我不是超跑丰田 雅力士 GR Sport

文_迟天威

现款飞度以出色的性能表现在坊间获得了“10万超跑”的称号，但雅力士GR Sport的出现……

凶悍的萌物

雅力士GR Sport整体设计依然延续着海外版的设计风格，而细节之处则采用了GRMN车型的设计风格，车头的两个大灯看起来凶悍，灯组内的Y字形日间行车灯也颇具辨识度。中网采用了丰田在运动版车型上惯用的X字形中网，黑色蜂窝状中网位于车标下方凸显其运动风格，底部的红色装饰与獠牙状的雾灯装饰看起来颇为动感，总体来说，新车前脸看起来十分凶悍。新车侧面造型颇为圆润，亮黑涂装的后视镜、车门饰条和双辐式五辐轮辋符合其运动版定位。与车头的凶悍相比，雅力士GR Sport的车尾我只能用萌来形容了，车尾造型颇具层次感，车顶亮黑扰流板与同是亮黑色的车顶形成了一个整体，与普通版车型一样的尾灯在夜晚的时候颇具辨识度。车尾底部黑色塑料并未对空气动力学作出贡献，但凸显其新车的运动身份。

圆润造型

与其它运动版车型不同的是，雅力士GR Sport内饰大量采用了圆形元素，无论空调出风口还是中控整体造型看起来都颇为圆润，这点与普通版车型极为相似。与普通版车型不同的是，GR Sport版车型配备了黑白双色搭配的运动座椅，其表面由皮质+Ultrasuede人造翻毛皮材料拼接而成，符合其运动版车型定位。除此之外，新车换装了与86相同尺寸的真皮方向盘。当然，车内随处可见的GR 标示是必不可少的。

无需改装

在国内改装圈里，GK5可谓是神一般的存在，很多车主在改完悬挂和底盘以后便可以快乐的玩耍，但雅力士GRSport不一样……

雅力士GRSport 在底盘方面可谓有着翻天覆地的变化，新车换装了更硬的防倾杆和德国SACHS 品牌的高性能减震器，除此之外GRSport 版车型相比普通版车型降低了11mm，使得新车具有较好的操控感。此外，新车原厂配备了普利司通搏天族高性能轮胎，在保证操控感的同时能够获得更好的极限性能。动力系统方面，新车搭载了一台1.5L 四缸自然吸气发动机与电动机组成混合动力系统，其最大功率100kW。

正如我开头所说“10万超跑”这个称号并非浪得虚名，但如果雅力士GRSport 能够引进国内想必能给GK5带来一定威胁，虽说GRSport 发动机数据并不出色，但出色的操控性能足够让GK5喝上一壶。