不同GPS技术对驾驶行为评估的有效性验证

（Validating the efficacy of GPS tracking vehicle movement for driving behaviour assessment）

驾驶行为评估已经成为运输和健康研究中最热门的话题之一。由GPS记录的接近现实的车辆运动轨迹（与其他空间信息结合使用）不仅对驾驶员而言敏感，而且对驾驶表现的其他要素也很敏感。这样的数据用于评估人群（如年长的驾驶员）驾驶行为的判别分析是有用的。但是，不同的GPS接收机和定位技术对车辆运动跟踪所能达到的数据质量水平还没有得到充分的探索和记录。因此，本文研究系统地验证了使用不同类型的接收机和定位技术的GPS记录车辆运动的功效。其中接收器包括娱乐设备和专业设备，定位技术包括单点定位（SPP）、差分 GPS（DGPS）和实时运动学（RTK）解决方案。通过现场试验将记录的位置与基准进行比较来得出定位精度以及轨迹跟踪的质量。研究结果表明，由娱乐级GPS接收机记录的车辆运动轨迹只能与低分辨率的其他空间信息相匹配，这仅限于寻路和导航行为的评估。相比之下，专业接收机所采用的SPP、DGPS和RTK技术可分别将水平精度提高到米、分米和厘米级。因此，RTK解决方案可以在露天的道路驾驶情况下，生成具有准确的车辆位置、速度、加/减速度的运动轨迹，从而能够定量评估驾驶员的个人行为。

本文的试验首先在已知位置（一个支柱站）上测试GPS的记录，以评估其绝对准确度，并与每个接收器制造商报告中设备性能进行对比来验证。为了比较不同接收方式和技术对GPS跟踪精度的影响，进行了一系列驾驶追踪测试，并对不同场景下的GPS操作问题进行了阐述。关于驾驶测试的相对准确性，通过使用RTK后处理的JAVAD DELTA-3接收机导出车辆移动基准线，并参考道路对准几何数据进行修改。数据精度评估是在GIS中进行的，GPS跟踪数据将与其他空间信息叠加，以研究驾驶行为。