精益求精的“未来工匠”逐梦世界舞台——专访第44届世界技能大赛车身修理赛项冠军杨山巍

◆文/本刊记者 冀亚欣

杨山巍：2012年6月进入上海市杨浦职业技术学校汽车专业学习车身修复技术。2014年经过选拔进入第43届世界技能大赛车身修理项目中国集训队，并成为中国队出国参赛备选选手。在上海市杨浦职业技术学校学习期间还参加了2014年全国职业院校技能大赛车身修理项目比赛，荣获一等奖。2017年代表中国前往阿布扎比征战第44届世界技能大赛车身修理赛项，获得金牌，从而实现了中国在世界技能大赛上车身修理项目金牌零的突破。现为上汽汽车集团股份有限公司乘用车分公司技师。

初出茅庐 结缘车身修复

记者：是什么原因让您选择了汽修专业？请谈谈自己求学期间的经历。

杨山巍：我的籍贯是四川，在上海读的初中，由于外地户籍者不能在上海参加高考，而且考虑到读职业技校的出路可能也不比参加高考差，于是就选择了报考上海市杨浦职业技术学校。在选择专业时，汽修和烹饪专业在考虑之内，但我的父母是从事烹饪职业的，他们希望孩子选择一个与烹饪不同的专业，再加上我自己也比较喜欢汽车，所以就选择了汽修专业。

入学初期我并不很了解车身修复专业，通过在学校里学习理论知识，做一些简单的基本功训练，例如手工制件、面板修复及榔头锤击点等，慢慢地，我越来越喜欢自己的专业。上学期间印象最深刻的事情就是大赛选拔。学校内部每年都会有相关选拔，老师会从体能和悟性方面去挑选一些学生参加学校内部集训，这些学生有机会去上海市甚至全国进行比赛，在全国比赛中晋级的选手便有机会参加世界技能大赛(以下简称“世赛”)的集训，集训期间根据成绩再选出一名选手代表中国参赛。在学校里学习的内容相对轻松，但集训时期却比较辛苦。通常我会利用放学后的时间训练，也常常因此延误晚饭，虽然过程辛苦，但完成一个作品时的成就感更加让我追逐。

精益求精 决战世赛舞台

记者：参加第44届世界技能大赛时经历了哪些困难，又是如何克服的？

杨山巍：集训时的困难之一是高强度的体能训练。在世赛集训基地，每天早晨都有五千米跑、俯卧撑等训练，每周的一、三、五下午还有连续两个小时的体能训练，而且体能训练一直持续到世赛比赛前两个星期左右。

我参加的这一届世界技能大赛是第44届，世赛集训基地已经有了两届的经验，按照以往的经验来看，一般正式比赛前三个月就已经公布了试题，大致试题内容已经明确，选手只要按照试题练习即可。但在第44届世界技能大赛前夕，世赛组委会一直没有明确试题内容，只公布了比赛大纲，其参考价值并不大，可以说这一届世赛特别考验选手的应变能力。当时我一直告诉自己，要把最根本的东西“抓住”，遇到困难时要冷静去解决，因为万变不离其宗。我认为，在备战事赛的过程中，除了系统实操，基本功的练习和维修手册的学习也至关重要。

在世赛参赛选手统一去北京报道的前一天，世赛官网公布的试题又变了，当时我觉得还是再操作一遍心里才会比较踏实，因此整理了一下思路，把改过的试题重新做了一遍，一直做到了凌晨三四点。到达北京之后我们又遇到飞机延误，整个去阿布扎比的行程很紧张，实际上赛前我根本没有时间好好休息。

在比赛的第二天我也遇到了比较大的困难。比赛的试题一共分为ABCD四个模块，在第一天我把A、D模块做完了，世赛首席说B、C模块可以自由选择先后顺序，然而比赛的第二天世赛首席又说必须要做完B模块才可以做C模块，这样一来打乱了我的计划。对我来说，比赛的第二天上午是最难熬、最无从下手的阶段。第二天的午饭时间，我赶紧与指导专家组组长叶建华老师、花文斌老师进行交流，发现只有英国和瑞士选手做的比较流畅，了解完情况后下午继续比赛时思路也清晰了很多。但这个小插曲让我的比赛耗时和预计时间相差了四五个小时，我暗下决心，一定要把这四五个小时追回来，因此第三天就拼了。教练跟整个团队也为我接下去的比赛制定了详细计划，让我争取在保证质量的情况下努力做完全部模块，如偿所愿，我在第四天下午还剩一分钟比赛结束时完成了所有操作，完美收官。在最后的比赛结果中，只有英国、瑞士的选手和我做完了全部的模块。

记者：此次参加世界技能大赛有哪些细节比较难忘?

