人性化设计在城市公交车站中的运用

赵柯柯 雷翻宇 周岢薇 罗林洁

摘 要：公交站犹如一个城市的名片，是人与城市沟通的纽带。作为城市公交系统的重要组成部分，公交站台必须要遵循人性化的设计原则，在满足人们的社会需要的同时，也要顾及人们的精神世界。本文以南宁市的公交车站为研究对象，通过人性化的设计理念，具体分析城市公交车站所存在的問题，并提出相应的建议，为建造更加合理的、安全的、人性化的城市公交车站提供参考依据。

关键词：人性化设计；公共设施；公交车站

一、研究背景与内容

（一）研究背景

1.时代的发展

如今，人类的生存环境愈加恶劣，环境保护问题得到了重视，可持续发展的理念也随之提出，环保出行，绿色出行成为了人们提倡的出行方式。当今时代，经济高速发展，社会人群开始逐渐不满足于简单的物质需求，以人性为主题特征的精神需求成为了人们追求的新对象。

公共设施作为城市的重要组成部分，公交车也成了人们优先选择的出行工具，公交车站台的使用在人们的日常生活中占据了越来越重要的地位。

2.人性化设计理念

人性化设计是人类在改造世界过程中一直追求的目标，是设计发展的更高阶段。人性化设计是指在设计过程当中，根据人的行为习惯、人体的生理结构、人的心理情况、人的思维方式等等，在原有设计基本功能和性能的基础上，对建筑和展品进行优化，使体验者参观、使用起来非常方便、舒适。是在设计中对人的心理生理需求和精神追求的尊重和满足，是设计中的人文关怀，是对人性的尊重。

（二）研究内容

1.研究主线

本文对人性化设计在城市公交站点的运用进行分析研究，调查分析南宁市城市公交车站发展现状及其薄弱环节，并提出相应的建议。以人性化设计为重点，为其他城市的公交站点提供可行性依据。

2.研究方法

针对城市公交车站的人性化设计的问题，查阅了大量的资料，对于南宁市公交候车亭系统设施的现状采用了抽样调查的方法进行了实地考察。

二、南宁市公交站点现状调查分析

（一）南宁市自然环境分析

南宁属湿润的亚热带季风气候，夏季雨热同期，冬季干燥少雨。正是这样的气候条件，使得位于户外的公交站亭，风吹日晒。对于建筑构架面的材质磨损形成时间短，程度大。因此分析其自然环境是必要的。

（二）南宁市经济环境分析

南宁市作为广西的首府，是中国—东盟博览会、中国—东盟商务与投资峰会长久举办地，是广西北部湾经济区核心城市。对广西沿海城市起中心依托作用；对华南、西南经济圈起枢纽城市的连接作用；对东南亚各国起中国前沿城市开放作用。是中国面向东盟各国的区域性国际城市。南宁市总体向东发展，琅东、凤岭等东部地区经济发展较快，公共设施较为先进。相比之下西部老区（例：西乡塘区、江南区等地），发展较慢，公共设施较为落后。

（三）南宁市文化环境分析

南宁，简称为邕，历史悠久。同时拥有以壮族为主要民族文化的丰富文化背景。而天然的地理气候，也造就了它称之为“绿城”的独特城市名片。广西壮族自治区首府的城市特点，让这个城市的文化建设显得尤为重要。

（四）南宁市交通环境分析

南宁是集经济、政治、文化、交通于一体的城市。这样的城市属性为这个城市赢得更广阔的发展机会。随着本土人口的快速增长，以及外来人口的大量迁入，城市发展空间变得更大，随之也带来大量城市交通拥堵问题。那么城市出行的大众交通工具也会从单一的私家车出行转换为城市公交。单一到多元的发展进程，伴随人们对于生活品质的重视。人性化的设计开始得到更多的关注及期待。

（五）南宁市公交车站的调研及分析

经实地考察与了解，可将南宁市公交车站分为低等、中等、高等三类级别。通过对比这三个级别，对南宁市的公交候车点，进行人性化分析。

1.低等级别

低等级别的站点，以站牌为主，无顶棚、座椅、照明设施、广告栏等基础设施（图1），个别站点会有简单的垃圾桶（图2）。

此类公交候车点主要出现于西部老城区，基础设施不完善，无遮阳避雨的场所，总体候车环境差，唯一可见的人性化设计在于竹节式站牌的设计，红色字体表示当前所处的站点名称，蓝色字体表示公交车会经过的站点，让人一目了然。票价、首末班车的时间也都在站牌中清楚显示，为人们的出行提供了方便。

