勇闯“绿色地狱”的黄色闪电2018第46届纽博格林24小时耐力赛

文、图/施毓麟

纽博格林24 小时耐力赛虽然只是一项德国本土赛事，但“纽博格林”这条赛道无疑是世界上最富有传奇色彩的赛道。众多的连续弯道、复杂的地型和起伏的道路使得这条赛道成为赛车手们的冒险乐园，也使得纽博格林24 小时耐力赛成为全球赛车界瞩目的焦点。每年此项赛事都会云集全球众多著名的车队和车手参加，而漫长的比赛和多变的气候对车手、赛车和轮胎都是一场极限考验。当然，这项赛事也成了全球铁杆车迷和赛车媒体心中的“DREAM LIST”。

论知名度，1970年开始举办的纽博格林24小时耐力赛并没有勒芒24小时耐力赛或斯帕24小时耐力赛悠久，但随着越来越多的车厂喜欢用全新量产车在纽博格林北环赛道怒刷圈速的热衷，以及参赛厂商车队的数量和实力上的显著提升，纽博格林24小时耐力赛近年来也已跻身成为全球最重磅的耐力赛。

对于比赛而言，纽博格林24小时耐力赛无疑是整个赛季最艰苦、比赛过程最为戏剧化的耐力赛之一，这条赛道不仅包含了我们常说的纽博格林北环赛道，还包括南部GP赛道，两个赛道加起来全长超过25公里。又因纽博格林赛道所处的山区天气经常变幻莫测，经常会出现东边日晒西边雨的诡异天气，所以在这条赛道驾驶的难度极高，更别说获得胜利。对于车手而言，这不仅仅是时间上的折磨，也是精神上的折磨。因此，在这里跑24小时耐力赛，无论你是否能最终站上领奖台，只要能最后完赛，对每位车手来说都有一种征服感。

5月12日，又到了每年赛车迷们最激情澎湃的朝圣时刻，备受瞩目的纽博格林24小时耐力赛如约而至。在今年的纽博格林24小时耐力赛中，中国元素依旧十分抢眼。在车手方面，本届赛事迎来了中国著名车手何晓乐的出征，他代表来自德国的奥迪官方车队Phoenix Racing，驾驶41号奥迪R8 LMS GT4赛车，和三位搭档一起出征SP8组（最高SP9组）的争夺。他们将在全场第40位同时也是组别杆位发车。在车队方面，拥有亮黄色标识的佳通轮胎携旗下明星赛事产品GitiCompete GTR1轮胎助力德国DORR车队今年再战“绿色地狱”纽博格林24小时耐力赛。

你是否还记得去年5月，佳通GitiCompete GTR1赛事轮胎强势助力德国DORR车队，经过24小时恶劣天气和复杂路况的极限考验，车队首次挑战“绿色地狱”纽博格林，即获得了SP8级别亚军的好成绩。在去年的比赛中，佳通轮胎凭借过硬的轮胎品质及精细化的全方位赛事服务，收获了Dorr车队、车手的一致好评。赛后，赛事研发团队经过对赛事数据信息的不断分析测试，将结果投入到新配方的研发以及性能提升中，先后开发了13款试验配方（包含7款干胎、6款雨胎）。此次双方再次携手向纽博格林24小时耐力赛发起新一轮的挑战，力求加冕桂冠。为了彻底征服这条特殊的赛道，佳通轮胎（中国）研发中心产品开发部副总工程师葛风雷表示，根据去年的经验，今年佳通升级了GitiCompete GTR1赛事轮胎的结构，使其更加强壮耐冲击，同时改良配方，使其在长距离驰骋的条件下仍然可以提供足够的抓地力。

言论

佳通轮胎（中国）研发中心产品开发部副总工程师葛风雷表示：“去年的比赛结束之后，我们便决定了第二年继续参加比赛。为此我们准备了 5 种配方赛事专用轮胎，以求匹配纽博格林多变的天气环境，特别是面对恶劣天气、复杂路况、惊险弯道等情况。赛前两个月车队在纽格博林的测试成绩显示，单圈圈速比去年正赛快了近 22秒。此次比赛，我们的轮胎保障团队都是从佳通全球研发中心抽调过来的研发工程师，应该是全场车队里面学历最高的了。”二台赛车，960 条针对所有路况的各式轮胎，这次我们在准备上比去年更加充分，不管比赛的时候处于什么天气，我们都有足够应对状况的方案。”

