汽修类专业“理实一体化”、“多证融通”创新人才培养模式的实践探讨

◆文/辽宁 马立强

进入二十一世纪以来，随着高新技术在汽车上应用，使传统汽车工业向着环保节能等方向发展，越来越多的使用到先进的自动控制技术、智能控制技术等高新科技。这些都对汽车维修技术人员提出了更高更严格的要求，汽修人才培养模式也随着产业结构的调整和市场经济的变化进行着相应的改革。怎样才能培养出职业能力强、综合技术素质高、能适应市场经济需求的人才是当前汽车维修专业学校和教师所面临的重要课题。为满足目前国内汽车维护维修对从业人员的要求，汽车职业技术的教改就势在必行。为了适应市场要求，我们的汽车技术维修专业教学应该按教学大纲的要求，及时调整教学方式和教学计划，通过十多年不断地完善和创新、探索和实践，逐步向着理实一体化教学方向发展。

一、我国汽车维修行业人才的现状

1.汽车维修技能型人才紧缺

2.汽车维修从业人员总体素质不高

我国汽车厂维修技术人才培养模式多采用师傅带徒弟的方式，年轻教师没有受过系统的培训，汽车维修人才的技术素质和文化素质不高，高学历和高级技师比例不高。随着现代汽车技术的不断发展，具有维修诊断汽车故障能力的高级技术人员严重不足，不能满足现在汽车维修行业的发展要求。

二、现代汽车维修技术的特征

1.采用汽车检测设备和仪器进行维修增多

随着当代科学技术的发展，汽车维修工具设备上也不断推陈出新，不再仅仅使用机具类设备，比方说解码器、四轮定位仪、汽车专用万用表、汽车专用示波器、尾气测试仪、发动机分析仪、电脑动平衡机等广泛使用，而这些检测设备都属于高科技产品的范畴，是计算机技术科技、微电子和检测技术的高级融合产物。汽车维修人员需要掌握汽车专业外语和计算机技术应用，掌握先进设备的合理使用方法，高新技术的汽车检测设备不断提高现代汽车维修的科技含量。

2.要求汽车维修人员具有更高的技术素质

汽车维修高科技的迅速发展，要求汽车维修技术人员在掌握扎实的汽车专业理论情况下，熟练掌握各种汽车检测仪器与设备的知识，通晓汽车专业英语，熟练使用计算机网络查询汽车维修资料，使用电脑对汽车进行综合分析，通过对汽车故障的准确判断和熟练排除，以最短的工时，最快的效率，最低的成本排除汽车故障。

三、我国职业院校汽车维修人才教育培养模式存在的问题

1.重理论，轻实践

目前大部分职业院校教学场地还是局限于课堂。因为他们没有实践教学设备，实际条件差。教师没法不重视课堂理论学习，因为实践也只能使用一些缺东少西的老旧零件。对于学生的考核以试卷上的分数和口头问答为主，没办法不忽视学生的实际动手能力。由于教学经费的限制，教学设备和教学仪器也比较陈旧。国家根本就没有条文和法律限定什么实践条件是办汽车维修专业的标准，没有淘汰和准入的经费保障机制，造成只要是学校就敢开汽车维修专业的局面，结果使学校汽车专业招生少，有的就十个八个。简单的依赖课堂教学是无法培养出适应市场需求的专业人才的，学校没有规模也培养不出优秀人才来。

2.汽车维修专业教师实践不够

近年来汽车产业的发展势头飞猛，汽车行业的更新速度非常快，汽车型号也越来越多。汽车维修技术是实际动手能力很强的工作，这要求维修人员不但有扎实的理论基础，还要有较高的实践动手能力，需要汽车维修人员坚持理论与实践相结合。但是目前我国汽车维修人员的实践能力不强，懂教学和企业前沿技术的教师队伍缺乏，难以对学生进行有效的汽车维修技能的指导。国家和各省份每年大部分对教师维修实践培训错误地放在沿海重点985工科大学，当代我国没有一所重点大学培养的学生方向是汽车维修技术。还有的省份每年对教师维修实践培训是放在省交通职业学院了，但不足之处在于理论课太多，上课老师也都是不会修车平时只讲理论的教师，安排一点实践课还以女老师授课为主（不是性别偏见是实践水平真的不高）。我的建议是国家和各省份每年对教师维修实践培训可以放在交通职业学院但绝对不能放在沿海重点大学，否则纯粹是旅游和劳财伤民的面子工程，教师培训理论授课时间绝对不能超过五分之一，剩下时间放在省会城市较好的4S店指定“一对一”维修技师带教师，我相信那将是最好的汽车教师假期国家级和省级培训的有效方式。

