长安谛艾仕DS 7

陈熙

时隔二十年后，以姆巴佩为核心的年轻一代小将们，让高卢雄鸡再次屹立于世界之巅，法国总统马克龙更是在决赛上放飞了自我。不过既然是法国队赢了，那么与法国相关的各种产品也自然而然地成为了大家瞩目的焦点。这其中法国总统马克龙的新座驾——DS7就相当有看头！ 将浪漫与前卫的艺术奢侈品玩出科技感，是DS家族一贯的风格。它的仪式感犹如法式大餐般的感性，它的神秘感则堪比维多利亚的秘密般性感。

世界从来都不缺发现美的眼睛，缺的恰恰是发现眼睛的美！按下开锁的一瞬间，三颗晶莹剔透的紫水晶用180°的旋转来体现迎宾的仪式感。它就是DS 7身上引以为傲的“巴黎之光”全LED大灯，这三颗可旋转的LED灯组可根据前轮转向角度，车辆行驶速度以及实时天气状况对照射角度及亮度进行相应的调整，配合远近光一体式LED大灯在夜间带给司机最佳的行车视野。

流转式LED转向灯和源自于珍珠缝线工艺的珠串式LED日间行车灯，也为前脸增添了艺术与科技的色彩。再加上有硕大的DS之翼格栅进行左右贯穿，让DS 7前脸导演出的仪式感绝对不输灯厂奥迪，而其尾灯的纹理设计又如同卢浮宫般的扑朔迷离。菱形的法式浪漫元素在DS 7身上随处可见，没错！尾灯内菱形晶块的设计灵感来源于卢浮宫的玻璃金字塔，犹如动物的鳞甲般层次分明。全LED光源照射到菱形灯罩上反射出来的光，并不会让后车感觉到刺眼，相反会更加的柔和与精致。

圆润的臀部营造出了扇贝型的尾门，在感应式的电动尾门开启后，下方卤素光源的示宽灯及转向灯会自动亮起来警示后方车辆。车门下方的印有RIVOLI版本的装饰条，与巴士底广场/帕西/歌剧院版一样，都是以巴黎的街区命名，彰显了法国人的浪漫情怀。

不同于顶配Opera的Nappa真皮、水晶点缀外加珍珠缝线。Rivoli让菱形元素布满了内饰的每个角落，要知道Rivoli是巴黎最著名的街道之一，卢浮宫、杜乐丽花园、旺多姆广场均落户于此。设计师的灵感也取决于这些建筑，棕色的Claudia真皮包裹外加雾银色金属按键的点缀，渲染出奢华典雅的既视感。

按下中控台上方的启动旋钮，随着法国B.R.M定制的时钟进行了180°翻转，DS 7苏醒了！紧接着画面绚丽操作感流畅的12.3英寸多媒體屏幕成为了吸睛的焦点。分辨率高、触屏反应速度快是它的优势。不仅采用了语音识别更智能的高德地图，并且还同步支持安卓、苹果手机屏幕映射功能。当然，中控屏在最下方还设计有一排主菜单触摸键，除了调节声音大小的滚轮和双闪灯是物理结构外，其余这种没有声音和振动反馈的触摸还真是有些不太习惯。

尺寸同为12.3英寸的还有全液晶仪表盘，包括导航、仪表显示、驾驶辅助等五种风格界面，通过多功能方向盘左手边的滚轮进行切换。平底D字形多功能方向盘采用了和顶配歌剧院版一样的Nappa真皮包裹，握感细腻顺滑。或许是出于设计上的美观，定速巡航和限速提醒功能没有被整合到方向盘主体的按键区有些遗憾。

车道偏离预警、盲点监测、主动刹车、前后雷达加倒车影像，再算上车载空气净化器。抛去歌剧院版的夜视系统、自动泊车、ACC自适应巡航及全景影像，里沃利先锋版的主动安全配置也已经很高了。主动安全制动在车速超过5km时就能启动，能侦测静止和移动的行人车辆，防追尾测试的最高车速达到了55km。

与采用PF2平台的DS6相比，诞生于EMP2平台的DS7要比它整整大了一圈。2740mm的轴距和后排双USB充电口也会充分照顾到后排乘客的感受，555L的行李厢空间经过后排座椅放倒后可形成一个接近纯平的平面，储物扩展能力表现出色。

DS7采用了PSA集团最新调校的1.6THP涡轮增压发动机，采用双流道涡轮增压技术及VVL无级可变气门升程技术，这也是PSA集团旗下产品与爱信8AT的首次匹配。高功率45THP最大功率162kW/5500rpm，峰值扭矩300Nm/1900-4500rpm。这样的数据表现完全可以与BBA集团的2.0T低功率版本发动机所媲美。而它的0-100km/h加速时间为9秒，百公里综合油耗6.2L。

DS 7并不蹿，油门踏板调校的十分线性。爱信的8AT匹配良好，只要你的右脚能控制好油门的深度，变速器会在1800rpm之前悄无声息地完成升挡动作，平顺线性的动力输出与DS 7温文尔雅的气质十分符合。当然，倘若你的右脚从起步时就不算安分，轻微的顿挫感也会淘气地出现在前三挡的切换之间。300Nm的峰值扭矩转速区间十分宽泛，深踩油门加速时，超过2000rpm就有相当不错的动力响应。虽然是1.6THP，但你能明显地感觉到它更偏重于中后段的动力输出。初段不急躁，后段不乏力的表现也对得起这台法国总统的新座驾。

针对驾驶模式的切换，运动模式下的油門踏板回弹力度会变沉，悬架回弹会变硬，但方向盘的回馈力度并没有发生改变。DS 7的方向盘虚位控制的较小，路感却被过滤的很好。

魔毯悬架也是DS 7值得夸耀的亮点，前麦弗逊后多连杆的悬架组合看似没有什么特别，但两款高配车型却带有主动感应式液压悬架，通过前风挡上方的摄像头，对前方路况进行预分析，扫描成电子信号，通过MCU调节电磁阀控制油压，可在15毫秒内完成避振从最低位到最高位的调节。坐在车内最直观的感受就是DS 7的底盘偏软，悬架的行程又偏长，针对路面上的颠簸能够进行有效地过滤。此外，柔软的座椅和良好的车内隔音，也为驾乘者增加了好感。虽然歌剧院版上拥有的夜视功能、前排座椅通风加热按摩、车内氛围灯、FOCAL劲浪音响、后排座椅靠背角度电动调节、自动泊车以及自适应巡航，统统没有！不过好处是你少花了4万元钱。而它也是我们公认配置最良心的车款。自适应的巴黎之光大灯、12.3寸的中控大屏、电动及感应尾门、主动刹车及车道保持等显档次的配置，让DS7里沃利先锋版在超过26万的Q3、GLA、X1面前拥有了绝对的话语权。