民航转报系统的发展与应用

唐志国

（民航西藏区局通信处，西藏 拉萨 850050）

1 民航转报系统的发展

民航通信按照通信方式分类可以分为有线通信方式和无线通信方式，民航有线通信方式分为电话通信方式和电报通信方式，民航无线通信方式分为模拟信号通信方式和数值信号通信方式。对于民航有线通信系统而言，电报通信方式逐渐由人工操作方式转变为自动化方式，人工操作方式存在效率低、错误率高、安全性差等诸多缺陷。随着通信技术的不断发展，自动化方式的优势逐渐显现，效率高、错误率低、安全性强，实现了民航有线电报通信的便捷化与高效化。

民航转报系统利用计算机系统完成有关航班正常运行的相关数据信息的存储与转发工作，保证民用航空班组的安全、稳定飞行，是民航最为重要的有线通信系统之一。我国最新版的民用航空行业标准中有关民用航空自动转报系统的技术规范对系统通信协议及接口、电报格式、转报系统以及电报终端等进行了解释与说明，主要目的是规范民航系统的技术要求，满足人们对民用航空的需求，促进民航业的飞速发展。

现阶段，我国民航自动转报网络的架构为3层：①由民航空管局转报系统与地区空管局转报系统构成的干线网，前者作为该网络的核心，后者作为该网络的节点；②由地区空管局转报系统与省级空管分局转报系统/地方空管站转报系统构成的支线网，前者作为该网络的核心，后者作为该网络的节点；③由地方机场空管部门转报系统/转报终端构成。

2 民航转报系统的应用

民航转报系统在发展的过程中，系统类型不断增加，相关技术逐渐成熟，系统呈现高稳定性、高兼容性、高扩展性、高适应性等特点与发展趋势。我国民航系统发展至现阶段，主要的转报系统类型包括DMHS-R型、DMHS-M型、DCTT2000型、MV3600型和ZB-16-63-D型等。DMHS-R型民航转报系统遵循我国现行的通信技术规范。该系统为满足部分机场的电报交换需求，采用双机冗余与嵌入式软件技术，硬件系统集成化程度较高，广泛应用于中小型机场。DMHS-M型民航转报系统的核心是网络交换机，还配置有服务器、通信单元、IP管理终端等，交换机遵循TCP/IP通信协议，服务器用于对数据信息进行存储与处理，通信单元为用户提供通信接口，IP管理终端用于对系统进行配置与管理。DCTT2000型民航转报系统遵循ICAO与SITA标准，也符合我国现行的通信业务规程。该系统为适应我国民航系统数据与电报通信业务的飞速发展，采用双机热备无缝切换技术，提供多种通讯接口、远程操作服务，利用存储/转发方式对电报进行自动处理。MV3600型民航转报系统是对原有同类型系统的改进与优化，与原有同类型系统相比，在其他条件一致的情况下，增加信道与通信端口个数，提高系统内存，提升了系统数据信息存储与处理的功能。ZB-16-63-D型民航转报系统遵循ICAO与SITA标准。该系统能够对电报进行自动处理，具有易操作、易维护、可靠性高等优点。

2.1 DMHS系统的应用特点

DMHS系统在民航转报系统中的应用最为广泛，该系统通过同步/异步互联实现更加强大的网络通信功能，高兼容性为各种报文格式的相互连接与通信提供便利，先进的软件技术为民航信息的完整性与容错处理提供可靠保障，通用的计算机操作系统与数据库为民航转报系统高扩展性和高适应性的实现提供可能。

DMHS系统的网络互联接口通信方式主要分为异步、X.25、FR、IP四种。每一种接口通信方式都具有各自的特点，在实际应用的过程中应当根据实际需求、经济指标、技术指标等要求进行合理选择：①异步接口通信方式运行稳定性较强，成本投入较少，运行维护相对简单；但该接口通信方式物理端口较多，硬件连接较为复杂，对于部分对效率要求较高的场所而言，该接口通信方式的应用受限。②X.25接口通信方式是民航自动转报网络架构中干线网之间信息传输的主要方式，由于X.25为首个公共数据网络接口方式，因此，发展时间最长，技术最为成熟；该接口通信方式整体数据吞吐量有限、信息传输质量略差、传输效率较低，这些缺陷在一定程度上限制了X.25接口通信方式的应用。③与X.25接口通信方式相比，FR接口通信方式在数据信息容量方面具有明显优势，虽然就现阶段的民航通信而言，X.25接口通信方式的容量问题并不会对信息传输造成较大影响，但是随着民航业的发展，未来的数据信息倍增状况需要依靠FR接口通信方式为民航系统通信提供可靠保障。④IP接口通信方式的应用范围逐年扩大，应用价值逐年上升，该方式利用TCP与UDP实现通信，民航自动转报网络架构中干线网、支线网等骨干型网络通过ATM和KU卫星网提供的PVC互联实现通信，信息传输效益较高；然而，该接口通信方式存在最为致命的安全性问题，即当采用该接口通信方式时，系统网络处于完全开放状态，需要采用相应的安全防控措施来提高系统的安全性。

2.2 DMHS系统的运维

DMHS系统在实际运行过程中，需要做好相关的运行维护工作，否则，将影响民航转报系统的正常运行，进而影响民用航班的安全、稳定飞行，后果较为严重。保证系统运行的安全性，要求系统运行过程在线监控，禁止使用存在安全问题的软件，设置安全防火墙；保证系统运行的高效性，要求系统运行过程尽可能单任务操作，避免多任务操作造成的信道拥堵、信息丢失等故障；保证系统运行的可靠性，要求在条件允许的情况下，配置备用系统，提高系统的冗余度。

定期对工作人员进行业务培训与考核，提升工作人员的专业技能；制订详尽的巡查计划与应急方案，严格按照巡查计划进行相关维护工作，避免故障的发生；出现故障时，应当立即按照相关应急方案进行处理，降低故障的危害。

3 结束语

随着科学技术的进步和人民生活水平的提高，民用航空的地位也将不断提升。自动转报系统在民航系统中所扮演的角色不可或缺，自动转报系统对于民航系统的安全、稳定运行举足轻重，因此，有必要给予自动转报系统高度重视。提升自动转报系统的设备水平，提高自动转报系统的通信能力，保证数据信息传输的可靠性与安全性，这是实现民航业不断发展的目标与方向。

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