同样是24小时耐力赛事，相比勒芒，纽博格林24小时耐力赛更着重于大众化的赛事推广，并成为众多潜力车手的舞台。无论是新车还是经典车（老爷车），都可以参加这场比赛，比赛的车型也都以量产车为主，并没有开放勒芒高级别的原型车组。如果你有机会来到现场，你会发现如今的纽博格林24小时耐力赛已不只是一项区域性比赛，除了数千名参赛者（车手、技师、赛事工作人员等）外，现场还有近20万来自世界各地的车迷前来度过比赛周末。与赛场上以及维修区紧张的气氛形成鲜明对比，车迷们都在赛道周边的休息区或露营区“安营扎寨”，自娱自乐。当然，啤酒、 烤肉和热狗自然是车迷们最受欢迎的食品，无论白天还是夜晚，你都可以感受到欢乐的气氛。

忙碌的维修区在比赛开始前成为了全场最有看头的地方。与国内的赛车比赛不大一样，纽博格林 24 小时耐力赛有多达近百个车队参加比赛，再加上垫赛和表演赛，差不多有两百多台赛车，所以赛道后面的维修区并非传统的 Pit Lane，而是大大小小的卡车、房车和帐篷塞满了整个后场。车队与车队之间紧紧相连，大家的工作也都井井有条，并且车队的维修区既是车队大本营，也是赞助商的品牌展示区，可谓是麻雀虽小五脏俱全。而与F1比赛最大的差别在于，在后场你能看到几乎世界上排名前几位的轮胎厂商都在这，大家各自为政。要知道在整个24 小时不间断的比赛行驶之中，除了完善的车队管理、优秀的机修团队、强劲的赛车性能以及顽强的车手信念外，轮胎的可靠性成为能直接影响比赛结果的重要环节。这也难怪自从F1采用单一轮胎供应商后，纽博格林和勒芒两大 24 小时耐力赛成为了全球各大轮胎厂商的必争之地。

在众多轮胎厂商中，拥有一抹亮黄色LOGO的佳通DORR车队大本营到了最为忙碌的时候。两台蓄势待发的升级版兰博基尼 Huracan Super Trofeo Evo 战车正在接受DORR技术团队最后的调校与测试。据佳通轮胎（中国）研发中心产品开发部副总工程师葛风雷介绍，今年车队的准备时间和测试时间比较充足，去年赛事结束后，佳通赛事研发团队立刻投入到今年的赛事准备中去。在本场比赛之前，赛事研发团队还带领车队参加了马来西亚12小时耐力赛等三场小型比赛，通过实验不断测试、验证轮胎性能，为纽博格林赛事做足了准备。当黄色的兰博基尼赛车参加发车仪式时，葛风雷又叮嘱工程师要多准备两套 M 配方干胎，估计开赛后气温会有所下降。

下午 3 点 30 分，随着赛道上148台赛车的发动机轰鸣声响起，第46届纽博格林24小时耐力比赛正式开始。本场比赛的夺冠热门，在周五以8分09秒105拿下了杆位的Manthey车队911号保时捷车组率先领先，并与梅赛德斯AMG GT3赛车展开了激烈角逐，两辆赛车互相交替领先。但遗憾的是，911号911 GT3 R赛车在夜间因为碾到了一台现代赛车泄露的燃油，发生打滑失控，最终因为撞墙损害严重遗憾退赛，夺冠的希望就落到了原本并不占优势的912号保时捷车组身上。

