景区依托型汽车露营地旅游发展策略研究

覃琼玉

汽车露营休闲旅游作为一种旅游新业态，在我国蕴含着巨大的发展空间。而景区依托型营地具有用地、客流量和资源互惠等优势，文章从旅游供给的角度，以地处广西桂平龙潭国家森林公园的龙潭汽车露营地为例，提出系列汽车露营旅游的可持续性发展策略。

一、研究背景

随着我国散客自驾游和汽车露营地的兴起，汽车露营旅游作为以汽车（房车）为载体的旅游新业态也正悄然兴起。近年来国家各部委制定了规范自驾游管理和露营地建设的系列政策和行业标准，有效规范和推动汽车（房车）露营休闲旅游的发展。根据中国旅游车船协会的统计数据显示，截至2017年末，全国已建成并营业的自驾车露营地约500家，在建的自驾车露营地约有400家，围绕自驾游游客消费相关产业正形成集群式发展。但与欧美发达国家完整的产业体系相比，仍面临着市场规模小、盈利能力低、土地使用难题、营地基础配套不足、主题特色不突出和房车露营文化尚未形成等诸多挑战。而具备功能齐全、配套设施完善的露营地是汽车露营旅游可持续发展的关键要素。

广西是全国较早开展自驾车房车营地建设的地区，现有及规划营地共48个。不仅率先在全国出台露营地等级地方评定标准，并以《“一带一路”体育旅游发展行动方案》为政策机遇，依托广西作为中国面向东盟国家的国际大通道，发挥其作为21世纪海上丝绸之路与丝绸之路经济带有机衔接重要门户的战略地位优势，推进“中国—东盟自驾车旅居车露营圈”的建设。

而广西桂平具有连接西南、华东和东南亚的区位优势，不仅是当前自驾游新兴线路——入滇或入境东南亚的途经之地，还是第四届中国汽车（房车）露营大会举办地，现拥有广西唯一一家“国字号”五星级汽车露营地和一家自治区级四星级汽车露营地，具有汽车露营旅游资源优势以及体育休闲与露营旅居文化优势。因此，文章基于当前国内自驾游热但汽车营地遇冷的现实矛盾，以广西四星级汽车露营地——桂平龙潭营地为研究对象，探讨目前较为普遍的“景区依托型”汽车营地如何发挥自身优势，留住自驾游游客，实现汽车露营旅游的可持续发展。

二、景区依托型汽车露营旅游发展的优势及难题

（一）優势条件

相较国内独立建设的大中型露营公园，景区依托型汽车露营地具有以下优势。

一是土地成本优势。常见的独立露营公园作为建设用地管理，具有用地属性不明、土地利用率不高等问题，而景区内营地属于临建设施，无需变更土地性质，所以大幅降低了用地成本。

二是客流量得到保证。大中型景区往往具有相对稳定的客源优势，对露营市场给予人流保证，避免出现选址失误导致客流量不足的问题；另景区内外部交通体系及周边配套设施较为完善，利于进一步投资开发。当营地具备一定市场影响力时，可以和景区之间通过客源互补实现拉动效应。

三是资源互惠优势。一是景区现有基础设施和配套服务均可共享；二是景区原有旅游产品和露营产品相辅相成，对于实现产品多元化、缩小淡旺季差距和营销成本控制具有显著优势。

（二）发展难题

景区依托型露营地除了面临当前营地存在的共性挑战之外，还存在自身难题。主要包含如下。

一是高投入与慢回报之间的矛盾。相较于其他行业，营地建设成本高，但回报周期相对较长，一般需要4年半左右。营地仅作为景区的开发项目之一，较长回报时间会直接影响其长远投资。

二是营地规划开发受到环保制约。景区依托型营地多选风景名胜区、森林公园等自然生态类景区，该类景区新项目的开发更易受到环保方面的制约，环保与开发之间的平衡涉及多方利益，这一定程度上限制了露营开发的规划空间。

三是相关保障性措施不足。营地与其他产品相比，缺乏较为统一的行业规范及服务标准，对安全保障、卫生保障和人才保障都具有特殊的专业性要求，但是这些恰是多数景区的薄弱之处。

三、龙潭国家森林公园汽车露营旅游发展策略

森林公园具有优良的森林生态环境，集观光游览、休闲养生、科普教育等功能于一体，主要吸引热爱自然、追求新异、崇尚独立的户外休闲旅游者，符合汽车露营爱好者的个性需求。因此，相较其他自然类景区，森林公园更具开展露营旅游的资源优势和市场优势。

广西桂平龙潭国家森林公园，是国家4A级旅游景区，拥有占地面积45亩的自治区级四星级旅游营地——龙潭瑶寨汽车营地。营地迄今自2016年建设累计投入约2 000万元，而2017年收益仅为40多万元，营地依托森林公园的各类优势尚未得到有效体现。基于此，以该营地为例探讨其可持续发展策略。

