“一带一路”下我国跨境电商海外仓模式探析

宾 厚，马全成，王欢芳，张伟康

BIN Hou,MA Quancheng,WANG Huanfang,ZHANG Weikang

（湖南工业大学 商学院，湖南 株洲 412000）

“一带一路”倡议下，沿线的国家和地区有了沟通的媒介，战略的持续推进对沿线经济有良性影响。2016年中国跨境电商交易规模6.7万亿元，同比增长24%；其中进口跨境电商交易规模1.2万亿元，出口跨境电商交易规模5.5万亿元；在模式结构上，2016年中国跨境电商B2B交易占比达88.7%，跨境电商B2C交易占比11.3%，跨境电商成为电商业发展最快的部分；2017年国务院政府工作报告中明确要求：扩大跨境电子商务，支持出口企业，建设一批出口产品“海外仓”，促进外贸综合服务企业发展；各级政府部门十分重视培育各类“部级”、“省级”、“市级”海外仓[1]。因此，基于我国跨境电子商务海外仓的需求大、政府推动力度大、行业竞争逼迫等因素，跨境电商海外仓成为时下外贸热点，我国跨境电商海外仓模式研究具有很大的现实意义。

偰娜（2015）指出跨境电子商务贸易发展迅猛，已成为我国国际贸易的发展趋势和国民经济新的增长点[2]；王娟娟、杜佳麟（2016）认为伴随着消费理念的转变，传统经济模式下有限的销售半径已经难以及时对应一带一路经济区的市场需求，发展跨境电子商务是必然选择[3]；冀芳、张夏恒（2015）认为未来跨境电子商务物流发展，需要推动跨境电子商务与跨境物流的协同发展和跨境物流网络协同[4]；金虹、林晓伟（2015）提出我国跨境电子商务发展模式——云平台物流发展模式，并从多方面进行策略建议[5]；刘小军、张滨（2016）认为我国与“一带一路”沿线国家和地区跨境电商物流协作过程应积极运用各种联运方式[6]；Gesner G H（2015）认为跨境物流满意度提升将促进跨境电商发展，长时间、高成本、低服务水平和物流增值服务的缺乏会阻碍跨境电商的发展[7]；Kou B（2015）认为网上购物的物流服务质量已经很难跟上电子商务的发展，需从物流的速度、安全和物流服务态度入手，提高网络购物物流服务质量[8]。

综上所述，现有文献阐述了跨境电商发展迅猛、“互联网+”的益处、跨境物流与跨境电商的协同发展、海外仓的建设等问题，取得了一些理论成果，提出了许多建设性意见。但是总的来说，我国跨境电商海外仓模式研究起步晚，有关我国跨境电商海外仓模式的研究比较少，在跨境电商海外仓模式创新方面更是鲜有人研究，本文旨在从研究角度上找到突破口，打破现有困境。

1 我国跨境电商海外仓现有的主要模式分析

1.1 我国跨境电商海外仓模式现状

目前中国已经有超过300家企业境外设海外仓，数量超过600个；其中中国出口企业自营产品的海外物流服务场所被称为海外仓1.0版本；小额日用品B2B交易主要通过阿里巴巴、敦煌等互联网平台成交及完成国际物流配送，这类服务于跨境电商的智能化仓储中心被称为海外仓2.0版本；通过国际电商平台与仓储物流服务平台、外贸厂家及电商卖家的多方订单协同和信息互动，直接完成国内厂家商品从仓储、运输到海外尾程派送至消费者的一站式物流服务，被称为海外仓3.0版本，也成为“B2S2C”模式[9]。重庆已在全球布局50多家“前展后仓＋大数据”的网贸馆，对中国商品进行线下展示，海外商家可实地体验，并在线与中国企业直接洽谈业务。

1.1.1 跨境电子商务平台经营海外仓储。跨境电商平台运用自身所拥有的资源，同时与各国际物流协作，在海外设立大量仓储，其平台内电商公司可以将商品输送于仓库中，电商公司收到买家购买信息后，商品出库配送。和单个企业租用或设立海外仓比起来，整合整个平台的力量运营海外仓具有更大的权益，能减少跨境电商公司的前期成本。如阿里巴巴的菜鸟跨境网络平台经营海外仓储，目前已经接入110个仓，服务覆盖224个国家和地区，俄罗斯最快能实现3.8天送达。