杨山巍：在闭幕式时，我即激动又紧张！我所在的项目是最后一批宣布奖项，在一次次的欢呼声后我愈加的紧张，宣布让我上台时我身披国旗飞奔至领奖台，内心无比的兴奋与开心！并想感谢所有帮助过我的人，感谢努力拼搏的自己，没有辜负所有人的期望与付出。

在世赛现场，全程是我、叶建华老师、翻译老师三个人并肩作战。叶建华老师会在很多重要的地方给我做提示，提醒我哪些地方需要注意，让我对试题内容有更清楚的认识，也会帮我了解其他选手的情况。翻译老师除了翻译工作，在关键时刻还会帮我争夺一些时间。比如完成每一部分首席专家为我计算的是我找到他的时间，但实际时间应该是完成操作后填在表格上的那个时间，也就是说这样一来首席专家总会“克扣”我两分钟，每当这时，翻译老师就会追着他，把那两分钟“要”回来。他们两个在赛场上对我的帮助让我非常难忘。

记者：在与其他国家选手的较量中，特别是拥有悠久汽车历史的发达国家选手，您觉得他们身上有哪些优点？又有哪些方面不及我国选手？

杨山巍：韩国、日本、中国台湾等亚洲选手的基本功都比较扎实。这次比赛中韩国的问题出在翻译上，选手的实力还是比较强的；日本选手虽然没有做完，但他的操作非常“精益求精”的感觉，只有当一个项目做得很好了他才会去做下一个项目，不会因为时间紧张而跳到下一个项目。瑞士选手做的比较快，可能会忽视一些细节方面的东西，但整体来看他做的很有效率。世赛上的每一位选手基本功都很好，每个人都有自己特别擅长、独到的地方值得我们学习。

记者：参加完世界技能大赛之后您的生活、视野、心理有没有经历一些改变？从第43届世赛的备选选手到第44届世赛的参赛选手您的心态有哪些变化？

杨山巍：第43届世赛选拔比赛结束后我总结过自己，当时是为了成绩而比赛，但结果往往适得其反，所以说心态非常重要，不能为了比赛而比赛，而是应该首先去想如何把作品做好。在迎来第44届世赛时我在心理方面更加成熟了，这与个人经历有关。在确定不能参加第43届世赛后我去到4S店进行实习，在4S店工作的一年多时间里，我遇到过各种各样的损伤事故车，也得到了很多学习和锻炼的机会。在经验丰富的师傅精心教导下，在企业的耐心培训下，我能够独立解决不少的维修事故，积累了很多的工作经验，这为参加本届世赛打下了坚实的基础，更使我遇到问题都能够沉着应对。一路走来最深刻的感受是凡事都要多总结，我在第43届世赛的集训中缺乏总结，对于为什么失败、为什么失误等反思很少。在第44世赛的准备过程中，我会多问一些为什么，会想要把东西做到极致，平常遇到问题会记录下来，然后逐个解决，要求自己再次遇到这些问题不能再错。

参加本届世赛对我来说是一个转折点，让我的未来有了向更好方向发展的可能，因为世赛成绩，我破格进入了上汽集团工作。另外，参加完世赛我的心态也发生了变化，比以前更加沉着冷静，遇到事情也更加从容。经过这次比赛，我的视野也开阔了很多，见识到了世界上其他国家的优秀选手，在他们身上我也学习到了很多东西。因此我很感谢国家的重视，给予我这次机会，同时也非常感谢人社部、上海市杨浦职业技术学校、上汽集团及卡尔拉得公司给予的帮助与支持。

匠心筑梦 再启程搏未来

记者：您觉得作为车身修复专业人员需要具备哪些素质？请分享一下您的心得和体会。

杨山巍：作为车身修复专业人员我觉得最重要的应该是精益求精的精神和多多总结的习惯。我所认识的技术过硬的的车身修复专业人员多善于总结、善于创新，他们没有固定思维，不会满足于当前现状，会一直不断探索、创新。其次车身修复专业人员作为技术人员还要坚持不懈，有时你并不知道你离成功只差一点点。就像翻墙一样，你感觉前面还有一百座墙，而实际上可能就剩最后一座了，如果你没有坚持往回翻了，就会离成功越来越远，所以还是要坚持不懈。

记者：您对未来有怎样的期待和规划？

杨山巍：我会在车身修复行业中继续前行。虽然我获得了世赛的金牌，但是我觉得这块金牌只是说明一个阶段的完美落幕，它同时又代表着另一个阶段的重新起步。我只有不断的去提升自己，才会在技能这条路上越走越好，在我们这一代的工匠之路上再创新高。成长之路上我要感谢的人很多，而我也将把这份感谢与感恩化作行动，更加勤奋敬业、激情逐梦、努力做到更好！