（一）营地建设服务标准化，完善基础设施

作为景区重要转型项目，龙潭露营项目现处于发展初期，配套设施相对不足，服务缺乏统一标准，未能充分满足汽车露营旅游休闲需求。因此，首先，应完善汽车补给设施和提高维修保养服务标准；其次，规范交通道路设施和车辆管理，尤其在公园内多弯地带处，要提高安全系数；再次，注重营地建设中营位的私密性，应顺势依托地形地势设计营位，同时加大投入进行营地的绿化建设，更好地保护露营游客的隐私，使营地整体布局合理，功能分区明确，交通组织畅顺。

（二）塑造主题特色，实现露营产品多元化

首先，市场定位上，主要以服务旅游景区的主要客源为基础，打破露营地单一接待房车的概念，“自驾车+房车露营”的露营建设模式，能够满足自驾游、青少年研学群体、越野运动爱好者、徒步旅行者、摄影爱好者、有宠物一族以及自助游达人等为旅游群体的需求。

其次，针对上述客源群体的需求设计多样化的露营产品。一是建设不同风格特色的主题性营区版块，营地应提供汽车旅馆、标准房车营位和临时营位等多种选择，以及森林木屋、多种帐篷和移动小别墅等住宿类型，不断丰富营位类型和露营住宿形态多样化，并兼顾儿童、老人特殊需求。二是发挥龙潭公园承办各类国家级运动赛事活动的影响力，深度结合项目山势地貌进行登山道、骑行道、真人CS等户外运动休闲项目的开发，并注重路线设计中与山川美景的融合。三是拓展露营产品的科普研学功能，发挥龙潭公园作为“孑遗植物宝库”和“小西双版纳”的动植物资源优势，提供自然学校、自然课堂等课程体验空间，使景区和营地形成旅游发展共同体。

再次，融入特色文化，提升营地内涵。一方面，以节庆活动促进营地发展，通过举办草坪音乐节、帐篷文化节、山地自行车越野赛等活动，加强与汽车协会、自行车协会等相关组织的合作，主动营造露营文化。另一方面，以福地桂平为依托，融汇当地文化，打造具有瑶族特色的露营地。如在营位和露营住宿的设计上融入瑶族文化符号，建设瑶族文化展示体验区并设置民族特色旅游工艺体验项目，举办瑶族文化节庆活动，从而提升营地的知名度和文化吸引力。

（三）整合资源，打造“一价全包”度假模式

针对目前营地主要收入来自于营地租赁的低消费窘境，以及由于景区特色产品均依托夏季资源（龙潭瀑布、峡谷漂流和森林浴场等）所致的淡旺季问题，可通过和周边的乡村、景区、民宿和餐饮实现互动，实现资源共享；尝试采用“一价全包”度假模式来进行市场推广，这样不仅能缩小景区淡旺季差异，还能减少景区内徒增项目开发导致的环境问题。具体而言，根据上述多元化旅游产品的开发思路，整合景区周边资源（乡村田园风光、西山国家级风景名胜区、金田起义博物馆以及大藤峡旅游区），根据不同客户群的个性化消费需求，挖掘四季不同资源特色，设计亲子型、研学型、探险型等不同主题线路的“一价全包”度假产品。

（四）加强保障性措施，实现营地可持续发展

环保保障、安全卫生保障以及人才保障措施，均是制约营地发展的重要因素。首先，环保方面，一是露营体验项目的选址要远离生态敏感区，尽量避免伤害动植物；二是实现建筑设施景观化，同时配备安全便利的环保露营设施，如可移动别墅等；三是营地垃圾要统一处理，污水处理需达到国家污水排放标准并尽可能实现资源循环利用，同时需对营地及周边环境进行定时检测。其次，安全及卫生方面，要继续严格按照区级四星级营地相关安全卫生标准执行相关措施，尤其要加强营地消防措施的建设。再次，人才保障方面，除了可以适当引进少量露营方面的专业人才外，还可以对景区现有人员进行培训，不仅要解决环保、安全和卫生方面的人才難题，还要解决当前露营指导员紧缺的问题。

（五）探索营地智慧旅游新模式，打造“智慧露营地”

营地建设应顺应当前数字化发展趋势，通过开发营地公众号和APP等方式提供地图导航、实时路况、露营指导、在线咨询和紧急援助等一站式、人性化、多样化服务，实现营地服务便捷化；同时根据大数据筛选获取目标用户，利用网络平台进行精准化营销。

四、结语

景区依托型汽车露营地是当前较为普遍的露营地类型。文章主要从景区自身内部的角度去阐述发展策略，而未来露营地的可持续发展还要受到交通网络、土地审批、规划和标准、自驾游客消费行为特征等诸多外部因素的影响。因此，这支旅游市场“新秀”仍需接受较长一段时间的培育。

（作者单位：广西师范大学职业技术师范学院）