基于就业导向的高职院校“订单培养、定向就业”校企合作新模式的研究与实践

盖艳秋

本文针对高职院校发展新兴产业相关专业面临的新专业开设难、老专业转型难的实际问题，以河北旅游职业学院“德洋”委托培养订单班为例，通过实践探索出基于就业导向高职院校“订单培养、定向就业”校企合作办学新模式。

习近平总书记在十九大报告中指出，要完善职业教育和培训体系，深化产教融合，校企合作。国家教育“十三五”规划指出：要围绕深化产教融合、校企合作、工学结合主线，加快发展现代职业教育。职业院校必须不断地在专业更新、校企联合育人、人才培养模式变革等方面取得突破，才能完成“十三五”规划提出的“加快发展现代职业教育”这一新使命。《教育部关于深化职业教育教學改革 全面提高人才培养质量的若干意见》指出，要提高我国高职教育适应新技术、新模式、新业态的发展实际，积极发展新兴产业相关专业。这为高职院校开设新专业及深化校企合作指明了方向。

本文针对高职院校发展新兴产业相关专业面临的实际问题，以河北旅游职业学院“德洋”委托培养订单班为例，探索出了基于就业导向高职院校“订单培养、定向就业”校企合作办学新模式，即企业主导招生、校企共同培养、企业主导推荐就业、就业带动招生和人才培养的环形良性发展模式。

一、新模式的必要性和可行性

目前在我国职业教育领域，存在“工学结合”“半工半读”“勤工俭学”“定向培养”4种不同的校企合作模式，这种模式的运用也取得了一些成果。但以企业主导招生，校企共同培养，企业负责就业，以就业带动招生和人才培养的新模式的探索与实践还不多。因此，培养技能型、应用型人才的现代学徒制模式的核心是校企深度融合，主角仍然是企业，但主体和主导应该是职业院校，所以职业院校必须主动出击，积极寻找校企深度融合的新模式。

目前，尽管从统计数据看，职业技术院校的就业率比普通高校高，但对口就业率则偏低。学非所用，用非所学现象非常普遍。如何提高对口就业率、就业质量和可持续发展能力？校企深度合作肯定是必由之路。在激烈的市场竞争中，企业亦发现：校企深度合作为企业降低了成本，解决了人才储备问题；而对学校而言，深化校企合作实现了资源共享，解决了学生高质量就业的出口问题；对学生而言，通过订单培养，入学即就业，目标明确，校企共同培养，实现了零距离高质量就业，提高了学生的核心竞争力和可持续发展能力；对社会而言，实现了资源共享，解决了学生“错位培养”问题，打通了学校到企业的“立交桥”，实现了“直通车”。因此，基于就业导向的校企合作模式研究尤为必要，能够实现学生、企业、学校和社会多赢。

二、新模式的探索与实践

河北旅游职业学院从2015年申报国际邮轮乘务新专业以来，一直与河北德洋国际邮轮船舶有限公司合作，成立了“德洋”委托培养订单班，开展校企深度合作，大力推进由企业主导招生、校企联合培养，企业主导推荐就业的新模式。目前已顺利招收国际邮轮乘务专业2015级、2016级、2017级和2018级，总计348人；目前，2015级国际邮轮乘务专业学生已完成实习，进入工作阶段。

（一）“德洋”委托培养订单班优势

1.订单班学生整体素质较好。该班在招生宣传时，增加了面试环节，因此，该班学生无论是整体形象、语言表达，还是专业素质基础都较好，为实现培养高素质、高技能的国际邮轮乘务人员的人才培养目标奠定了良好的基础。

2.订单班在校生学习目标明确、兴趣浓厚、学习气氛活跃。因为前期的面试、行业介绍、企业文化渗透，使得学生有明确的目标，学习积极、学习气氛浓厚。2015级郭东晓同学代表学校参加全国饭店服务技能大赛荣获一等奖。

3.订单班学生“归属感”“角色意识”较强。学生通过面试、考试，入学后，通过校企联合举办“开班典礼”，企业统一提供工装等，使学生有强烈的“归属感”，明确自己既是学生又是准员工的双重身份，用双重标准要求自己。让学生对自己的未来充满了希望。

4.校企深度融合，保证了学生顺利就业、高质量就业。2015级国际邮轮乘务专业学生共100人，参加海事证书培训的学生全部顺利取得证书，2018年6月，顺利就业73人，其中国际邮轮33人。由此可见，基于就业导向的高职院校“订单培养、定向就业”校企合作新模式促进了校企深度融合，保证了学生顺利就业、高质量就业。

