服务型制造理念在小型混凝土搅拌运输车开发上的应用

许海峰，周远，王德松

（宝鸡华山工程车辆有限责任公司，陕西 宝鸡 721006）

1 背景

自1980年至今，混凝土搅拌运输车在我国的发展，经历了整车进口、技术引进、自主研发到如今的普遍使用这几个阶段，可以说是它引发了我国建筑行业的一场大变革。

这既是环保、节能减排方面的要求，也是保证质量、实现混凝土商品化生产的必然要求。所以说，搅拌运输车的广泛使用，是一个趋势，一个方向。

2004年前后，市场上的混凝土搅拌运输车，主要服务于大型建筑工程，普遍是6X4车型，6～12M³；8X4车型，12～16M³。而乡村公路建设、新农村建设、桥梁、涵洞、矿山、水利、地铁、公路等的小型修补工程所需的 2--6 M³容积小型搅拌车，生产厂家极少。

经过10余年的发展，目前市场上的小型混凝土搅拌运输车，已形成了多品种、多规格、多厂家的局面，得到广泛应用。

2 困惑

早在 2005年，宝华公司就注意到了这个市场，开发了4X2车型，并形成了 3M³、4M³、6M³系列，发动机 130～180马力，还先后对其关键技术——液压系统动力源进行了升级，从开始的“发动机前端取力”，改进成“变速箱取力”。到后来，与发动机厂家合作，专门开发了“飞轮取力”的小马力机型，这在当时，属行业领先。但从2005年～2008年，尽管经过不懈努力，但我们每年的销量都不足百台。

面对小型搅拌车的生产厂家不断增加，应用范围不断扩大，实在让人困惑。问题到底在哪里？

3 观念的转变

2009年，陕汽集团提出了向“服务型制造”企业转型的总体思路，在行业内率先提出“两个关注”，即关注产品全生命周期，关注客户经营全过程的理念。醍醐灌顶，思路豁然洞开。公司针对小型混凝土搅拌运输车市场，从2009年到2016年的8年里，先后安排销售、技术等部门人员100多次，分赴全国各地，深入农村、厂矿等地，以“两个关注”为出发点，与车主、驾驶员、维修工交朋友，进行广泛调研，并制定了关注要点：

（1）针对车主：整车价位、运输成本、使用情况、维修问题、产品实际需求，重点关注内容；

（2）使用环境：当地气候、搅拌站的分布、修理站的分布、行驶路况、施工现场、作业流程等情况；

（3）驾驶人员：动力、转向、爬坡、稳定性、通过性、装卸料等，多方面、多层次、全方位交流、沟通，了解他们的作业习惯、需求与期望；

（4）维修人员：易发生故障的部位，共同分析产生的原因、预防措施、改进办法；

（5）对标相似车型：了解优点、亮点；

（6）公告、法规的执行情况、特殊要求。

经过一系列分析研究，筛选出150多个待改进点。

4 持续改进

对这150多个改进点，有些看起来很细小，但由于我们的设计人员，有的亲眼目睹，有的与使用者当面交流，使得我们产生了强烈的责任感、使命感与紧迫感。所以在后续的设计、加工、装配中不断进行改进，其中有130多项已实施，如清洗水管的加长、开口的增加、阀门的增加、加水口多口径的设置等；对液压系统散热装置的优化；对进出料装置进行优化；引进VOSS进口制动（快插）技术，结构精巧、气密性高、性能稳定可靠、安装维修便捷等。

其中，小型混凝土搅拌运输车经历了以下几次大的优化

4.1 2009年底，第一次改进——轴距缩短，功率减小（6M³）

以前我们的6 M³搅拌车，4250轴距，不适宜乡间道路行驶需转弯半径小、灵活性强的要求。根据以前的现场体验，并经综合计算，轴距调整为3700；以前发动机马力为180马力，虽动力好，但价格、油耗不占优势，从施工现场看，往往对车速要求不高，综合考虑，发动机马力调整为130马力。经过改进后车辆更适合乡间道路行驶，大大降低其购买、使用、维护等费用。

在以后的几年中，又与发动机厂家协作，对燃烧系统、供油系统进行优化，使得动力强劲，整车油耗更低，依据标载和复合工况，通过CRUISE软件优化实验，整车动力传输效率提高20%，经济车速更高，油耗更低。零部件总成模块化设计，总成零部件市场通用化程度高，配件容易采购，价格实惠，维修方便快捷，确保高效出勤。

4.2 2010年初，第二次改进——大速比后桥的采用（6M³/选装）

发动机130马力使用后，针对施工现场路况特别差的情况，特推出一款大速比的后桥，让用户根据工况选装合理速比的后桥。采用大速比后桥的车辆在泥窝、深坑、大坡等恶劣路况下，也可自行通过，可满足特殊环境下的使用需求。

4.3 2010年中，第三次改进——窄轮距桥的使用及重心的降低（6M³/选装）

根据调研情况，部分乡村公路上设有“限宽礅”（2.2米宽），限制了车辆的通过。为此，公司与车桥厂家协商，开发了一款窄轮距车桥，可顺利通过乡村公路上的“限宽礅”。

但这样带来了“侧向稳定性”的问题，为此，新设计了特殊结构的板簧、板簧支座，对底盘的悬架进行优化，并对罐体的倾角进行调整，最终降低重心50mm,满足了车辆“侧向稳定性”的要求，保证行驶的安全性。

