基于V2X的可变CCH间隔设计与仿真

（A Design and Simulation of Variable CCH Interval based on Message of V2X）

自动驾驶车辆应用不同的传感器来识别环境和交通状况。当通过多个传感器的信息来控制车辆时，则需要数据传输速率达到100Mbps以及V2X通信实时可靠。而V-Link技术旨在同时为多个车辆提供可靠的服务。它能够确保超过100 Mbps的数据速率和5毫秒的低延迟来传送车辆的安全和控制信息。V-Link通信技术可以在车辆之间提供高容量的宽带通信服务。该通信技术由IEEE 1609.3/4标准规定的MAC层和网络服务架构组成。而且，该技术的信道有多个信道可供操作，主要分为控制信道（CCH）和服务信道（SCH），其中CCH用于交换周期管理帧和WAVE短消息以提供车辆安全。本文中提出了一种可变的控制信道间隔，可以根据交通信息需求模拟出道路基础设施范围内的接入时间，通过优化多通道操作环境下CCH通道的时间间隔，有助于最大限度地减少安全通道的延迟。

信道间隔（Channel spacing）是指两个相邻信道的标称载频的差值，可以用来防止信道间干扰。信道间隔值可根据无线通信设备中具有权限的特定信道的同步时间来设定。为了设置出与WAVE的固定信道间隔不同的可变信道接入时间，应当设置出适当的信道间隔。本文提出了一种基于V2X周期安全消息（BSM）的可变CCH间隔。 随着车辆数量的增加或减少，适当的CCH间隔调整可以改善航位推算（PDR）和信道利用率。但是，在密集的网络拓扑结构中，则需要新的PHY/MAC架构和多通道操作来提供更可靠的V2X通信服务。