软基加固技术在市政道路施工中的应用分析

程普

摘 要：在社会飞速发展的大背景下，我国城市化进程的速度也变得越来越快，市政工程项目越来越多，尤其是市政道路建设工程，更是得到了很好的发展。近年来，在城市建设的过程中，一些项目的施工需要在软基上进行，因此应该选择合理的加固方式，保证市政道路施工工作可以顺利的进行和开展。在这种背景下，本文对软基加固技术在市政道路施工中的应用进行了简单分析和研究，希望可以为相关人员提供一定的帮助。

关键词：软基加固技术；市政道路；应用；分析

中图分类号：U416.1 文献标识码：A 文章编号：1671-2064（2018）18-0118-02

新形势下，我国社会经济在不断发展和进步的同时，市政建设也发生了翻天覆地的变化，很大程度上推动了城市化发展进程。在市政工程建设中，道路施工是其不可缺少的重要部分，对工程整体质量的提升具有非常大的意义和影响。因此，为了可以更好的提升市政道路施工水平，在今后的施工期间，应该加大对软基加固技术的重视程度，同时根据施工现场的实际情况，合理的选择加固技术，确保市政道路施工工作可以有序的进行，从而让我国市政工程可以朝着良好的方向发展和进步。

1 我国市政道路施工中软基的主要特点分析

本案例的市政道路施工等级为一级，全长一共11.83km，路基宽为23m，双向四车道，计算行车速度约为100km/h，根据对施工现场进行分析和研究得知，在对软基加固施工技术进行应用的时候，其具体特点可以体现在以下方面：

（1）抗剪力强度较低。通常情况下，由于软土层中存在的空隙比较大，这就使得市政道路地基的承受能力比较薄弱。而对于这样的问题，如果不能对软基承受外力强度进行及时的改善，那么就会出现道路塌陷等问题，对市政道路的使用寿命造成了非常严重的影响。（2）含水量较高。与正常的土质相比，软土中的水分比较多，这就使得软土中的孔隙越来越大。一般来说，软基中土质主要是由黏土和粉土共同组成的，而这些土粒中含有非常多的负电荷，非常容易吸收空气中的水蒸气，最终致使软基中的孔隙逐渐增大，影响了软基的稳定性，从而为市政道路施工工作的有序进行带来了很大的难度[1]。

2 软基加固技术在市政道路施工中的具体应用分析

2.1 预应力管桩施工技术的具体应用分析

一般情况下，在市政道路软基加固技术中，预应力管樁施工技术是一种比较常见的施工技术。在市政道路实际的施工中，对预应力管桩技术进行应用，可以有效提升施工的质量和效果。因此，为了可以进一步提高软基加固的水平，在对预应力管桩技术进行应用的时候，一方面，应该对软基的松软范围进行明确，保证施工的精准性。并且，在明确软基加固范围之后，应该对打桩的位置进行定位，保证地基的质量。另一方面，在进行打桩工作的时候，施工人员应该对土质情况以及道路地基的特点，对预应力管桩进行合理的选择。当施工完成以后，一定要及时的在打桩位置设置识牌，保证软基加固的质量。在应用预应力管桩技术的时候，由于其施工的周期比较长，再加上填料的用量也比较大，因此在施工的时候，局部地区非常容易出现地面沉降等问题，对道路的使用寿命造成了很大影响[2]。

2.2 土木合成材料加固技术的具体应用分析

在进行市政道路软基加固处理的时候，应用土木合成材料加固技术，可以对深层的软基进行加固处理，由于施工质量以及水平的提高。在对土木合成材料加固技术进行应用的时候，施工单位一定要先处理好施工地基状况，对出现松软地基的情况进行严格控制，并且把控好松软路段的密实度，合理以及认真的分析信息采集情况等，保证可以为后续的施工工作奠定基础。同时，在对相关路段的密实度进行测试的过程中，相关人员一定要根据实际情况，合理的应用振动方式以及方法，确保深层次的地基密实度可以符合国家的相关标准和规定。此外，在开展振动施工作业的时候，施工人员可以将施工中所用到的的材料投入到振动的路段，保证土木合成材料层乐意在最短的时间内形成和固定，从而有效提升深层次地基的密实度，进而促进市政道路软基加固工作的顺利开展[3]。