3.学校企业信息不对称，企业参与校企合作积极性不高

我国的汽车企业参与汽车维修人才培养的积极性和主动性不高，国家应该立法干预，而且也不能再本科录取完了之后，专科录取，中考考不上高中的都来读职业学校，学习习惯不好的学生要培养成汽车维修高级技术困难是多么大，现在都是一个好的维修技师的知识量不少于一个硕士研究生，优秀学生念职业学校培养成才的时间和成本以及声誉都是不同的。学校在进行方案制定、专业定位、师资队伍建设、课程开发等环节上缺乏汽车维修的先进理念、前沿技术、岗位资质等要求，无法实现真正的校企合作、工学合作，使汽车维修人才的培养没有针对性，学校教师教授的汽车维修技能和知识教育滞后，培养的人才素质不高，很难达到企业的标准。学生毕业就业时，发现学习内容单一、知识太过片面，使得学生离开单位重新学习、或者适应现状勉强工作，对用人单位造成人员不稳定等影响。

四、传统汽车维修专业教学方法的不足及原因分析

传统汽车维修教法受客观因素限制，传统教学方法的课程设置在教和学两方面都存在许多问题，影响了培养目标的达成。其主要原因表现在以下几个方面。

1.传统专业教学分为理论与实习两部分，专业技术理论课的教学安排时间跨度大、时间长，进入修理实践技能实习教学阶段，学生虽然比较感兴趣，但汽车专业技术理论知识已遗忘差不多，往往限于模仿性的操作训练，不能实现触类旁通，形成系统知识技能。

F市政府在消防供给方面的重点仍停留在基础设施和装备建设上，对于基层消防供给仍属于指令型模式，用行政指令来安排社区组织的消防工作，尚未与社会组织进行联系合作，没能有效发挥社会组织和社区的主体作用。 当前，F市社区内志愿消防队的数量屈指可数，消防救援能力低下，迫切需要建立一个政府、消防中介组织和社区居委会三位一体的消防安全供给联动机制。

2.在传统汽车专业教学安排中，习惯于先学习理论知识，再安排专业技能训练，专业技术理论知识教学和实习实践教学分段实施，汽车专业理论教师和实习指导教师各负其责，造成了相互脱节不能形成整体，在专业教学目标、教学方法和教学内容等方面难以形成有机融合。

3.汽车职业教育长期沿用普通专业教育的课程设置，以汽车专业理论知识为本位，强调专业知识的传授灌输，忽视以培养专业实践能力为主的宗旨，不符合职业院校专业教学“双师型”专业教师队伍的要求。

五、汽车维修人才培养模式的探索

职业院校培养出来的毕业生要适应汽车维修社会生产需要，具有适应汽车企业生产的职业技能，要以生产实践实习教学为重点，以操作技能为主要培养目标，探索一种既符合专业技术工人教育特点，又符合汽车职业教学原则的教学方法。我们根据汽车维护维修人员的专业特点，在教学设计上，采用理实一体化教学法，按汽车系统构造或总成为单元，将专业教学内容划分成一个个模块，如发动机、变速器、制动系统、空调等。一方面能增强教学教授的针对性，使学生便于学习和提高兴趣，另一方面有利于教师提高授课质量和吃透教学内容。

1.为切实开展理实一体化教学法教学需要，我们根据教学内容安排，配置了不同的实践实习教学器材使各系统、总成的模块教学能顺利完成。专业的汽车维修检测教学中提高了技术含量，跃上一个新台阶。为提高汽车维修专业学生的学习兴趣和为以后工作打下了坚实的基础，为实施理实一体化教学提供了物质条件。

2.职业资格证书是当今社会学生择业的有效凭证，学生通过考取多种资格证书，提高实践能力。汽车维修专业的实习项目安排是以国家汽车维修工职业技能鉴定规范中的操作技能鉴定项目为教学蓝本，将专业理论课程中的有关内容与学校的实习设备有机地结合，用理实一体化教学相结合的教学方法，在一定的教学时段内将某一个总成部件作为教学重点，完成包括构造、修理工艺和检测、维护维修与排除故障等等。从专业理论到基本技能操作训练的全部教学内容，使学生获得从部件到总成结构的连续、系统的专业知识和基本操作技能。

3.针对现行汽车维修专业教材缺乏现实的针对性，我们选用以汽车的一个系统作为一个理实一体化教学法进行教学，每学期安排的实习项目和理论课相对应，而且要求专业理论教师在讲课时，要针对学校现有的教学设备结合讲课，使学生能理论联系实际，在实践实习中加强认识，巩固知识。

