以预防性维修为主、其他维修模式为辅的模式，每天对车辆进行整体和关键部件的检修、检测车辆的安全性能、对运行状态进行安全监测[3]。

这一维修模式能够大大降低地铁车辆出现故障的频率，同时，还能够减少检修资金的消耗，可以有效提高车辆运营的整体水平。地铁运营进入成熟阶段以后，车辆性能在城市当中的每一个路段都没有问题。新科技不断应用到地铁车辆当中，传统的零部件逐渐被先进的系统部件取代。这使得车辆的故障自测和判断都非常灵敏与准确，为车辆的维修提供了很大便捷。依据车辆故障自测情况，检修人员可以迅速对故障部位和故障原因判断，从而进一步确定检修方法。制定维修具体计划、及时检测故障、协调检修时间、对容易出现故障的零部件制订具体的维修计划。一是制定维修的计划。对车辆进行常规的检查，严格执行定期与不定期的故障检查与维修计划，使维修模式的确定具有计划性。

二是及时检修。依据出现故障的零部件具体情况进行维修，及时的对小故障进行预防和检修能够减少维修的时间和维修次数，降低车辆维修的开销。三是协调检修时间。可以利用客流量少的时段或者停运时间对车辆进行检修，这样能够使维修对地铁运行的影响降到最低。四是易出现故障的零部件维修计划。检修人员要对地铁车辆当中易磨损的机械零部件及时地进行检查，消除故障隐患。

4 维修策略的优选方案

4.1 逻辑决断法

一旦地铁车辆或者相关设备出现故障问题，首先要迅速的了解车辆或设备的具体情况，然后通过故障检测迅速发现问题，紧接着对故障问题采取有效措施，最后针对故障问题制定有效的修理方案。一般情况下，地铁在行驶过程当中容易发生的故障有以下几类：一是隐形故障，即不易被发现的故障。这类故障一般会比较小，检修人员不容易发现，但这类故障会长期损伤设备，久而久之会引起大的故障；二是原因不明的故障；三是连锁型故障。