2.中等级别

中等级别的公交站点相应出现在中部一带，由顶棚、座椅、垃圾桶、广告栏、站牌组成（图3）。相比低等级别候车点，其基础设施得到完善，提供了相对较好的候车环境。

作为城市重要形象之一的公交候车亭必将成为这个城市经济、文明展示的一个重要窗口，因此，我们必须注重城市公交候车亭的人性化设计[3]。气候条件决定了在公交候车亭的材料选择上多用防潮防锈的塑料制品或不锈钢材料，色彩以亮色调为主。

蓝色的顶棚尺寸较为合理，既不影响到公交车的行驶，也有效地为乘客提供了遮阳避雨的场所。候车亭中的座椅，给乘客提供了休息的地方。座椅主要分为两种：一种长为140cm，宽为20cm，高为50cm，以北大中路为例，如图4所示。另一种长为370cm，宽为18cm，高为40cm，以大学科园路口为例，如图5所示。

3.高等级别

高等级别候车点相比于中等的候车点，增添了智能化的设施，候车环境也更加舒适，更加人性化。

2016年12月30日，100套新的智能公交电子站牌在南宁市民族大道、东葛路、滨湖路、佛子岭路、长湖路、云景路等主干道周围的公交站点投入使用。智能公交电子站牌新增实时查看公交车位置，公交站点、市民卡网点查询，市民卡充值等功能，为市民出行带来极大的便利（图6）。

以民族大道公交站点为例分析，民族大道上的公交候车亭站台较长，可容纳乘客较多。智能的公交站牌为人们的出行提供了方便，体现了人性化的设计。但部分站点的电子显示屏未发挥它应有的作用，（如图7红色圈注所示）。展示栏中除广告外，亦有相应地图，供行人参考（图8）。

垃圾桶的设计不再是以不锈钢为材质的单一的存在（图9），而是分类功能和地域文化特色并存的环保型垃圾桶（图10）。

在细节的处理上，垃圾桶顶部造型生动形象，具有文化特色的花纹，一定程度上添增了美观。中间的柱子上增加的灭烟处，微小细节体现人性化的设计（图11）。

此外，前不久开通的南宁快速公交（BRT）的站台（图12），环境更加整洁舒适，特定的站台为乘车的人们提供了人性化服务。

南宁市交通局有关负责人介绍说，这个BRT公交站点共设置了4个站台，站台布置方式为路中对开侧式，站台长度为90米，宽度为4米，车辆停站采用右开门方式，可以兼容12米和18米的公交车进站。站台内采取全封闭模式，站台建筑以“壮锦”为设计要素，在站台内铺装加入壮锦样式图案，顶部的铝板和栏杆上喷绘具有壮锦特色的图案，使车站更具壮族民族特色[4]。

两侧乘车的方式，可以分散乘客，减少拥挤情况，提高安全性。封闭模式，功能更加全面地为候车乘客提供遮风避雨的场所。站台与壮族图案的融合，体现其地域性文化特色。电扇、座椅、垃圾桶等设施，为乘客提供了良好便捷的服务。（图13、14）

三、总结与建议

经过调研，南宁市的公交站点总体来说处于发展状态，上升空间极大，但个别地方还是有所不足。为了使公交站点能更加体现人性化这一设计理念，便针对其出现的问题，从四个方面提出相关的建议，即功能性、系统性、安全性、地域性。

（一）功能性

公交站台作为城市公共汽车的停靠站和乘客侯车、换乘的公共设施，它不能只考虑美观，其功能性更不能只局限于形式。所以，在设计公交站台时，首先要解决功能性问题。

1.座椅

公交站的座椅是可以让候车乘客得到短暂休息的工具，尤其为老年人、孕妇、小孩等特殊群体带来便利。随着时代的发展，座椅也可以更加多变，忠于作用，加之修饰。面对不同的人群可以设置不同的座椅，如：为行动不便的老年人提供带有扶手的座椅；为小朋友提供高度较低的座椅。让人性化的设计具有针对性。

2.站牌

信息服务是公交车站最本质的服务内容，它使公交车站成为乘客和公交车司机所认同的候车和停靠地点。在设计中首先要考虑信息传达的准确性和快捷性，在站牌设计中，站名要清晰准确，可以通过不同的大小、字体、颜色等来标识；箭头标注明确；要显示首末班车时间供乘客参考；标明票价以便于人们乘车。遵循人类最佳视角的设计原则，方便乘客查看站点信息。

3.无障碍

作为公共基础设施中不可或缺的部分，公交站台的人性化设计首先应考虑特殊人群的需求，多关注社会中的弱势群体：残疾人、老人、妇女及儿童。尤其是残疾人，他们因身体不便更需要给予关爱。考虑到此类因素，公交站台设计要注意适用性和安全性。比如：在站台设置斜坡与轮椅专用道，供腿脚不便的残疾人通行；设置盲道、盲文站牌或语音播报器，供盲人使用；设置与公车无缝对接的伸缩平台；等等。

