“废”物：错置的资源

执行主编：陈楠枰

3月29日，《海南日报》记者在走访海南琼中至乐东高速公路五指山段施工现场时，路过五指山市毛阳镇毛栈村附近施工路面，竟于路旁坡上绿油油的青草丛中发现，一大片青草连带着包裹着根茎的泥土都“躺”在近千条废旧轮胎“挽手”组成的布阵里。

据海南省交通工程建设局局长吕晓宇介绍，光是去年，琼乐高速就“消化”了8.5万余条废旧轮胎，用于生态护坡建设。在重点交通工程建设中贯彻“造价服从生态”理念，坚持节约优先、保护优先、自然恢复的原则，打造高品质生态公路，借助废旧轮胎再生循环利用护坡，显然是海南省交通工程建设局建好“生态路、景观路、旅游路、交通路、幸福路”的具体行动之一。

有别于传统线性经济模式，循环经济作为一种资源可回复、可再生的经济及产业系统，为各行各业的转型发展提供着新的视野和解决方案，被世界上不少国家极力推崇。

《国务院关于加快发展循环经济的若干意见》中指出，21世纪头20年，中国将处于工业化和城镇化加速发展阶段，面临的资源和环境形势十分严峻。“必须大力发展循环经济，按照‘减量化、再利用、资源化’原则，采取各种有效措施，以尽可能少的资源消耗和尽可能小的环境代价，取得最大的经济产出和最少的废物排放，实现经济、环境和社会效益相统一，建设资源节约型和环境友好型社会。”

在中国工程院院士、清洁生产专家段宁看来，循环经济强调三个行动原则：减量、再用、循环。把资源的开采量、使用尽量减少，增加使用频率，拉长使用时间。“当你使用得不能再使用的时候，想办法主动将它以清洁生产为前提，变成再生资源，同时，把污染物消减在生产过程中，使资源的消耗量减少。”

实践大自然法则“只有放错地方的资源，没有真正的废弃物”，兼顾社会信任、跨部门协调及技术整合，将废弃物回收再利用，“零废弃时代”似乎离我们并不远。综观整个交通运输行业，基础设施建设更是需要“错置资源科学再利用”。

8月30日，“一带一路” 中国（新疆）交通基础设施建设养护解决方案高峰论坛在乌鲁木齐举行，以“智慧、绿色、循环、经济”为主题，从科技创新、产业融合、应用实践、全寿命周期管养等角度进行深入交流，新疆交建的“超级水泥砼”、中圣基团循环经济能源岛、河南省公路工程局采用建筑废弃物填筑路基施工等“变废为宝”的优秀案例被搬上讲台，为“一带一路”交通基础设施建设拓展思维跨度，贡献优秀经验，提供中国智慧。

无疑，面对地球资源紧缺的现实，线性经济之路已走到尽头，循环经济才是未来的可持续发展之路。如系统理论家巴克明斯特·富勒提出：“污染是我们未充分利用的资源。”13世纪的天才画家乔托曾画了一个从水到土壤的完美的生物圈循环图，可见万物循环的想法始终存在于我们的内心深处。