冰上性能提升显著

孙轶

2013年邓禄普推出了高性能冬季轮胎WINTER MAXX，今年下半年它的第二代产品WINTER MAXX 02将与消费者见面。针对轮胎材料与花纹，邓禄普WINTER MAXX系列有两项独特技术，“纳米百适橡胶”和“MAXX锐锋技术”，而这两项独有技术在最新产品中，会有什么非凡表现呢？

冰面上的性能来自轮胎材质优化与花纹设计的共同参与。之所以轮胎会在冰面上打滑，是因为冰面上有不可见的细微凹凸，使轮胎与冰面接触面积变小所致。WINTER MAXX 02使用“高密着纳米百适橡胶”，在微观领域轮胎与冰面有更密着的“贴合”，橡胶分子更小，扩大了与冰面的有效接触面积，密着度提升20%，从而使抓地性大幅提升。另外，最新开发的“MAXX锐锋胎面花纹”同样提升了接地面积，同时，“MAXX片状花纹”从单位6条增加到7条，共增加17%，同样显著提升了抓地性能。

新款轮胎在冰面上的性能体现主要是制动性能方面。试驾过程中，与以往产品对比，可以感知到减速度的增强，同时制动距离缩短。通常，駕驶员对轮胎性能的变化不易察觉，但WINTER MAXX 02较前代产品在冰面制动性能上有22%的提升，还是有明显感知的。

在花纹方面，最新的“MAXX锐锋技术”在WINTER MAXX 02沟槽中增加了“角度”和“交叉点”，这种设计可以增强花纹的“切雪”能力，提升雪地抓地力，使操控性能得以提升。在绕桩过程中，将车速提升至40公里/小时，行驶轨迹依然稳健，和在柏油路几乎没差别。同样，在路况相似的冰沙路面，都有更出色的体现。

最基础的干、湿地行驶性能也有提升。在干地弯道接地面积上有2%的增加，提升了一定操控性能。湿地方面，性能提升4%，制动性能与排水性能都略有提升。

目前，WINTER MAXX 02价格还没有出来，不过更长的使用寿命，会带来更高的性价比。与以往冬季胎比较，因橡胶中的混合材料与橡胶分子边缘之间应力集中，胎面磨损较快，WINTER MAXX系列，使用不含混合物的高密度橡胶，可以有效抑制轮胎磨耗。

我国东北地区，尤其是道路清洁不及时或几乎没有的荒凉地区，冬季胎的使用率将近90%，还有新疆的北疆地区，也是冬季胎使用率高的地域。邓禄普最新的WINTER MAXX 02在危险系数最高的冰冻路面，性能提升最显著。其次，积雪路面有更好的抓地、操控表现，低速行驶以及起步时，也有更好的体验。