（二）“德洋”委托培养订单班存在问题

1.英语口语水平限制了学生登上高端的国际邮轮。由于欧美航线的高端国际邮轮客人为全球高端客人，因此，服务语言要求为英语，并且英语水平和专业服务能力都要求比较高，因此学生的英语口语水平直接影响工作的邮轮级别和航线。今后教学中应有针对性地加大英语口语，尤其是邮轮服务英语的提升。

2.应进一步加强校企衔接以及在不同阶段校企的主导角色、相互沟通与配合。该模式是企业主导招生、校企共同培养、企业主导推荐就业，因此，在三年的培养过程中，校企在不同阶段的主导角色也不同，因此，为形成合力，实现共赢，应进一步加强校企衔接，加强沟通。例如，企业需求融入校内教学，学生实习就业后，企业及时反馈信息，通过问题导向，不断完善培养各个环节，进而实现就业带动招生和人才培养的良性循环。

3.有小部分流失现象。根据2015级国际邮轮乘务专业学生统计，100人中，有21人未考证、2人专接本、1人当兵、3人解除合同。针对第一届毕业生，校企双方应认真分析出现各种情况的原因，总结经验，不断完善以“德洋班”为代表的基于就业导向的高职院校“订单培养、定向就业”校企合作新模式。

（三）新模式的特点

第一，该模式解决了新设专业及传统专业转型“招生难”问题。第二，该模式能够促进校企深度合作，解决了新设专业及传统专业转型中师资、实训、实习等问题，实现了资源共享、过程共管、责任共担和多方共赢。第三，该模式实现了学生“入学即就业”，为学生顺利就业、高质量就业提供了保障。

通过企业就业促招生、校企联合培养、企业安排就业的“德洋”模式，成功带动了新开设的国际邮轮乘务与管理专业，并完成机电一体化技术专业的转型，实现了就业促招生、招生促培养、培养促就业的良性循环，发展势头良好，初步解决了开设新专业和老专业转型招生难、育人难和企業招人难的难题。

三、新模式的思考与总结

该模式要求校企双方必须通过全方位深度融合，资源共享，学生共管，责任共担，才能实现共赢。

首先，校企双方的出发点和人才培养目标要一致。为了保证校企合作的成效，校企双方的出发点和人才培养目标必须一致，精准培养社会需要的人才，为学生提供高质量的、可持续发展的就业平台。

其次，校企双方既要分工明确，更要通力合作，共同研讨、制定人才培养方案，共同参与人才培养全过程。

最后，真正实现“五个对接”。第一，专业设置与产业需求对接是基础。“五个对接”中，“专业设置与产业需求对接”，绝大数职业院校经过市场调研都能做到。产业与专业其实就是皮与毛的关系，所谓“皮之不存，毛将焉附？”但是，对于新开设的专业，实现精准对接还有一定困难，“德洋”委托培养订单班，就更好地解决了这个问题，能够实现专业设置与产业需求精准对接。

第二，课程内容与职业标准对接是必要因素。受学科系统化的惯性思维影响，部分职业学校开设的专业课程内容并不符合职业标准，有的甚至与职业标准相差很远，所以培养出来的学生不能够胜任实际工作岗位。“德洋”委托培养订单班，通过企业全程参与教学，订单培养、精准打造，完全实现了课程内容与职业标准完全对接。

第三，教学过程与生产过程对接是充分条件。“德洋”委托培养订单班，专业核心课程由具有实践经验的企业人员授课，邮轮乘务人员登船必备的“资格证”由具有资质的专业机构集中培训，这样就保证了教学内容和教学过程和实践的对接。学生在毕业工作前，要在高端酒店、国内短航线实习，这就是教学过程与生产过程完全对接的典型实例。

第四，毕业证书与职业资格证书对接是根本保证。为了保证国际邮轮乘务人员既有一定学历，又能通过专业的职业资格认证。所以，要求国际邮轮乘务人员登船必须取得“海事证”等资格证书，这些认证既是职业资格认证，也是上岗必备证件。

第五，职业教育与终身学习对接是人才成长立交桥。由于顾客需求不断变化，行业知识也日新月异，所以这就要求从业人员要树立终身学习的理念，只有这样，才能实现可持续发展。但不论是“五个对接”还是“多少个对接”，都需要依靠校企的深度合作得以实现。

（作者单位：河北旅游职业学院）