“大枢纽”背景下郑州市物流业SWOT分析

刘海静

(郑州大学西亚斯国际学院，河南 郑州 451150)

1 优势分析

1.1 优越的地理位置与良好的交通体系

郑州地处中原经济区的心脏位置，承东启西，连南贯北，是全国最重要的铁路、航空、高速公路枢纽城市之一。郑州不但处于京广、陇海两大铁路干线的交叉点上，还是全国七个公路主枢纽之一。郑州横向连接陇海线，位于“一带一路”的主轴线上，联通了兰州军区和济南军区。2020年郑万高铁通车后，郑州高铁将成为唯一贯通北京、南京、兰州、济南、广州五大军区的高铁网络，战略地位显赫。

1956年新郑机场的建立进一步奠定了郑州交通枢纽的地位。目前，郑州机场已和34家空运客运航空公司，21家货运航空公司达成合作，开通了128条客运航线和34条货运航线。与此同时，新郑机场还开通了29条国际航线，新郑机场已成为全国四大货运机场之一。2016年上半年，新郑国际机场客运量同比增长13.5%，货运吞吐量同比增长16.7%，居全国主要机场首位，基本形成了覆盖欧美亚的货运航线网络。2017年，新郑机场计划在美洲、欧洲、大洋洲的多个国家与地区开通多条航线。优越的地理位置与良好的交通体系为郑州市物流业的发展奠定了坚实的基础。

1.2 郑州市现代产业体系的不断发展与完善

改革开放以来，河南省不断加强对农业基础经济地位的重视，推出了一系政策来改善农业发展条件以促进农业稳定发展。河南作为全国第一粮食大省，每年粮食产量稳定在1000亿斤以上，为我国的粮食产量贡献了十分之一的力量，小麦产量更是占到全国总产量的四分之一。除此之外，经济作物与其他作物的快速发展不断优化了河南农业产业结构。

纺织业是郑州最重要的基础产业之一，带动了郑州经济的发展。郑州市建立了五个大中型的纺织企业，占地面积达到了70万平方米。这些纺织企业和郑州的主要公路运输干线达成无缝连接，为全国各地的城市提供了产品供应。近年来，郑州市服装业依然保持着高速增长，并生产出了300多种高质量的产品。郑州市的服装业为全国的裤装产业做出了卓越贡献，纺织品的巨大供应量为郑州物流业提供了消费品。

1.3 丰富的劳动力资源

河南省是全国人口大省，据《2015年河南省人口抽样调查主要数据公报》显示，郑州市总人口达到了956.90万人，庞大的人口基数提供了巨大的劳动力供给潜力。截至目前，中国大部分的物流企业还停留在对低技能劳动力的需求阶段。2015年，郑州市办理求职登记的人员达99347人，比去年同期增长了3.05%。在这些求职者中，“4050”人员由于年龄偏大、学历偏低，技能单一等原因，无法在竞争者中取得竞争优势。因此，这类求职者为物流行业提供了大量的劳动力供给。郑州市根据2015郑州市发布的劳动力供给报告，大专以下的求职者占到了总人数的百分之八十以上。而这些低学历的求职者大多趋向于选择快递、外卖等传统劳动密集型行业。

2 劣势分析

2.1 郑州物流业发展尚未成熟

郑州市物流业起步较晚，中小型企业占据了主要市场。这些中小型企业还未形成竞争优势，无法形成品牌效应以获得大规模市场占有率。与此同时，大部分的中小企业主要提供传统意义上的物流服务，例如运输与储存，服务方式单一，不能有效利用自动化服务以优化资源配置，因而并未提供差异化服务与增值服务。

随着科学技术水平的提高，信息化渗透到了各行各业，现代物流业的发展更是离不开信息化的发展。然而郑州市的大多数物流企业并未建立完善的信息系统，从而导致了人工成本较高，工作效率低下等问题。因此，这些企业的管理往往较为混乱，服务质量较为低下，基本不存在内部物流，客户很难获得查询与跟踪等全方位的服务，很容易被竞争对手及市场淘汰。

2.2 物流基础建设不完善

物流基础设施建设主要包括交通、通信、仓储及运载设施等。就交通方面而言，郑州市的铁路运输、公路运输以及航空货运都得到了较快较好发展，尤其是铁路运输。郑州铁路局管辖16条铁路营业线路，这些线路跨过了多条河流及山脉，被称作“中国铁路的心脏”，联通了内陆与沿海城市的运输通道。郑州北站是亚洲解编作业功能最完善的列车编组站，承担着全国近1/7货车的编组任务，解编量为全国铁路之首，日均办理车辆大约在24000辆。郑州还拥有中国最大的零担货物转运站圃田西站和高铁十字枢纽站郑州东站，并率先开通了直达欧洲的货运线路，郑州铁路运输已经发展的十分完善。郑州市的机场与公路运输也在快速的建设与发展中，枢纽地位已经建立，但到目前为止与铁路运输还有一定差距。郑州市还未建立起铁路、公路与机场的有效衔接。郑州市的城市道路结构虽然正在逐步完善，但并未形成四通八达的交通网络，路网密度较低且城市快速路系统尚未完成。