1.1.2 传统物流公司经营海外仓储。海外仓物流公司与跨境电商协作，使用海运、铁路、联运等多途径运输将产品运送至海外仓，进行产品登记后，产品入库并进入仓库电子系统，此系统与企业的售卖系统链接。当公司收到买家购买产品的信息后，物流公司能迅速将产品进行二次包装后发出，较快速度的完成物流过程。

1.1.3 实力卖家自己经营海外仓储。在还没有提供海外仓储服务的第三方服务机构的跨境电商初期，一些卖家为了应付不断增加的业务量及增加客户的购物体验，选择到货物销售地所在国家自行建仓，来满足消费者需求。另外，部分卖家因为租用仓库远远无法提供相关商品化的要求，所以要选择自建仓，这样能极大地展现企业实力，并建立优秀的产品特色、品牌效应。如全球通速卖、亚马逊、eBay、敦煌网等公司。

海外仓的建设，能够运送不同类型、体积的商品，打破其他物流配送方式的限制，较传统物流配送更为高效；能够通过网络信息让跨境电商实时监控供应链信息，将主动权从物流公司转移到自己的手中；能够以最短的时间将商品运送到买家手中，同时能够在当地设立售后服务部门，弥补退换货难的问题，保证买家购物满意度，为长远的发展奠定基础。

1.2 我国跨境电商海外仓模式的不足

1.2.1 海外仓成本高昂。国内大型出口企业若选择自建仓，前期投入资金巨大，且所耗时间长。包含前期选址、建设、仓储设备、信息处理系统等巨额投入，后期的跨境运输费、货物仓储费、信息系统管理费、人员使用费、订单处理费、本地配送费以及退换货费用等日常处理费用。国内中小型出口企业，由于不具备雄厚的财力和配套的技术水平，通常会选择租赁模式，租用第三方海外仓的仓储与配送服务，综合月租金、雇用人力成本、运输仓储设备使用成本等总费用，对于海外销售额不高的中小型出口企业，也是一笔不菲的开支。

1.2.2 海外仓技术要求高。海外仓依赖物流信息系统、库存管理系统和网络支付之间的有效融合，对企业的信息化技术是极大的考验，海外仓储的运营和快速响应能力受到企业的物联网技术和移动信息化技术的极大影响。如果企业缺乏高效的信息系统，货物抵达海外仓后，入仓的信息登记不及时，海外仓与国内出口企业两者对于货物库存明细、商品品种、费用等未及时交流，仓储方面不良的管理，使得仓储部门与客服部门出现隐蔽行为，客服不能及时为消费者解决问题，不能保障消费者权益等，会影响企业的整体名誉。缺乏业务能力强的专业化物流管理人才，也会直接影响海外仓的健康发展。

1.2.3 海外仓库存成本风险高。不一样的商品有着不同特点，同时掌握预测消费者需求比较困难，在库存量和商品成分上，存在着极大的风险。商品库存量大，将会致使积压，资金得不到周转，仓库的管理维护难度也提升。若货物滞销，需要退回国内，又会产生额外的关税和运费，这些额外费用甚至有可能超出货物本身的成本。货物库存量小，容易发生爆仓现象，不能满足当地消费者的及时需求，客户的满意度就会大大下降，这样的购物体验会导致潜在客户逐渐流失，最终影响企业销售额及利润。

2 “一带一路”倡议下跨境电商海外仓模式创新途径

“一带一路”有助于协同物流配送机制的成型，跨境电商海外仓的发展迅速。在沿线区域优先或合作成立海外仓，促进彼此的相互帮持，共同繁荣。基于我国现有跨境电商海外仓模式的不足，提出如下创新模式：合作建设海外仓物流集聚中心、海外仓配套成立边境仓、集货后使用第四方物流海外仓输送等。

2.1 合作建设海外仓物流集聚中心

在“一带一路”沿线的区域建造几个海外仓中心集聚区，吸收大型公司，从而形成规模经济，海外仓物流集聚中心的全球化布局是现阶段发展的重心。在集聚区内，为客户之间的交流合作提供便利，能快速联系各物流环节的专业商家，根据买家的喜好而进行的产品二次包装设计更为便捷。形成集聚化后，海外仓物流趋于高效化，办理各程序、环节中更加便捷。同时在集聚区建立良性的竞争机制，在竞争中得到发展，使各物流公司趋于专业化，对某一行业或者某一环节提供专门化的服务。在海外仓物流园区申请设立公共保税仓库、专用仓库，能让途径此地的物流公司理货转运，节约运输成本。