912号保时捷车组在排位赛中虽然只得到了第六的位置，在开赛初期还遭遇了爆胎问题，一度离开争冠集团，不过在夜晚，这台保时捷911 GT3 R奋起直追，上升了四个位置来到了第二，但因为在限速区域超速行驶被罚停，与排名头位的AMG赛车拉开了较大差距。但戏剧性的一幕出现了，由于持续降雨，山区在太阳升起后迅速蒸腾起大片浓雾，赛道能见度不足十米，赛会不得不在比赛还剩4小时时出示红旗暂停比赛。上百台赛车被编排整队重新发车，这对于原本落后较多的912号保时捷车组来说是个天大的好消息，是个重新与驾驶梅赛德斯AMG GT3赛车的4号车组回到同一起跑线决一死战的好机会。当赛道天气以及能见度持续改善，比赛重新恢复后，912号保时捷车组越跑越快，终于在最后一小时到来时完成超越，且4号奔驰车组在拼抢车位时失去控制滑出了赛道，彻底和912号保时捷车组拉开了差距。最终，912号保时捷车组锁定胜局，保时捷赛车时隔7年之后再度回到纽博格林24小时耐力赛的冠军领奖台，这也是保时捷赛车第12次夺得该赛事冠军头衔。这场胜利也意味着保时捷自2000年后所使用的每一代911赛车都在纽博格林24小时耐力赛夺得全场总冠军。

首次出征纽博格林24小时耐力赛的中国车手何晓乐开局表现惊艳，不过结局不算完美。当他完成第二棒后，纽博格林突然露出了残酷的本色，他所在的41号车组在组别领跑10小时后遭遇发动机故障停在了赛道上，直至拖车将其运回Pit房时，41号赛车依然在组别中领先。可惜，好运并未眷顾41号车组，赛车最终无法在短时间内修复回归赛场，何晓乐只能遗憾地提前结束本次纽博格林24小时耐力赛之旅。

佳通轮胎DORR车队在整场比赛中可谓是有惊无险地完成了整场比赛，当两台亮黄色的兰博基尼赛车安全冲线时，佳通DORR车队的大本营瞬间沸腾了，不少车队的成员都激动万分，因为这 24 小时太不容易了。从艳阳高照到暴雨倾盆再到浓雾弥漫，从干燥闷热到寒冷潮湿，历经一天即四季，发车时 148 辆赛车，最终仅 106辆激战全程，完赛率不到75%，可谓名副其实的“绿色地狱”。佳通明星赛事轮胎GitiCompete GTR1搭载两部升级版兰博基尼Huracán Super Trofeo Evo战车，历经高温、暴雨、迷雾24小时极限考验，最终以107圈、最快圈速8分52秒的好成绩，包揽2018纽博格林24小时耐力赛SP-Y组别冠亚军。

尤其是在赛事后半程，“绿色地狱”化身为迷雾森林，赛场能见度仅10米左右，在如此恶劣环境下挑战纽博格林，对赛车及轮胎都是极其严峻的考验。赛场上不时有一台台事故车辆被陆续拖回了维修区，其中不乏爆胎、侧滑或是超车碰撞的，还有部分运气不济的直接由救援车拖往后场维修区退赛了。佳通DORR车队的 63 和 69号赛车也经历了好几次回站维修，不过最终都能重返赛道，顺利完成了艰辛而又漫长的比赛。

获得如此优异的成绩，除了车手的稳定发挥，最大的功臣就属佳通赛事团队对前期赛车策略和预判非常准确，他们为比赛准备了5种类型的赛事胎，完美匹配纽博格林多变的天气环境。面对恶劣天气、复杂路况、惊险弯道，佳通赛事胎的完好率更是高达百分之百，是唯一一家爆胎率为零的轮胎供应商。其中佳通最引以为豪的制胜法宝——GItiCompete GTR1雨胎，依旧不负众望，表现最为抢眼。换上雨胎的兰博基尼赛车比更高级组别的赛车更为勇猛，在很长一段时间内的圈速较SP10组（最高级组别）最快赛车更快10多秒，帮助车队在3个小时暴雨中连追数十辆赛车。

佳通轮胎欧洲产品及配套管理总监Stefan Fischer赛后表示，“我们对比赛结果非常满意，轮胎的表现完全达到我们的预期，尤其是雨胎的表现更加出色。对我们来说最重要的是，能让两台赛车都安全完赛，任何人能在这样的恶劣环境下顺利完赛无疑都是胜利者。”德国DORR车队负责人Rainer Dorr表示：“绝不言弃是我们团队的宗旨，无论遇到多大的困境，我们都要继续挑战，这次两台赛车都能顺利完赛对我们来说已经是巨大的成功了。”