续写传奇宝马全新3系

文_迟天威

随着越来越多的厂商盯上了豪华运动中型车这一细分市场，在市场上摸爬滚打多年的宝马 全新3系是时候来次换代了。

虽说宝马全新3系在市场上早已摸爬滚打多年，但其依然算得上这一细分市场的标杆产品，甚至说你让我现在推荐你去买款豪华品牌的运动中型车的的话，我肯定会推荐你去买宝马全新3系。而作为一款产品来讲呢，在该换代的时候换代也实属合情合理。

我是宝马

从尺寸上来看，宝马全新3系要比现款车型更长、更宽且轴距更长。全新设计的前脸相比现款车型看起来更具攻击性，而双肾的进气格栅得到了进一步加大，值得一提的是，宝马全新3系采用了豪华版、运动版和M-Performance三种外观设计，格栅部分的细节处理也会不同。标志性的天使眼大灯已经抽象成了双U型设计，而底部T型的雾灯饰板灵感来源于NACA进气口设计。车身侧面依然延续着现款车型上短前悬短车尾的造型设计，微微上扬的腰线和雷克萨斯IS十分相似，而曾经标志性的霍氏拐角则在这代车型上被有所弱化。看到宝马全新3系的尾部，我想很多人可能都会不自觉地想到雷克萨斯，因为全新设计的尾灯造型看起来实在是太像雷克萨斯IS了，但宝马全新3系有着更为突出的L型LED灯带，并且LED尾灯是全系标配。

豪华新高度

宝马虽然是个豪华品牌，但我想没人会把3系的内饰或是宝马旗下所有产品的内饰用豪华二字去形容。但宝马全新3系的内饰无论是设计风格、做工、用料或是豪华感的营造上都比老款车型有着十足的进步。

宝马全新3系的内饰采用了与老款车型一样的布局形式，而新车中控线条更为硬朗，除此之外宝马还为新3系融入了众多扁平化的设计风格，更加符合时下潮流。全新设计的12.3英寸全液晶仪表和10.25英寸的中控屏幕为车内增添了几分科技感。

操控至上

虽然宝马全新3系在底盘结构方面并未有太多改变，但是弹簧和减震器都是经过重新开发的。减震器套筒内增加附加了全新零件，后悬架减震器还采用了连续可变阻尼技术。值得一提的是，MSport套件版本在弹簧、防倾杆以及车轮倾角方面都与普通版车型完全不同。

作为单一细分市场的标杆车型，宝马全新3系没有理由不成功。