2.2 海外仓配套成立边境仓

“一带一路”沿线区域组织与我国密切相关、频繁交流，交通等必要设施不断完善，仓储建设顺应而生，但是与国内贸易不同，国际贸易往往受到跨境物流、国家政策、消费者习惯等影响，部分国家税负高、通关难，如俄罗斯等，部分行业商品建设海外仓风险较大，如轻纺产品等。可以在靠近该国的邻国境内设立仓库，将商品存放在其中，这就是边境仓。边境仓能加快从国内运送到边境的效率，减少成本，买家下单、商家接单后，商品从边境仓运送到海外仓。2014年临沂电商布局了中国最大边境仓，将配送速度提升了3倍。海外仓的优势是能够很好地处理退换货问题，储存、分拣、包装、配送一站式管理，还能依据消费者的习惯、偏好等进行二次包装，售后服务等，管理和技术人员本土化便于管控等。海外仓将成为跨境电商的标配，边境仓则是配套成为海外仓的补货基地。边境仓是对海外仓的合理配合，海外仓和边境仓共同建设，相互依托，建立卖家—边境仓—海外仓—买家串联模式，保证流通的双向性，能够促进商品周转率的提高，保证跨境电商的发展。

2.3 集货后使用第四方物流海外仓输送

第四方物流是给予商家、顾客、第三方技术支持，合理调配自身拥有的信息资源，来处理交易过程中遇到的困难的方式。第四方物流海外仓模式是基于海外仓建设的第四方物流模式，卖家接到订单后，联系海外仓平台，然后由第四方物流运用掌握的资源、技术水平对商品进行物流规划、供应链管理等活动。各中小企业面临技术水平不够、周转资金不足以建设或租用海外仓等局面，这些碎片化产品可以集货后进行拼箱，使用第四方物流海外仓进行运送，节约成本，弥补技术方面的不足，达到“蚂蚁吃象”的效果。

3 “一带一路”倡议下跨境电商海外仓模式保障措施

3.1 政策措施

3.1.1 改善沿线国家和地区物流基础设施。“一带一路”沿线区域共同协作，进行基建，如机场、港口、公路、服务区、动车等成套物流设备。不断完备必要的基础设施，买家下单后，通过便捷的基础设施使得收货周期缩短，卖家接单后，通过成套的物流设备提高运送效率。为沿线区域居民的生活提供保障的同时，区域内跨境电商活动更为频繁，促进区域经济的繁荣。基础设施建设的完善，便于地区经济的开发，同时区域之间通过公路、铁路等紧密联系起来，在不断合作中实现共赢。

3.1.2 改革通关。不同国家的通关流程各有差异，复杂多样，一直影响着跨境物流、跨境电商的发展，导致效率低下，经济活动协同方面形成了一个好的共同繁荣的机制。“一带一路”倡议下，中国为了给国际贸易提供便利，减少了很多通关所花费的时间，并且持续不断地优化通关流程，为各国的国际贸易企业带来效益。例如，“一带一路”沿线区域组织的部分商品予以先关税优惠、延缓报关等。中国政府有意推进跨境电商阳光化，将灰色清关物品纳入法定行邮监管方式内，加快阳光化发展，从行邮清关到直邮清关。在改革通关上，我国先试点，然后逐步完善后进行实施，以大国的态势，长远的眼光自处，不拘泥眼前的小利，而为国际大环境做出最大的努力。

3.1.3 加快人民币国际化进程。国际大环境下，贸易多变，国际化货币在交易中十分重要，国际化货币拥有组织在国际经济中占有很大的话语权，一带一路经济区也迫切需要一种属于本区域内部流通的统一化货币。近年来，我国的国力不断加强，经济发展水平的稳步提升，同时在国际上，人民币的认可度持续攀升，是入选一带一路经济区跨境电子商务结算业务的优势币种。为了加大普及度，我国政府给予选择人民币为结算币种的经济体不同程度的经济优惠。随着我国国际政策的不断出台，我国在国际上的影响力不断攀升，人民币国际化过程中，我国在国际上的话语权更大。

3.2 内部措施

3.2.1 本土化运作。顾名思义，本土化运作是指将物流往本地化的方向发展，各国际贸易企业，如：物流、电商等公司，与本土物流公司的密切交流、合作，通过学习、共同生活、引进人才等方式，使得管理、技术人员、语言、支付、发货、推销、物流、客服等趋于本土化，在不断的更新中趋于专业化。这样的发展态势能够缩短配送时间，降低成本，发挥本土的品牌优势，有效解决最后一公里配送的难题，即货物从离开配送中心到达分拣中心后，从分拣中心到达用户手中的这段过程的物流配送人员，运输工具，存储的仓库的本土化，能够获得“1+1＞2”的收益。

