公路桥梁主要部位施工测量控制

摘 要：公路桥梁主要部位施工测量工作是公路桥梁施工质量的保障因素。本文主要对公路桥梁施工测量控制的内容与公路桥梁主要部位施工测量控制措施进行了探究。

关键词：公路桥梁；平面测量控制；高程测量控制；放样；承台数据测量

前言：

公路桥梁施工技术具有一定独特性。桥梁施工技术质量问题的出現，会严重影响桥梁项目的施工质量。针对桥梁施工过程中可能出现的施工风险，相关单位需要在关注桥梁主要部位施工测量控制的基础上，利用有针对性的质量控制措施规避风险因素。对公路桥梁主要部位的施工测量控制问题进行探究，有助于我国桥梁工程施工技术的发展进步。

一、公路桥梁施工测量控制的内容

（一）平面测量控制

平面测量控制是桥梁施工测量控制的基本工作。平面测量控制的实施，旨在确定桥梁的平面坐标。全站仪是桥梁施工平面测量控制工作中常用的工具，根据桥梁工程的实际情况，测量人员在平面测量开始之前，需要做好前期准备工作，以便为桥梁平面的测量结果的精确性提供保障，如测量人员在测量工作开始之前需要及时完成测角仪器的检验与校正，需要及时清除测线及测线两端延长线上的发光物体与反光物体[1]。在利用全站仪测量平面控制网的边长时，测量人员需要对大气折光与旁折光对平面测量的影响进行控制，测站需避开电磁场的影响。测回法是测量人员在桥梁平面测量中常用的测量方法。在一些桥梁工程中，平面测量的数量可以达到4次，在全程测量完成以后，测量人员需要及时完成数据记录，并要做好重复检查工作。

（二）高程测量控制

高程测量控制工作的开展，旨在确定桥梁墩台平面的中心位置。水准点数量不足及水准点间距过长的问题是桥梁高程测量工作开展过程中需避免的问题。为合理确定水准点数量与水准点间距，测量人员须在桥位水准网铺设过程中，在桥头附近设置辅助点。如根据桥梁工程的实际情况，水准线的适合位置为桥中心线两边16cm范围内，将水准点设置于这一区域，可以让该水准点与第二次测量期间确定的水准点之间构成封闭的水准线。为保证高程放样施工工作的开展，两个相邻的水准点的距离可以控制在75-120cm以内。控制点复查工作的开展，也可以为高程测量的整体性提供保障。

（三）施工测量控制网的设置

施工测量配置网设置工作主要涉及到了以下内容：一是，测量设备的配置；二是，主要控制网的重复检测与新加密控制网的构建；三是，导线复测与控制点的加密处理；四是，平面控制网准确度的计算。在高准确度全站仪应用于桥梁高程放样以后，测量人员可以借助立体坐标与不同的测量方法，完成平面位置的定位。一般情况下，测量硬件设施包含有GPS测量仪、全站仪和电子计算机等设备。测量人员以测量工程师及测量操作工人为主。工程施工区域的地形环境是主要控制网的重复检测方法与新加密控制网的建立方法的主要影响因素。如一些桥梁工程施工地点位于路面不平的地区，桥梁轴线固定在山坡之上，测量人员需要将大桥中部的滩地位置确定为设置控制点的理想位置[2]。导线复测与控制点加密工作的开展，要求测量人员根据桥梁工程业主方及设计院提供的资料，利用全站仪等设备，对主要控制桩进行复测。同等精度边角同侧方案是导线复测工作的主要实施方式。

四等导线点的复测精度控制，是导线复测工作中的一项重要内容，根据桥梁工程的实际情况，四等导线点复测精度角度闭合差需控制在5 之间（n为测点的数量），相对闭合差需控制在1/3500以内。在控制点难以满足上述测量要求的情况下，测量人员需要在明确问题产生原因的基础上，开展重新测量。针对控制点错位及实际测量结果与相关单位提供的数据信息不吻合的问题，测量人员需要在请示监理工程师以后，根据邻近其他控制点位置，完成控制点的重复测量，以确定控制点。若导线质量难以满足施工要求，测量人员也需要根据最优导线点的要求，完成辅助导线点的设置。平面控制网准确度计算旨在提升平面控制网设计的合理性。全站仪也可以被看作是计算平面控制网精密度的工具。同时测量边长与角度的间接平差法是一种较为常用的计算方法。在这一计算方法应用以后，网型计算结果相对误差值需要控制在1/36000以内。

