某汽车后雾灯配光试验整改探析

王建利

（中国第一汽车股份有限公司，吉林 长春 130012）

汽车后雾灯是在大雾天气情况下，从车辆后方观察，使得车辆更为易见的灯具，是汽车必须配备的灯具［1］。后雾灯的配光性能对于汽车在大雾及雾霾天气安全行驶起着非常重要的作用。

1 后雾灯配光试验标准要求

当前，中国汽车后雾灯使用的配光试验标准为GB11554－2008《机动车和挂车用后雾灯配光性能》，主要包括配光分布的集中性和均匀性两方面要求［2］。后雾灯配光分布集中性要求：通过基准轴线的水平H－H线和垂直V－V线上，在基准轴线左右各10°和上下各5°之间，其发光强度限值在150～300 cd之间。后雾灯配光分布的均匀性要求：①在配光屏幕中的菱形区域内，除H－H线和V－V线外的测试区域的最小发光强度值不得低于75 cd；②在几何可见度范围内，后雾灯任意方向的最大发光强度不得高于300 cd。

2 某汽车后雾灯光学结构

某汽车后雾灯为单只左侧配备，其配光是由反射镜上纵横交叉矩形花纹和配光镜上的阵列点式花纹将光源发出的光向横向和纵向扩散来满足配光效果。该汽车后雾灯的光源型号为H21 W，标准光源配光电流为1．911 A、光源光色为白色、配光镜为红色透明。

3 左后雾灯配光试验

3.1 第1次送样配光试验

第1次送样配光试验数据见表1，光强分布图如图1所示。

表1 第1次送样配光试验数据

图1 后雾灯光强分布图

从表1试验数据可以看出，该汽车后雾灯不满足配光分布集中性要求，即在试验中出现H-H线左、右10°之间的最小发光强度和V-V轴线上、下5°之间的最小发光强度均小于150 cd，而配光分布的均匀性满足标准要求。

从图1光强分布图可以看出，光强分布垂直中心与0°基准轴线偏离较大，约3°；菱形区域内的光强分布有较明显的不对称。

一般引起配光不合格的因素包括以下几个方面：光源、配光镜和反射镜的花纹设计、反射镜镀层的反射效果，经过对以上配光试验数据分析，建议厂家进行如下整改。

1）更改反射镜的结构，减小光形相对垂直基准轴线的偏离。

2）调整反射镜的角度，改良反射效果，增大配光区域的发光强度，改进配光分布的集中性。

3.2 第2次送样配光试验

灯具厂家设计人员更改灯具反射镜的结构和调整反射镜的角度后，第2次送样的灯具配光试验数据见表2，光强分布图如图2所示。

表2 第2次送样配光试验数据

从表2试验数据可以看出，该款汽车后雾灯经过整改设计后，配光结果有以下改进：①H-H线左、右10°之间的最小发光强度合格；②V-V轴线上、下5°之间的最小发光强度合格；③几何可见度内的最大发光强度有明显增强；④配光分布均匀性良好。所有试验数据满足国标标准要求。

图2 整改后的后雾灯光强分布图

从图2光强分布图可以看出，光强分布垂直中心与0°基准轴线偏离较小，基本重合；菱形区域内的光强分布较为均匀和对称。

4 总结

针对某汽车后雾灯配光试验H-H线和V-V线测点不合格问题，依据试验结果和光强分布图进行分析，对反射镜结构和反射角度进行整改调整，并重新验证合格，达到了较好的整改效果。