3.2.2 “互联网+”智慧物流。“互联网+”技术将繁杂的海外仓数据进行整合，建设依据互联网来统一协调管理的物流模式。将数据进行统计处理后，把海外仓货物进行整合分类，实现货物从存储、分拣、配送及信息查询的完整结合，推动智能化管理，提高海外仓管理效率，从而削减人力，减少海外仓内部的成本。为了避免商品过季、库存销毁等损失，企业可以通过大数据进行分析，整合全球商品需求信息、货运信息，通过数据判断产品投放的市场，这样尽可能减少盲目进入市场造成的损失。企业通过搜集、整理各地市场需求数据，根据消费者的特性、需求状况进行系统性分析，以具体数据来决定海外仓的储存量，实现仓储利用最大化，降低风险和成本，当出现不可抗因素干扰时，能够按照预先制定的应急预案进行调整，降低损失。

3.3 外部措施

3.3.1 通关互联互通。通关是国际经济活动的重要环节，各国通关标准的差异度直接决定着货物通关时长甚至能否通关。一带一路沿线区域中，部分国家发展程度低，普遍以本国益处最大化为核心拟定通关标准，不具有协作发展观念，通关条款的制定标准差异极大，直接导致商品通关不畅，严重制约着经济区跨境电子商务的发展效率。一带一路倡议实施以来，各国已经着力于通关一体化建设。

3.3.2 境内境外仓有效对接。一带一路沿线区域，部分国家和地区通关效率低，就参与度而言，消费者相比于跨境电商，更倾向于境内电商。为保证运输效率，同时提升商品品质，用最优的运输路径选址建立跨境电商海外仓，设立国内仓中转，从而进行一站式物流服务。就我国而言，境内仓发展很成熟，在海外仓逐步发展的过程中，境内仓应能分别与之协同联系，建立良好的对接关系。与此同时，沿线国家应该紧密联系，熟悉各邻邦业务，使用同样标准建仓，从而使跨境电商海外仓与国内中转仓有效对接。

4 结论与展望

面对我国现有跨境电商海外仓模式的建仓成本贵、库存周转风险高、配送售后技术要求高等问题，跨境电商平台采用合作建设海外仓物流集聚中心、海外仓配套成立边境仓、集货后使用第四方物流海外仓输送等方式能够弥补现有模式的不足。并从国家和企业内、外部层面提出了我国跨境电商海外仓模式保障措施，以确保跨境电商海外仓模式的施行。

“一带一路”战略下，跨境电商的发展前景相当开阔。海外仓模式促进跨境电商更好、更快的成长，同时也需要不断的改进和完善，从而提升自身区域经济特色来应对当前多变的国际环境。在跨境电商海外仓建设方面的竞争，必须不断摸索更切合国际大环境的模式，为我国跨境电商快速、健康发展提供强有力的支撑。

[1]中国电子商务研究中心.2016年度中国电子商务市场数据监测报告[EB/OL].(2017-05-24)[2018-02-25].http://www.100ec.cn/zt/16jcbg/.

[2]偰娜.我国跨境电子商务贸易平台模式探讨[J].中国流通经济，2015(8):70-74.

[3]王娟娟，杜佳麟.一带一路经济区跨境电子商务发展模式探索[J].中国流通经济，2016,30(9):100-107.

[4]冀芳，张夏恒.跨境电子商务物流模式创新与发展趋势[J].中国流通经济，2015(6):14-20.

[5]金虹，林晓伟.我国跨境电子商务的发展模式与策略建议[J].宏观经济研究，2015(9):40-49.

[6]刘小军，张滨.我国与“一带一路”沿线国家跨境电商物流的协作发展[J].中国流通经济，2016,30(5):115-120.

[7]GESNER G H.Cross-border e-commerce and logistics mode innovation[J].Research in transportation business&management,2015,12(3):21-35.

[8]Kou B.Analysis and Evaluation on Logistics Service Quality for Online Network Ecommerce[C]//Fifth International Conference on Instrumentation and Measurement,Computer,Communication and Control.IEEE,2015:1012-1015.

[9]中国电子商务研究中心.浅析：共享经济模式在“一带一路”海外仓的实践应用[EB/OL].(2017-09-09)[2018-02-25].http://www.100ec.cn/detail-6414830.html.