2.3 缺乏物流专业人才

我国物流业起步较晚，物流专业人才培养也远远落后于其他国家，物流专业高级人才供给严重不足。而河南省受到政策，文化等多方面因素的影响，还没有建立起高质量的物流培养学校与专业。郑州市大多数的物流从业人员都是文化程度较低且缺乏经验的人员，违规操作与侵占消费者货物的现象屡见不鲜。此外，物流行业的从业人员中有许多临时工作者，这部分工作者流动性较强，对企业忠诚度不够，没有形成服务意识。物流公司也并未建立起内部培训的概念，从而导致了物流行业的服务效率及质量低下。郑州市的物流企业还没有意识到高素质人才的重要性，在员工的招聘过程中也只要求简单的运输与配送技能，导致了郑州物流业各类人才的短缺，尤其缺乏物流规划、咨询、管理等专业素养。

3 机遇分析

3.1 我国物流行业处于快速增长阶段

我国物流行业相当于发达国家80年代同期的水平，具有较大的发展潜能。我国物流活动正在从销售环节向生产环节和采购环节发展，第三方物流正在迎来全面增长期，我国物流行业处于平稳增长阶段。根据国家邮政局的数据显示，我国快递规模位居全世界第一。

我国的物流行业正在从传统的物流服务行业向集成系统服务行业转变，而物流市场对于一体化物流与物流的增值服务需求规模不断扩大。郑州物流市场正在不断加大资本投入，加快资金运作，很快会成为全国的物流中心。

3.2 商业中心的发展

随着郑州城市化的建设与发展，涌现出了一批商业中心。这些商业中心大多以大型百货公司为依托向周围辐射，形成了购物，休闲，娱乐，金融为一体的商业区。目前，郑州市计划发展二七商业中心、龙湖商业中心和碧沙商业中心等三大商业中心。丹尼斯、万达、大商新玛特等百货商场的建立提高了郑州商业的聚集程度加速了商业中心的建立。这些商业中心不仅是郑州本地人的消费娱乐中心，还吸引了大批周围城市及省外周边城市的消费者。郑州物流企业可以和这些商业中心形成战略合作关系，不仅可以在线下提供服务，也可进行线上网络销售，为郑州物流业的发展提供大量消费品。

3.3 电商的发展市场潜力巨大

互联网的发展催生了电子商务的出现，而电子商务的发展不但影响了消费者的消费习惯，也帮助企业扩大了销售范围。我国以及国外各类购物网站为消费者提供了大量消费品，而电子商务发展离不开物流产业的支撑。电子商务中的B2C模式主要依靠配送服务来完成，B2B模式大多外包给第三方企业，但还是要依靠配送模式。如果没有物流产业的存在，电子商务就不可能发展。

传统的商品流通要经过生产商、批发商、零售商再到消费者手上，物流公司需要对商品进行多次运输、储存及配送。而电子商务则要求物流企业直接从配送中心送达消费者。这个过程减少了大量的运输与储存成本， 但却将电商企业与物流企业紧密的联系在一起，物流企业成为了最重要的供应者。因此，电子商务的发展也促进了物流产业的进步。

4 威胁分析

4.1 国外物流企业的威胁

随着中国国内市场的发展与开放，国际物流企业巨头都把中国看作最具潜力且增长速度最快的市场之一，越来越多的国际物流企业开始进军中国，对中国本土企业造成了不小的冲击。上世纪八十年代，UpS、TNT、FedEx、DHL四大国际快递先后进入了中国市场，通过收购的方式迅速占领了国内物流市场。这些国外物流企业带来了先进的技术和人才，为国内市场提供了更高效、更有价值的服务不断扩大市场占有率。

目前，国外物流企业在国内的覆盖率不高，尤其是快递行业还没有被其瓜分，国内物流企业已将营业网络覆盖到镇一级。但随着中国物流业的开放以及我国市场经济的发展，国外企业取得越来越多的执照使其可在不同的城市开展业务。FedEx、pUS等国际企业已经将经营业务发展到郑州，而其他的国际物流公司也会很快进入郑州市场。这些国际物流公司在国内市场的发展无疑给国内中小企业造成了不小的威胁。但是，国外企业在成本控制上并不占优势，郑州企业可利用劳动力与本土化建立竞争优势以抗击国外企业的竞争与威胁。

4.2 环境保护的需求

物流活动基本上离不开交通工具，而郑州市的物流企业大都采用铁路与公路的运输方式。这些交通运输方式的尾气排放量较高，对空气造成了极大污染。随着我国经济的不断发展以及人民生活水平的提高，社会大众对于环保问题的重视程度也越来越高。我国对于汽车尾气排放的法律法规还不够完善，今后一定会逐步的发展起来。所以物流行业使用的这些体积较大、尾气排放量较高的交通工具很有可能遭到限制。未来还有可能给这些货运汽车加装价格高昂的过滤系统，物流企业的成本也会因此加重不少。

5 结语

郑州市物流业发展的最大优势在于得天独厚的地理位置与完善的铁路网，而郑州市最大的劣势就是物流基础设施的缺乏。郑州市应加快物流基础设施的建设，尤其是仓储设备的大力投入以及高级人才的培养。虽然郑州市物流业的发展面临着国际物流巨头以及环境污染的威胁，但如果利用好劳动力与高铁的优势便可极大的削弱外部环境的威胁。

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[2] 柴海瑞.促进郑州现代物流业发展的政策支持研究[J].现代商业，2015,(32).

[3] 俊发.中国物流市场研究[J].财经智库，2016,(04).

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