曾毓群：全球动力电池的新领航者

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他是一个锂电池世界的伴舞者，与他共舞的，无不称赞其舞步精湛，身姿挺拔。在他的伴舞下，世界3C业巨头都舞出了华美。在他的领导下，宁德时代成为一个让世界锂电池行业尊重的公司，排名世界前列。短短7年之内，打造出估值超过1300亿元的电池航母，他就是曾毓群，全球动力电池的新领航者。

世有伯乐，然后有千里马

1968年，曾毓群出生在福建宁德的一个农民家庭，父母最大的愿望就是家里能出个大学生。好在曾毓群很争气，每次考试都稳居宁德一中前五名。1985年，18岁的曾毓群以优异的成绩考入上海交大船舶工程系，就此跳出农门。大学毕业后继续在华南理工就读电子信息工程硕士，并在中科院物理所获得凝聚态物理学博士。他当时就对电池安全性能的研究十分感兴趣，并先后在《化学进展》等国内外顶级刊物上发表10多篇论文。直觉告诉曾毓群，充电电池大有可为，“会对人类带来巨大的颠覆。”

于是，他决定放弃中科院的优越条件和国企的优厚福利，跑到广东东莞打工，因为东莞有全国最为集中的磁电厂家，而曾毓群所在的新科磁电厂是一家美资企业，供应着全球70%以上的硬盘磁头。

他遇到的第一位伯乐是陈棠华。陈棠华是他的顶头上司，曾毓群一路卖力搞科研，陈棠华就一路使劲提拔。此后，曾毓群担任组长、车间主任，技术科长，31岁就成为新科最年轻的技术总监。也正是陈棠华的悉心栽培，曾毓群先后几次去美国留学，接触到了碱性镍铬、镍氢二次充电等世界上最前沿的电池技术。

第二位伯乐是梁少康。当时，梁少康是新科的执行总裁，当他看到1997年全球第一台MP3问世时，立马意识到新的电池技术就要来了，“必须重新研发新产品，传统5号、7号电池已经无法适应新的形势。”然而，总公司却没有批准。于是，去意已决的梁少康决定拉着曾毓群一起干，尤其当他听说曾毓群准备去深圳另外一家公司做总经理时，立马与陈棠华一起游说曾毓群。

就这样，1999年，曾毓群与梁少康、陈棠华三人一起组建了新能源科技公司。当时，曾毓群决定把尺寸灵活、不太适合自动化的聚合物锂电池，作为主攻方向。

放眼世界，当时最权威，最成熟的锂电池技术来自贝尔实验室，世界上有20多家公司都采用他们的技术。于是，三人一咬牙花100多万美元购买了贝尔的锂电池专利授权。

按照贝尔实验室的配方，倒是做出来了第一块锂电池。然而，到了第二次充放电后，内部材料就会分解，然后电池膨胀变形，甚至还发生了爆炸。

更可怕的是，贝尔实验室的专利发明人完全不负责任，“被授权的20多家企业都没人能解决这一问题。”曾毓群花100多万美元买来的是一个花架子技术，根本不能量产。 那一刻，曾毓群深受打击，感到天旋地转。

柳暗花明

整整两个星期，曾毓群没有迈出过实验室一步，他把从美国带回来的100多页电解液手册，翻过来覆过去琢磨。

最后，把目光锁定在电解液成分上。

“重新弄配方，一个个排除高沸点的化学物质。”最终，用新配方做出来的电池再也不鼓包了！就这样，2001年，新能源在广东东莞白马的厂区落成。刚开始，启动的是电芯生产线，主要为蓝牙耳机供货。

没有想到，电芯卖得不怎么样，电池需求量却极其巨大。当时国产手机厂商的配件全部来自韩国，大伙都差不多，差别就在电池上。而曾毓群生产的锂电池价格只有韩国电池的一半，容量却增加了一倍。

更何况，他自主设计的生产线可以为客户量身定制电池，要什么尺寸有什么尺寸，要什么形状有什么形状。所以一下子就打开了市场。

短短3个月后，新能源就实现了盈利，到2002年末利润已经超过500万元。

紧接着，曾毓群一口气开发出全球第一家产业化磷酸铁锂电池，全球第一家产业化高倍率充放电池，全球第一家产业化超长寿命聚合物锂电池。这年秋天，一个美国客户找到曾毓群，对方需要一款高性能电池，“既要满足特殊的形态，又要有高容量的续航能力。”

事实上，那家客户在全世界找过10多家电池公司，不是鼓包，就是电池寿命太短。

曾毓群仅仅用了两个星期，就研发出异形聚合物锂电池，结果对方非常满意，第一张订单就是1800万台。那家客户就是苹果公司。

从MP3开始，MP4，苹果1、苹果2、苹果3……双方一合作就是15年。此后，苹果一飞冲天，曾毓群的新能源也就此驶入快车道。

2008年3月，曾毓群更是在自己的家乡宁德一口气投资100亿元，打造全球最大的锂离子电池生产基地。2010年，全球出货量前五的手机品牌中，包括苹果、华为、三星手机的电池供应商全部都是新能源的客户。

五岳归来不看山

一家企业能够做到这种程度，完全有理由马放南山，刀枪入库了，但是曾毓群却不这么想。他又瞄上了新能源汽车。

早在2004年，曾毓群曾带队参与粤港招标，“汽车用动力型锂离子电池系统的研发和产业化。”

此后，他开发出纯电动车用锂离子电池，开发出混合电动车用锂离子电池，更是开发出超级电容器：循环寿命超过20000次。虽然那个项目没有赚到什么钱，但是却给了曾毓群一个启发，“车载动力电池也许是下一个方向。”2007年之后，全球各国都在减少燃油汽车，开发电动汽车。中国政府更是借2008年奥运会之机，开始用政策支持结合财政补贴的方式推广新能源车。而无论是插电混动还是纯电动车，都需要大容量的电池。

2011年，曾毓群在宁德成立了宁德时代。

由于之前在手机电池方面积累了几百项技术专利，所以，仅仅一年后就实现了汽车电池的量产，并很快就有了金龙客车的第一张订单。

很快，曾毓群在电动客车上结出硕果。客户蜂拥而至，短短几年，与上汽、北汽、长安、吉利等15家国内车企都建立了合作关系。在国际市场，宁德时代更是成为PSA的动力电池合作伙伴。2015年，宁德时代动力电池的累计销售额超过50亿元，仅次于松下和比亚迪，位居第三。此后，宁德时代也在国内新能源车供应商名单上开始“霸榜”。2017年，宁德时代的动力电池装机量占国内市场总装机量30%，比第二名的市场占有率整整高出一倍。

如今，宁德时代正式通过证监会上市审批，即将登录A股市场，并有望成为动力电池第一股，市值或将超过1300亿元。