4.挑选具有副教授及以上职称的教师作为理实一体化教学法教学的主讲教师，将汽车专业理论与技能训练的教学任务融为一体，集专业理论、实习教师于一身，实行任课教师教学科目负责到底的理实一体化教学法教学管理新方法，逐步走向理实一体化教学。在专业教学实践中，对教师的汽车维修教学水平能力提出了更高的要求，从理论到实操，均须具备足够的能力，这就是上的了讲台也上的了机台，手脑并用理实一体化，这是实行一体化教学的关键。这就要求教师必须具备汽车专业系统的理论知识外，还必须具备汽车维修技师的操作水平，这一点要求很高，要求专业教师不断提高实践维修能力，这样才能在授课过程中进行准确规范操作演示和指导。

六、推行理论和实践一体化教学有待解决的几个问题

1.构建实践与理论相结合的课程体系

职业院校教育出来的学生要具有一定专业基础理论知识、掌握较强实践技能、适应现代化生产需要的汽车行业的应用型专业技术人才，在现行条件和环境下这个要求挺高，只会理论不能动手的书本人才市场是不需要的。教学大纲应确定职业院校汽车课程的学制、培养规则、知识结构、课程设置、技能培训计划、学时安排和针对性的教材等。

2.重视汽车师资队伍建设与改进教学方法完善汽车专业的能力教育体系

在职业院校教育的众多资源中，师资可以说居于绝对的核心地位，是核心资源，是关键因素。教学任务的顺利完成很大程度上依赖于汽车教师的教学能力。所以提高师资力量水平是教学中的重要任务。

3.校企合作投资组建高职院校实训基地

为强化学生实践动手能力，学校可以组建一些生产性实训基地。即以学校为主组织生产和实训的一种模式。其实就是把企业引进校园，让学生可以一边学习一边深入了解企业的文化、管理、课程、设备、技师等，学校教师与企业技师可以交替授课，学校环境与企业环境其实是可以相互融合，两者的资源可以做有机结合。学生在学校与企业共建的教室、实训室里学习知识，强化技能，则是一种“学”与“训”在校内进行工学结合的极好体现。

4.提高教师个人职业技术能力

要求任课专业教师既要有扎实的专业技术理论知识，又要有熟练的实际操作技能，所以必须加强现有专业教师的业务培训和进修，提高现有汽车专业教师的业务能力和素质。

七、理实一体、多证融通化教学法的启示和体会

几年来，理实一体化教学法探索取得了良好的效果，学生感到生动、不呆板，看得见摸得着，既容易理解又记得牢。这几年，我校汽车维修专业的学生参加汽车维修工和汽车维修电工等国家职业技能鉴定，还鼓励参加二手车鉴定师考试，汽车维修士等等。

通过对理实一体化教学法的探索，我们得到如下启发和体会。

1.理实一体化教学法可使实践技能操作训练与专业理论相对应，紧密衔接，实现了理论与实践的密切结合，理性与感性的同步认识。

2.理实一体化教学法是专业理论教学和技能操作训练的有机结合，会使学生有较多机会将专业理论知识与实际反复对照、理解。理实一体化教学法在一段教学时间内，只把一个部件总成结构作为重点的认识对象。从构造、修理工艺到诊断与排故，使学生缩小了注意目标，使学生可以在较短时间内在大脑中形成对该总成结构系统的完整认识。

3.理实一体化教学法使得理论学习与技能训练的反复交叉，内容不断更新，学生有新鲜感。理论指导下的技能训练，能使学生感觉学到真东西，自信心增强，技能形成进程加快。而且，学生在专业技术理论指导下对各汽车部件总成的解体、零件的检修、组装及按工艺要求调整，既保证了实习教学的质量，又保证了教学设备的完好。

4.理实一体化教学法增加了师生的直接接触，教师能比较直观地了解学生掌握专业知识和操作能力的程度，有利于切合实际地从不同角度、用不同方法加以指导，因材施教，以满足不同层次学生的需求。

5.理实一体化教学法教师必须提高自身专业理论与实际相结合的能力，努力成为双师型教师。根据各自的具体情况，取长补短，使自身的业务能力、教学水平和教学质量都得到提高。

以上是我们在理实一体化教学法教学活动中的一些做法和感受，离真正意义的理实一体化教学法还有一定的距离，理实一体化教学法受教学环境、教学教材、教学设备、教师素质及教学管理等因素的影响。但我们要克服困难，逐步向理实一体化教学法方向发展，建立理实一体化教学法方案，增加校企合作实质和内涵，建立现代学徒制，探索最有效的教学方法，培养能适应当代汽车高速发展的汽车维修职业技能人才。