二、公路桥梁主要部位施工测量控制措施

（一）桥梁测量

桥梁测量工作的开展，旨在让桥梁工程满足施工精度要求。以某公路桥梁为例，桥梁设计单位采用的是53mX53m+53X3的刚架拱桥设计方案。桥梁施工期间需采用拱片现场预制技术及组合吊装技术等多种技术，工程施工方案对桥梁墩台位置的要求较为严格。出于桥梁测量工作的实施需要，测量单位将高精度全站仪应用于施工放样之中，将全站仪放置于桥梁轴线的端点。测量期间，测量人员主要利用坐标法确定桥梁墩台的中心位置。为了对全站仪的作用进行充分发挥，控制网后视方向控制点的数量需要控制在3个以上（含3个），以便在对该控制点与其他控制点之间的距离和角度进行计算的基础上，确定中心未知的准确坐标的位置，并将坐标位置转变为墩台位置。桥梁测量工作实施期间，测量人员可以利用直角坐标的方式，确定墩台控制线的方向，并要在记录测量结果的基础上，根据固定点后视方向进行定向处理。墩台横轴线可以被看作是确定墩台方向的主要依据，根据桥梁工程的实际情况，公路桥梁多以直线桥为主。直线桥各个墩台的纵轴线与桥轴线相重合，故而相关人员可以根据桥轴线控制桩完成测设。在经纬仪安装于墩台中心以后，人们可以利用后视桥轴线控制桩定向。

（二）放样

根据前文论述，施工地点的地形条件是桥梁测量人员在放样工作开展过程中所要关注的内容。一般情况下，桥梁工程的放样工作主要涉及到了以下内容：一是，桥梁横梁的放样工作；二是，盖梁顶端与墩柱的放样工作；三是，箱梁的放样工作。在一些桥梁工程之中，测量人员可以将桥梁高程导入到左右墩柱之中，并让桥梁高程达到三级精度要求，最后通过设置临时控制点的方式，开展横梁放样。就桥梁盖梁顶端及墩柱的放样工作而言，测量人员可以利用全站仪开展放样工作。盖梁轴线上需要设置3个及以上的控制点，边长线的划定依据以墩柱及盖梁的大小为主。在边长线确定以后，测量人员可以在此基础上推进支模等工作项目，并要在支模完成以后，完成边线及角的位置的测量。在计算坐标值处于规范要求范围内的情况下，施工方可以按照既定的施工要求，开展浇筑混凝土施工。

为保证箱梁放样工作的开展，测量人员首先需要在箱梁中设计3条基线，箱梁的中心轴线可以被看作是箱梁的重要基线。另外两条2线需要与轴线相平行。在基线设计工作完成以后，3条基线的共同作用可以被看作是挂篮位置的决定因素。

（三）承台相关数据测量

承台相关数据测量工作的开展，要求测量人员根据相关计算方法，确定承台的不同角坐标的位置，并要在检查承台坐标的基础上，确定坐标的精密度。进而根据承台不同角坐标位置计算结果，确定墩柱的坐标位置。承台放样是承台相关数据测量工作中的重要环节。在承台放样工作实施之前，测量人员也需要检查承台顶面与断面，进而检查高程数据结果，并在结果准确无误的情况下，实施承台放样[3]。

在承台放样完成以后，承台基坑挖掘工作成为了桥梁施工测量控制工作中的重要内容。承台基坑挖掘位置与承台地面之间的距离，是相关人员所要关注的内容。为控制二者之间的距离，相关人员可以借助水准仪进行控制，并要让挖掘工作与测量工作同时进行，基坑的挖掘深度需要控制在规定范围以内。墩柱十字线的位置也是承台挖掘过程中不可忽视的内容。相关人员需要在墩柱十字线位置准确无误的情况下，开展承台顶面高程放样工作。

结语：根据公路桥梁施工测量的实际情况，测量控制网的布置精度与合理性是桥梁施工情况与施工精度的主要影响因素。根据桥梁工程施工区域的地形情况，指定有针对性的测量方法，有助于公路桥梁主要部位测量效果的提升。各个测量控制点的校核工作是桥梁主要部位施工测量的精确度的影响因素，为保证测量精度，测量人员需要严格按照规范要求，实施测量工作。

参考文献

[1]尚太峰.公路桥梁施工技术的质量控制研讨[J].黑龙江科学，2018，9（15）：128-129.

[2]张伟毅.论公路桥梁施工技术的质量控制[J].科技资讯，2018，16（13）：45-46.

[3]宋晶晶.公路桥梁施工过程质量监控管理对策[J].交通世界，2018（10）：160-161.

作者简介

唐柳；男；1987.09；湖南长沙；本科；研究方向：工程测量。

（作者单位：中交一公局集团第七工程有限公司）