沧海桑田 山乡巨变— 改革开放40年贵州经济社会深刻变革

贵州公路路网建设

2015年，贵州成为西部第一个、全国第9个实现“县县通高速”的省份。2017年，贵州高速公路通车总里程5833公里，综合密度全国第三。

贵州铁路路网建设

全省铁路营运里程3285公里，比1978年增加1919公里。高速铁路从无到有，营运里程1214公里，形成了贵州与珠三角、长三角和京津冀地区快速连接的“高铁大十字”，全面打通与东部发达地区的快速通道。

农业机械化大幅度提高生产效率，促进农业“接二连三”，助推乡村振兴。图为榕江县车江万亩大坝现代蔬菜示范基地。

昔日“挥着锄头扛着斗”的农业生产场景。

贵州大力建设以航空航天为重点的国家级装备制造业基地。图为中国航空工业新材料应用研究基地安大宇航闪光焊设备。

改革开放前的贵州铝厂第一电解铝厂生产车间。

改革开放前的贵阳饭店。

全省旅游业实现“井喷式”发展，现代服务业已经成为贵州经济增长的“主推手”。图为凯宾斯基、索菲特等贵阳五星级旅游酒店。

构皮滩水电站是贵州“西电东送”标志性工程，也是贵州已建成的最大水电站，总装机容量300万千瓦。

开发中的构皮滩水电站。

五桥飞架乌江渡，见证贵州交通大发展。由近及远分别为兰海高速公路乌江特大桥、210国道乌江双曲拱公路大桥、贵遵公路斜拉桥、川黔铁路乌江大桥、渝贵铁路乌江双线大桥。

上世纪70年代的乌江回龙公路桥。

2014年12月26日，西南地区重要的高铁枢纽贵阳北站正式投入使用，沪昆、贵广、渝贵、成贵（建设中）、贵南（建设中）等快速铁路干线在此交汇。

1979年的贵阳火车站。