4.4 2010年底，第四次改进——空调的加装（6M³/选装）

从与车主的交谈中了解到，现在的驾驶员普遍为80、90后，对工作环境要求高；再者，由于混凝土的特殊性，即使高温天，也必须连续施工。为此，联合发动机厂家对发动机的底盘进行改进，增加空调状态，供用户进行选装。

4.5 2011年初，第五次改进——桥规格的增加（6M³/选配）

从各地了解的情况看，车辆的使用工况差别较大，使用要求也各有不同，为此，专门开发了140桥/7T，145桥/8T，1094桥/9T，153SDL/10T 桥，满足了客户的个性化需求，使客户实现了经济利益的最大化。

4.6 2011年底，第六次改进——产品系列化（3、4、5 M³）

从河北、河南、四川、福建等地的调研信息分析，针对乡村公路建设，新农村建设，城镇化建设，桥梁、涵洞、公路的小型修补等，有更小型搅拌车的市场需求。

为此，开发了4X2车型3300轴距/3M³、3420轴距/4-5M³搅拌车，实现了小型搅拌车的系列化，为客户提供更多的选择空间。

4.7 2012年，第七次改进——远程油门、双面操纵、双面爬梯

为使用者提供更方便、更人性化的服务，也是车型改进的一个重要方面。

为此，根据调研需求信息，增加了远程油门控制装置，并对控制罐体旋转的操纵手柄，由单面增加到双面，罐体上的爬梯，也由单面变为双面。

这样的改进，方便了操作，解决了在狭小空间、特殊位置下，操作人员到位困难的问题，为操作者提供安全保障。

4.8 2013年，第八次改进——降自重

治理超载与提高经济效益，是一个矛盾。如何帮客户实现心愿，也是我们要关注的问题。

对车架、钢板弹簧等零部件，采用新一代高强度材料，并对其结构、加工工艺等进行优化，实现了降自重的目的，保证了车辆载货吨位的要求。

4.9 2014年初，第九次改进——满足国家法规要求（ABS加装）

2012年5月，国家标准委发布了《机动车运行安全技术条件》GB 7258--2012， 第7.2.11项要求“总质量≥12T的车辆，应安装防抱死制动装置，过渡期至2014年10月。”

为保证用户及时上户使用，公司立即组织加装ABS，通过改进设计，对比试验，最后定型，保证了用户的利益。

4.10 2015年-2016年，第十次改进——新品开发（6X4车型/6 M³）

根据中机车辆服务中心出台的“关于规范混凝土搅拌运输车《公告》管理要求的通知”，要求自269批公告起,混凝土搅拌运输车应符合下列规定：

2轴搅拌车，搅拌筒搅拌容积≤4M³；

3轴搅拌车，搅拌筒搅拌容积≤6M³；

4轴搅拌车，搅拌筒搅拌容积≤8M³。经调研了解，此规定自2015年12月份起，在四川率先执行。

而目前，市场上现有三轴水泥搅拌车多为重型 6×4底盘，上装为 8-12M³不等；如果按规定做到 6M³以下，则存在大牛拉小车，油耗高，整车成本高，资金回收周期长的问题。

同当前市场6×4底盘相比，我公司底盘具有自重轻、油耗低、成本低等优点；并且针对新法规， 6×4底盘能满足6M³上装需求。

通过前期对成都地区市场调研，小方量6×4底盘均无竞品上市，通过技术状态及市场分析，决定开发6M³6×4水泥搅拌车，以抢占市场。到 2016年03月，样车完成，现已推向市场，并实现销售。

该款车型有以下亮点：

通用性好：在现有车型基础上，换装4S发动机，153SDL标准双后桥，减少零部件品种，有利于用户的维修；

通过性好：配装8.25R25轮胎，外廓尺寸2280mm，满足城镇道路运行；

产品系列化：在产品平台上，扩展3100+1300,3150+1300、3400+1300轴距，发动机涵盖YC4S、YC4EG/140-185马力发动机，上装5-7方。

优势：符合新法规，领先市场，成本低、自重轻、通过性好，市场需求好。

我公司从样车开发到公告申报，均领先于竟品车型。

5 成果

从2009年起，我公司响应集团提出的“服务型制造”理念，践行“两个关注”算起，8年时间里，收获颇多，但最重要的是，我们理清了工作思路，掌握了解决问题的根本方法，做到了“两个关注”真正落地。

具体表现在产品销售上，从2009年到2014年，我公司小型搅拌车的销量以年30%的速度稳步回升，2015年到2016年，更是以 200%的速度稳步增长，市场占有率不断扩大，品牌在行业也有了一定的知名度。

6 结语

服务型制造理念，通过我公司在小型混凝土搅拌运输车开发上的成功应用，我们深深体会到以下几点：

（1）做任何产品开发、改进，要善于捕捉、挖掘市场的个性化、细节化、特殊性，以两个关注为落脚点，只有这样，才能发现需求的差异化，进而实现“人无我有，人有我优”，最大限度满足使用要求，为客户提供优质贴心的产品；

（2）要深入一线，多到产品的使用现场看看，站在客户角度，思考需求，多与使用者交流、沟通，了解他们的所思、所想，挖掘出用户的隐性需求，不断进行产品改进、升级，持续为客户提供优质的产品，进而成就客户。