内六线增建基于光纤通信的站间安全信息传输系统维护技术研究

余 涛

（成都局集团有限公司贵阳北电务段 贵州贵阳 550000）

内六线属于山区铁路，由于各方面条件限制，区间电缆通道时常因为各种原因发生中断，严重影响内六线的行车秩序和运输效率。在内六线梅花山-昭通南增建基于光纤通信站间安全信息传输设备工程项目中，内六线梅花山至昭通南段13站12区间单线半自动闭塞从既有的电缆外线通信升级为电缆主用、增建基于光纤通信站间安全信息传输设备备用的可靠闭塞系统。以下将结合现有设备的运用情况、设备原理，对该系统的日常维护检查、异常报警等进行论述。

1 基于光纤通信的站间信息传输系统概述

基于光纤通信的半自动闭塞系统通过站间安全信息传输设备，在以往单一的电缆外线基础上增加了两路光纤通道，提升了站间安全信息传输的抗干扰性，具备主备通道自动或手动切换、通道故障自检报警的功能，适用于普速铁路单线区段的站间闭塞及闭塞系统改造。

该系统实现了半自动闭塞系统信息数字化传输，通信方式可在2M通道、光纤、FE光纤或2M通道加光纤、2M通道加FE光纤、光纤加FE光纤中选择使用，设备能够在数字传输方式和实回线方式自动切换，可以自定义设备为数字通讯主用或电缆主用，在主用通道出现故障时自动切换备用通道，并可以完成对电缆外线的自动检查。

图1 站间安全信息设备结构图

站间安全信息传输系统主机采用双机热备、IO接口采用二乘二取二的可靠结构，确保信息传输的安全性。

2 基于光纤通信的站间信息传输系统运用情况

在内六线梅花山-昭通南增建基于光纤通信站间安全信息传输设备工程项目中，分别在梅花山至昭通南13个车站安装了站间安全信息传输设备，如图 2～3。

图2 改造前电缆通信半自动闭塞结构图

站间安全信息传输系统自身结构简洁，自检异常时会产生报警并通过集中监测体现，具备良好的自我诊断功能。

内六线采用站间信息传输选择电缆主用，光纤备用。当电缆故障时，传输设备自动切换至光纤通信，若切换不成功，也可通过手动转换切换开关完成，达到减少故障延时，保证行车设备运用的目的。

图3 站间安全信息传输结构图

3 站间信息传输系统日常维护

站间安全信息传输系统属于电子设备，主要有CPU板、接口板、通信板等板卡，日常维护应包括每日维护与每月维护。维护工作应保存记录，并根据运用情况增减、修订维护标准。

3.1 日维护

检查工作环境条件（温度、湿度）符合设备要求；

检查设备是否存在异味、异响；

检查板卡通道主备用情况良好；

检查设备主备关系，若存在转换，应查明原因；

检查设备各常用指示灯是否正常，是否存在告警。

3.2 月维护

清扫机柜内部设备，对机箱、机柜进行除尘；

检查手动切换开关情况是否良好；

检查各板卡插接及连接端子是否稳固，发现问题及时处理。

4 信号集中监测及相应异常分析

4.1 站间安全信息传输设备异常分析

站间安全信息传输系统核心为传输设备和光纤通道，当通信通道故障时设备通过表示灯进行提示，提醒维保人员及时修复，保证运用状态。根据施工过程及运用情况中发现的问题，对该系统的故障报警等进行总结分析，统计如表1，表2所示。

表1 基于光纤的站间安全信息传输设备异常处理分析表

4.2 信号集中监测报警

内六线增设的基于光纤通信的半自动闭塞系统进一步强化了报警信息的传递，并将通道质量、通信状态、设备运用纳入信号集中监测系统中，该功能使设备的维修维护工作更加简化，方向性更加明确。

表2 站间安全信息传输设备板卡报警分析处理表

5 总结

本文以站间安全信息传输系统的实际运用和工作原理为基础，对站间安全信息传输系统的日常维护和异常状态分析进行了研究，该系统完善的自我检测功能及电缆和光纤冗余备用的结构大幅增加半自动闭塞系统的安全稳定性，减少了山区铁路条件复杂的运用环境对运输产生的影响，在设备维护方面简化工作，提高了工作效率，对内六线铁路运输效率和安全秩序有明显的提升作用。