工程实践背景下的新能源汽车课程开发与建设

鄞州职业高级中学 陆志琴

我国于2012年正式出台《节能与新能源汽车产业发展规划（2012～2020年）》，大力推进新能源汽车发展。宁波作为国家新能源汽车示范推广试点的25个城市之一，新能源汽车行业发展非常迅猛，行业的迅猛发展带来了对人才培养的迫切需求。然而，当前的中职汽修专业课程建设现状明显滞后，目前，在浙江省的中职学校中，有关新能源汽车维修专业的课程开发基本处于空白状态。

汽修专业一直是我校的重点专业，面对新能源汽车发展带来的人才需求，我校汽修专业急需进一步深入课程改革，开发新能源汽车课程。基于以往丰富的课程开发经验，结合中职学生爱动手的特点，我们从工程实践的角度出发，于2016年开始进行新能源汽车课程开发，经过2年的开发研究，形成了新能源汽车课程的整体框架，主要包含以下几方面，以期能够给同行提供借鉴。

1 按工程类型，制定新能源汽车课程内容标准

我校于2016年参与了由中国汽车工程学会组织的新能源汽车行业技术技能人才需求分析与职业院校专业设置的调研，通过调研，最后形成了新能源汽车专业设置指导报告，该报告为我校新能源汽车课程开发与建设指明了方向。在广泛调研的基础上，课题组进行了“工程需求型”课程体系的构建，提出了“干活系统化，知识结构化”的课程开发思路和“从外围到核心，由浅入深”的课程结构设置思路。在课程框架的设计上，突破了原有传统汽车以理论系统化为主的课程内容框架，提出了“工程需求型”的课程体系框架。根据工程实践的实际过程（研究→开发→设计→施工→生产→操作→运行→管理），对与新能源汽车相关的25门课程内容进行了筛选，构成了一套既完整又能有效结合学生学习新要求的新能源汽车“工程需求型”课程体系（图1）。确立“工程任务型”的课程内容，包括以专业理论知识为主的实验型学习任务和以技能操作为主的岗位型学习任务；实施“工程实践型”的课程标准，即有效结合企业岗位要求、技术维修手册、国家课程教学标准、行业标准而形成的新的课程标准。

图1 新能源汽车“工程需求型”课程体系框架

2 按工程需求，兴建新能源汽车课程实训中心

我校根据中国汽车工程学会提出的“三纵三横”式（SSC）实训中心建设规划，进行配套的硬件建设，其中“三纵”是指以纯电动汽车、插电式混合动力汽车、氢燃料电池汽车3种类型为主的新能源汽车；“三横”是指以蓄电池总成实训为基础的电池实训室；以电机总成实训为基础的电机实训室；以电控总成系统实训为基础的电控实训室。具体建设的构建原理如图2所示。

图2 “三纵三横”实训中心建设规划

除了SSC实训中心建设外，因受到教学设备采购的限制，有些教学用具必须结合教学实际需求，因地制宜，自主开发，以便更好地增强教学中的可视性，降低实车损坏率，降低学生动手操作的安全风险。为此，新能源汽车教学团队通过利用废弃材料、自主设计、第三方加工制作、原有整车（卡丁车、废旧车辆）改装等多种途径，进行教学用具的自制。同时，结合工程实践化的课程教学要求，除了传统的实训场地外，我们还创新性地进行了一些辅助场地的建设，主要包括加工辅助中心、试车场地和众创空间的建设。其中众创空间的建设特别成功，利用学生对汽车电子小部件制作的兴趣，让“众创空间”成为学生亲自动手设计、制作、调试、运行，最终制作出自己作品的一种新型学习场所。

3 按工程任务，新编新能源汽车课程校本教材

我校的新能源汽车系列教材，是在中国汽车工程协会的统一组织下进行编写的，以自主研发和与兄弟院校合作开发2种模式同步进行。教材中的理论知识采用“教学实验式”导入的开发形式，打破了原有传统汽车教材对理论知识系统化的编写，让学生在动手的过程中掌握相关理论知识；对于技能操作部分，则主要参考企业的工作岗位要求，对企业岗位实际技能操作的各项指标进行精心归纳，根据任务制定出相应的操作流程，并辅以相关的技术要求和技术标准，实施“岗位任务式”导入技能实训内容的开发形式，让学生由浅入深，学会规范的技能操作。针对新能源汽车技能操作中涉及部分高电压操作，存在比较严重的安全隐患的情况，为了突出对安全操作的重视，在技能操作部分的教材编写过程中，加入了安全操作的内容，特别强调学生在操作过程中中必须要双人操作，做到相互监督，即一个学生操作，另一个学生必须要在旁进行安全防护。

4 按工程过程，构建新能源汽车课程教学模式

依托初步建成的用于工程实践的软、硬件设施，以新能源汽车教学团队成员作为核心力量，通过日常教学的组织实施，团队教师之间的相互探讨，以及公开课、示范课的开设等多种途径，对工程实践化的教学模式从教学过程、教学环境和评价机制等3个方面进行了重点探索。

4.1 工程步骤型的教学过程

实施工程步骤型的教学过程，按照工程研发的步骤模拟进行，即遵循研究→开发→设计→施工→生产→操作→运行→管理的工程流程，进行相应的教学组织，整个教学过程包括图纸设计→查询资料→小组讨论→制定方案→设计验证讨论→成品制作→运行验证。

4.2 工程实践化的教学环境

为实施工程步骤型的教学过程，我们创建了与之相对应的工程实践化的教学环境。打破原有传统汽车维修常见的实训室配置，在常规实训中心中专门配置制作台；在新能源汽车实训中心室外专门规划出新能源汽车试车场地，让学生工程步骤型的学习真正落到实处。

4.3 工程指标性的评价机制

建立工程指标性的评价机制，主要由2大部分构成，第一部分为过程性的评价，即对学生在进行模拟工程制作过程中的小组合作、信息资源查询、工具设备的安全使用、课堂纪律等进行过程评价，其重点在于学生的学习主动性及行为规范方面的评价；第二部分为学习成果评价，即工程作品完成后的等级评定，一般根据学生最后完成的工程作品质量和运行结果，给予A（优秀）、B（良好）、C（合格）、D（不合格）4个等级的评定。学生最后的评价结果就是这2部分评价之和。

5 总结

新能源汽车课程的开发与建设过程，是我们对新能源汽车行业发展新形势的思考和实际教育教学工作融合的过程，虽然我们已经取得了一定的成绩，但要真正实现课程资源的优势互补与共享，完成汽修专业内涵建设的有效延伸还任重道远，希望我们能一起前行。