基于模糊综合评价法的成都市快速公交系统评价体系研究

王 洋

（四川交通职业技术学院公共课教学部，四川成都611130）

快速公交是当前国外公交领域关注的热点问题之一，也是解决城市交通拥挤的行之有效的方法。成都市二环路快速公交于2013年5月建成开放，它有效地缓解了交通拥挤，改善了成都市民的出行可达性和出行环境，它的运行直接关系到人民的生活水平。因此，构建科学、完善的成都市快速公交系统评价体系，为提升成都市快速公交的服务质量，实现科学化、规范化管理提供理论支持和技术保障。

1 成都市快速公交系统评价体系构建

笔者通过查阅大量的文献资料，并结合成都市二环快速公交实际情况，从环境因素、服务质量、经济效益和社会效益等四个方面构建了成都市快速公交评价体系，具体如表1所示。

表1 成都市快速公交系统评价体系

续表

2 模糊综合评价法

模糊综合评价法是利用模糊理论进行评价的一种方法。模糊评判法适用于不能用精确语言描述的复杂问题的判断。从考虑问题的因素来看，评价者根据相关的数据和情况对复杂问题进行模糊评价，然后通过模糊数学提供的方法进行计算，得出定量的综合评价结果，为正确决策提供依据。由于一些评价指标无法精确量化，故通过这种方法对成都市快速公交系统进行综合评价。

3 实证分析

选取成都市二环路快速公交系统进行测评，评价指标选取评价指标体系的17个指标，评价等级分为5级，分别对应于优秀、良好、中等、较差、很差。

评价组成员包含从事交通运输专业的科研人员、成都公交公司的管理人员、部分乘客代表等，涵盖了所有的利益相关者，评价结果能够客观地反映成都市快速公交系统的运行状况。评价结果见表2。

表2 评价问卷调查汇总表

表2中评价等级的数字表示人数，如二级指标“票价政策”，认为是优秀的有10人，良好的25人，中等的8人，较差的2人，很差的1人。因此，该指标分别属于这5个等级的隶属度为，。这样，根据上表2就可以得到各因子关于诸等级的隶属度，进而算出模糊关系矩阵，最终得到模糊综合评价结果。

具体步骤如下：

（1）计算各因子的隶属度。一级指标环境因素的模糊关系矩阵为

（2）计算模糊综合评价结果。

评价结果中，第3个指标值最大，故成都市二环快速公交系统属于第3类，即中等。

4 结语

采用模糊综合评价法对成都市快速公交系统进行评价，降低了传统评价的主观随意性，使评价结果更加客观公正，可信度更高。