浅析职业院校商用车专业的建设

2018-11-27江苏汽车技师学院夏宗宝彭幸玲

汽车维护与修理 2018年24期

江苏汽车技师学院夏宗宝，彭幸玲

1 商用车专业建设背景与现状

1.1 商用车行业产业背景与现状

随着我国汽车产业的飞速发展和交通运输的特殊性，据中国汽车工业协会的统计数据显示，2017年商用车产销量分别为420.87万辆和416.06万辆，同比增长13.81%和13.95%。截至2017年，我国商用车保有量近4 000万辆。2018年1月～8月商用车累计销售量为290.35万辆，同比增长8.71%。其中，货车累计销售260.52万辆，同比增长9.84%，重型卡车累计销售81.82万辆，同比增长6.51%。

从我国整体情况来看，商用车发展趋势良好，影响商用车市场发展的主要因素有：国家政策的利好，物流行业的变革，以及经济结构的调整。

（1）国家政策的利好。从宏观来看，近年来“一带一路”的共建和大力推进带动了多边经贸往来，加大了对物流运输的需求；从中观层面来看，随着国家不断推进京津冀、长三角和珠三角经济带发展，以及近年来的中西部城市群的发展都为区域运输提供了发展空间；从微观层面看，环保治理、国三车的加速淘汰以及史上最严的治超政策拉动了商用车市场的发展。

（2）物流行业的变革。对于商用车企业来说，物流行业的变革会对企业产生直接的影响。目前物流行业的变革主要体现在两个方面：首先是客户批量定制产品和服务需求增长。由于物流企业迅速成长，商用车细分市场在近三年逐渐突出，车辆个性化特征开始凸显。物流企业根据细分市场的需求，直接批量定制产品和服务，客户批量定制产品和服务需求的增长造成了部分类型商用车产销量增加。其次是物流产业集中度提升，客户发展规模化增大。随着物流平台型企业的出现，大型物流企业的数量不断增加，物流产业集中度水平不断提升，像中邮、京东、中国医药集团等A级物流明星企业在用车方面的需求量增加致使商用车产销量增加。

（3）经济结构的调整。商用车领域随经济的发展联系日益紧密。近3年我国着力推动经济高质量发展，使供求结构性矛盾明显改善，经济增速逐渐企稳，生产需求平稳增长，经济稳中向好态势不断巩固。同时，随着国家对商用车大型企业、国有企业兼并重组、转型升级步伐加快，商用车总量增长的规模虽然有限，但是也在稳步增长。

1.2 人才需求状况分析

现在商用车后市场维修企业正在向专业化、规范化、品牌化、规模化方向转型升级。具体表现在：整车主机厂特约维修服务体系在不断加强，挑选使用了各地有资质有能力的修理厂承担维保任务；大量社会修理厂面对新的市场环境和新的用户需求正在分化、瓦解、整合、重组；有些技术力量强、服务水平好的企业发起组成了维修连锁、联盟集团。实行联保联服、加盟连锁的经营模式，成为商用车后市场维修服务企业的新生力量。

目前，商用车维修服务人员大部分不是专业学校毕业的学生，而是社会学徒，欠缺相关专业知识和技能，维修服务水平不高，导致商用车特别是重型车修理不及时、不合格。商用车主要是用来创造利润，如果出现维修不及时、不合格，会造成客户经济损失，因此商用车维修服务领域急需大量专业维修技师和售后服务人员。

1.3 职业院校商用车专业建设发展情况

目前，全国大部分职业院校的商用车专业建设才刚刚起步，或者起步较早但是由于场地不足和投资较大，发展缓慢。据了解，全国各地职业院校均准备大力发展商用车专业，很多省份中高职院校已经和一些知名重卡生产制造企业如一汽、福田戴姆勒、潍柴、陕汽、重汽、红岩等签订协议，以订单班的形式共同培养商用车专业高技能人才。江苏及周边地区职业教育发达，居全国领先地位，但是目前还没有职业院校在商用车专业方向发展较好。

2 关于职业院校商用车专业建设的几点建议

针对上述背景和现状，结合实际情况，个人认为职业院校商用车专业的建设与发展必须立足交通，坚持“以服务为宗旨、以就业为导向、走产学研结合发展道路”的办学方针，积极推进“校企合作、工学结合”的人才培养模式改革，形成“人才共育、过程共管、成果共享、责任共担”的校企合作长效办学机制；打造“双师型”专兼职商用车专业教学团队。

2.1 创新办学机制

（1）与行业知名企业、重点企业培育“厂中校”“校中厂”“订单定向培养”等多种校企合作形式，吸引行业重点企业在校内建立培训基地，培育一批深度校企合作、产学一体的典型。

（2）对办学体制进行改革，与某些公司进行股份制合作，共建“股份制专业”，培养专业化人才。院校可尝试与企业以股份形式共同建立商用车维修服务站，使校企双方获利。

（3）与普通教育资源共享，加强校企合作。学院的实训基地可对中学开放，与某些中学合作，在校内建立中学生商用车技术实训基地，让学生从中学阶段就开始了解商用车，为以后招生做铺垫。

（4）与军校合作，开展士官直招与培养。如果能通过政府牵线，学院与军校合作，每年为军队定向培养士官生，学生毕业后直接入伍，可吸引大批学生学习商用车专业。

（5）尝试组建由政府、行业、企业和学院组成的职业教育集团，形成紧密型办学机制，成立职业教育集团理事会，搭建校企合作平台，形成政府、行业、学校、企业四轮驱动的校企合作体制。

2.2 创新人才培养模式

商用车专业的教学虽然也是理实一体化相结合的方式，但是商用车维修的情况错综复杂，目前学校的教学任务已经不能培养出满足企业需求的学生，所以职业院校商用车维修专业人才的培养必须与企业相结合，进行人才培养模式的革新，将企业作为教学的第一主体和依托，方能培养出合格的汽车维修人才。

通过校企合作，依托专业群的建设，以订单班培养为主，结合“第二批现代学徒制试点”的要求，按照“招生即招工、入校即入厂、校企联合培养”的思路，与合作的企业开展现代学徒制建设，进行人才培养模式方面的创新。充分依托企业在商用车方面的技术和人力资源，校企双方共同制定人才培养方案，共同探讨课程体系，共同制定课程标准，共同编写培训教材，共同建设实训基地，共同打造“双导师”师资队伍，共同管理学生，为商用车专业建设提供有力的保障。

同时，在校园文化建设中融入企业文化，将企业岗位工作内容和职业素养，渗透到人才培养全过程。学生在真实的职场环境中“做中学，学中做”，知行合一，工学交替。实现学校与企业对接、专业与产业对接、实习基地与车间对接、学生与员工对接、教师与师傅对接、课程内容与职业标准对接，有效提高学生的岗位技能和职业素养。

2.3 打造“双师型”专兼职教学团队

根据职业能力培养的要求，建立专兼结合“双师结构”的教学团队。学校可采用“内培外引、校企互通、专兼结合”的方法加强师资队伍建设，多措并举实施教师教学和服务能力提升工程。专任教师要能够根据行业企业岗位群的需要开发课程，及时更新教学内容，积极探索行动导向的教学方法。兼职教师应该是企业的技术能手，参与课程开发、教学及指导学生实习。同时，专任教师要主动走进企业，参与企业的顶岗实践，积累实践经验，以达到“双师素质”的要求，同时为企业开展技术服务。学校必须建成结构合理、基本满足专业教学需要的专兼结合的师资队伍，这是商用车专业建设发展的根本保障。