上江埠骑行桥桥梁景观设计

2018-11-09吴亚东孙建渊郑永卫

城市道桥与防洪 2018年10期

吴亚东，孙建渊，郑永卫

（1.同济大学，上海市 200092;2.浙江省交通规划设计研究院有限公司，浙江杭州 310006）

1 工程背景

上江埠骑行桥位于浙江省淳安县千岛湖景区。千岛湖因为湖区内星罗棋布的1 078个岛屿而得名。是世界上岛屿最多的湖，是1959年我国建造的第一座自行设计、自制设备的大型水力发电站——新安江水力发电站而建坝蓄水形成的人工湖，是国家一级水体，在中国大江大湖中位居优质水之首，为首批国家5A级景区。

淳杨绿道是当地政府重点打造的环千岛湖景观骑行绿道，由于绿道需要跨越湖区，连接轮渡管理站和界碑岛，因此设置本桥。骑行桥包含168 m跨径的悬索桥主桥及两侧引桥（界碑岛侧1×8 m，轮渡侧2×8 m），桥梁净宽5.0 m，全宽 6.2 m，通航净空32 m×4.5 m。

为了匹配千岛湖景区的格调，参建各方自始就十分重视桥梁景观设计。设计阶段经过研究后发现，目前我国桥梁景观设计尚存在一定问题：一些景观桥梁在美观上受到特别重视，但是结构设计与景观设计脱节，呈现“补救式”设计；或者往往追求主体结构标新立异而对环境匹配和附属结构草草处理，导致桥梁与周围环境、桥梁各部分之间缺乏统一协调[1]。本文以上江埠骑行桥为工程背景，探讨人行悬索桥的桥梁景观设计。

2 桥型方案构思

桥型方案构思是桥梁设计的首要环节，本桥设计阶段一改许多桥梁设计中过度追求造型标新立异的倾向，努力贯彻“安全、耐久、适用、环保、经济、美观”的原则，力求达到各方面的和谐统一。不追小美而成大美。

桥位处桥头两岸为山、通航处为深槽，最大水深约45 m，水中施工难度大，同时两侧引桥线形曲折，不适合作为大跨连续桥梁边跨，因此主桥采用一跨168 m跨越湖面，主墩设置于V形深槽两侧，主墩设置伸缩缝。由于千岛湖湖面宽广，且桥梁为人行桥，应尽量选择轻巧、柔和的形式，从而采用悬索桥桥型，降低结构物高度，营造亲切舒适的近距离感官体验，见图1。

图1 骑行桥实景

3 主体构件景观设计

本项目主桥采用空间缆索地锚悬索桥，主缆和主梁柔和的线形，与周围开阔的水面，起伏的岛屿交融和谐。桥梁采用空间缆索结构，一方面增添了变化的韵律，另一方面有助于提升抗风性能，通过计算不必另行设置缆风绳。

主塔作为悬索桥受力的重要构件，也是全桥唯一的高耸结构，起着象征和标志的作用，是景观设计的重要因素。设计阶段对主塔进行了多种方案的比选，见图2。

图2 塔型方案比选图

由于桥梁采用空间缆索结构，主缆在塔顶汇集，应选择A字型桥塔，从而避免了平行塔柱给人的呆板印象，并增加自身横向稳定性。同时为了突出周围的自然风光，宜选用通透性高的结构，并调整完善比例结构和细节构造，最终选用图2所示方案一，并控制塔高，避免与周围山体形成尺度错配，喧宾夺主的情况，使骑行桥融于湖光山色。

主梁是桥梁纵向的主要构件，其空间尺寸与桥塔的对比极大影响桥梁的受力性能及整体造型效果，应选择梁高较低的结构。然而在悬索桥的受力性能中，重力刚度是重要的一环，主梁过于轻薄则无法提供足够的重力刚度，同时主梁断面构造亦会对结构抗风和抗人行振动产生较大影响。综合考量后，主梁采用混凝土π型截面，造型轻薄简洁，纵横梁力线分明，与其他构件形成一个优良的受力体系，见图3。

图3 主梁断面图（单位cm）

由于轮渡侧山头较小，施工锚碇期间开挖破坏较为严重，为保护景区环境，将锚碇成功复绿改造为休憩观景平台，提高了游人骑步行安全性和便利性，一举两得，见图4。努力做好施工破坏修复，化损为益，也是景观设计中一个值得深入研究的问题。

骑行桥在常规悬索桥的基础上通过相应优化调整，比例协调，造型连续流畅，营造了一种柔而有骨的感官印象，达到了景观造型、结构设计和环境保护的出色结合。

图4 锚碇平台实景

4 桥面系设计

桥面系主要由桥面、护栏等附属设施构成，是行人在桥上真正使用的空间，也对行人起到安全和引导的作用[2]。通过相关设施造型和色彩的设计，营造轻松舒适的氛围，“在桥上看风景，自己亦成了景”，见图5。

图5 桥面系设计

5 色彩涂装设计

除了自身的结构形态外，色彩涂装是影响桥梁景观效果的重要因素，也是桥梁自身个性的重要体现。桥梁的色彩应该与周围环境协调，与结构形态互相补益。结合千岛湖库区周围的生态人文风貌，提取相关意象，对骑行桥设计了涂装方案。

由于本桥为骑行游步所打造，应当给行人轻快、放松的感受。桥型构造也突出了此点。为了让桥梁能够引人关注又不破景而出，提取了如图6所示沙滩岩石的意象，选用象牙白涂装主体，与水、陆之色调和，突出轻盈、灵动的桥梁意境。

图6 涂装色彩意象

6 夜景照明设计

夜景照明是桥梁造型和景观的再创造，融入丰富的文化内涵，展现不同层次、不同角度，多彩鲜明的艺术特色。不仅能美化环境，展现景区风貌，还能突出建筑特征，对提升区域活力度有着重要作用。桥梁往往是区域地标性建筑，因此景观照明不可忽视。

骑行桥周边夜景环境较为静谧，灯光较少，在夜景设计中应以柔和、优雅的灯光效果融入整体环境中。因此在设置桥梁灯具时，结合桥体结构特点，把灯具巧妙隐蔽在适当位置，形成“见光不见灯”的效果。同时应当选用节能、环保、寿命长的灯具，并严格控制灯具安装位置和投光灯的角度，防止炫光污染，最终形成的照明效果见图7、图8。