南宁公交车站在无障碍设计上就有所欠缺，以广西大学站点（图15）與民生广场站点（图16）为例说明：南宁公交站普通站台一般高20cm，宽200cm，而广西大学站点的站台高为30cm，宽180cm，相比于其他的站点又高又窄，给社会中的弱势群体带来了不便。民生广场站点的高台阶更是让人望而却步。

4.附加功能

附加功能是指在客流量较大的站点可以设置ATM机、电话亭、自动售卖机等便民的设施，也可以设置一些娱乐设施来满足人的精神需求，以缓解等车时焦虑的心态，如，音乐播放器、故事墙等。

（二）安全性

公交站台的停靠区间多是根据国家的习惯经验而定的。南宁的公交站台多位于非机动车道，站台窄小，公交车进站时，不仅影响非机动车的正常行驶，也会给候车乘客与行人带来一定的危险。安全合理的停靠区间，可以更加高效地运作公交系统。港湾式停靠站台（图17）可以减少对其他车辆的影响，对公交车进站进行了行为规范，给乘客提供了安全的候车范围。

（三）系统性

系统性分析，要将公交站、人、环境三者结合起来，系统性的公交车站，是一个协调的整体，一方面，公交车要有合适的选址，能有效协调人与环境，另一方面，其造型风格要与城市环境和谐。例如，在南宁市的部分公交站点由于站台小，会出现超负荷运载的情况，造成公交车进站拥堵现象。针对此类现象，公交车站的容量设计要以该区域车流量和人流量为基准，可多建造一些大型港湾式公交车站。

对公交车站系统性的设计，城市有机联系在一起，将公交车站作为展示城市良好风貌与独特文化的窗口。

（四）地域性

1.环境因素

不同的地域决定公交候车亭的建造上有不同的需求。例如，北方气候干燥寒冷，因而候车亭材料应多采用具有温暖质感的塑料。色彩上采用地域色彩，或鲜艳醒目的色彩，以改善漫长冬季中单调的色彩。南方温热多雨，选择材料时要注意防潮防锈，所以在材料上多运用塑料制品或不锈钢材料，色彩以亮色调为主。

2.文化因素

每个城市都有它的独特的文化。一个城市的文化要发展需要载体，而公交站点作为城市的名片，是一个较佳文化载体。公交站点与文化的融合，能更好的体现城市的文化特色。在公交站点中融入具有地域文化特色的造型、色彩、材质，将人性化与艺术相结合，展现城市魅力。

任何一个城市都有专属文化，南宁位于广西壮族自治区，有非常丰富的地域性特色文化，通过前文中对南宁市的经济分析我们得知，南宁在广西有着重要的经济地位。发展具有地域文化的南宁市公共交通系统，对提升南宁市的形象，有着良好的推动作用。

四、结语

本文浅谈了人性化设计在城市公交车站中的运用，并以南宁市的公交车站为例，进行了分析。总体来说，一个优秀的公交车站设计应该是将人性化放在第一位的。公交车站的建立也是为了满足人的需求，在充分了解了人们的活动特性与精神需求后，才能在其设计中体现人性化。随着经济的发展，人们生活方式、思维方式、交往方式也在不断地发生变化，简单的设计已经不能满足人们的需求，所以，人性化设计在人们的心中占据重要地位。公共设施的人性化设计更能体现以人为本的理念。人性化的发展是一种合理的趋势，符合时代的潮流。

参考文献：

[1]卞仪伟.现代公交站台人性化设计[D].南昌大学，2014.

[2]田伟.浅谈城市公共设施设计的人性化与地域化——以公交候车亭设计为例[J].潍坊学院学报，2009，（03）：135-136.

[3]李银兴.长沙市公交候车亭的人性化研究[J].湖南包装，2014，（02）：46-48.

[4]利雪娟，张蕊含.南宁拟建22条BRT快速公交线路 换乘便捷堪比地铁[EB/OL].http：//www.gx.xinhuanet.com/newscenter/20160924/3456831_c.html，2016-09-24.

[5]张霆.公交车站的人性化设计简析[J].戏剧之家，2013，（05）：150-151

[6]赵青，王璐璐.试论公交汽车候车亭的人性化设计[J].2007，（19）：12-13.

[7]周微 为千万公车族营造舒适的休息平台一论公交站台的人性化设计[J].华中建筑，2012，（11）：60-62.

通讯作者：雷翻宇

作者单位：

广西财经学院