2.3 现浇混凝土管桩施工技术的具体应用分析

近年来，随着我国城市的发展速度的逐渐提升，市政工程建设也得到了很大的进步，使得我国软基加固技术的水平也得到了很大提升。而在我国软基加固技术中，现浇混凝土管桩施工技术是一种比较常见的技术，应用也非常广泛。对于现浇混凝土管桩施工技术而言，其不仅具备振动沉管桩技术优点，还具备振动沉模壁防渗墙施工技术优点，可以大大提高软基加固的可靠性以及高效性。通常情况下，现浇混凝土管桩施工技术主要是在管桩中间填筑混凝土，待混凝土凝固已经满足了设计的强度以后，可以在管桩的顶部铺设砂石层，并且要在砂石层中间放置土工格栅，保证管桩和土层可以发挥出承担荷载力的作用和效果[4]。

2.4 塑料排水板施工技术的具体应用分析

通常情况下，在进行市政道路施工过程中，由于软基中含有的大量的负电荷，其可以不断的吸收空气中的水蒸气，从而使得市政道路软基中含水量不断增加，进而软基的空隙得到了进一步的扩大。所以，为了可以更好地避免这类问题的的出现，在实际的市政道路施工作业的中，可以对塑料排水板施工技术进行合理的应用，保证可以对软基进行排水，有效压缩软基中的孔隙，最大程度的降低问题发生几率。一般来说，利用塑料排水板施工技术，其主要的方法就是在天然土体中添加竖向的排水井，保证软基中的孔隙水可以缓慢的排出来，进而向地基施加压力，能够在最短的时间内实现加固目的，提升市政道路软基的密实程度，有效避免地基松软等问题出现，提升施工质量。

2.5 强夯法加固技术的具体应用分析

所谓的强夯法加固技术，其主要就是利用动力，对软基进行加固。与其他的加固技术相比，强夯法加固技术具有加固效果好、适用范围广以及成本比较低等优点，因此在市政道路施工的软基加固中被广泛的应用和推广。在一些施工周期比较短或者大面积软土层的市政道路施工中，对这一技术的应用就更为频繁。一般情况下，在进行一些施工周期比较短的工程建设中，由于其预压的时间比较短，因此对强夯法加固技术进行合理的应用，可以有效提升加固的效率。同时，在市政道路软基加固施工过程中，应用强夯法加固技术，其会设有沙井，通过这样的方式，不仅在一定程度上减少了施工成本，提升了企业的经济效益，还大大提高了软基的加固效率。此外，对于一些地质情况比较复杂的软基加固工程，利用强夯法加固技术，可以让施工变得更加高效[5]。需要注意的是：在对强夯法加固技术进行应用的过程中，施工单位可以对施工现场的情况进行合理分析和研究，对市政道路施工中的存在的问题进行合理分析，确保在施工质量以及施工成本减少的前提下，应用合理的软基加固技术，确保可以有效提高市政道路地基的施工密实度，进而提升市政道路施工工程的整体质量和效果。虽然，应用强夯法加固技术有很多的优势和好处，但是其却不适用于淤泥层较厚的软基加固，比如：以杭州市为例，其在进行市政道路软基加固的时候，利用强夯法加固技术，只能加固十米，然而在而杭州市某路段的市政道路施工过程中，淤泥层厚度可达到十八米以上。所以，将强夯法加固技术应用于此次工程中，不仅缺乏合理性，还缺乏可行性，不利于施工水平的提升[6]。

2.6 粉煤灰碎石桩加固技术的具体应用分析

在软基加固技术中，粉煤灰碎石桩加固技术是现阶段一种比较先进的加固技术。在实际的施工作业中，利用粉煤灰碎石桩加固技术，其可以通过将粉煤灰碎石桩和桩间土合理的结合在一起，然后不断的强化软土路基固有的承载力。所以，为了能够进一步提升市政道路施工的质量和水平，在对粉煤灰碎石桩加固技术进行应用的时候，应该严格的按照规范进行。一方面，在具体的施工作业前期，施工单位应该对与工程相关的地质报告、实验报告等进行明确的了解和分析，并且对施工现场的场地情况等进行熟练的掌握，确保可以为后期的施工工作奠定坚实基础。另一方面，当施工单位对施工区域有了一定的了解，那么就应该对施工场地进行及时的清理，比如：对于一些比较低洼的区域，应该铺设一些碎石或者砂土，确保机械设备可以在这一区域正常的开展施工工作，提升施工效率。同时，对于一些已经准备好的粉煤灰碎石桩的水泥材料，一定要加大质量的检查力度，确保其自身的质量可以满足国家的标准和规定，从根本上杜绝材料受潮、变质、结块等情况出现。此外，在施工作业开展的前期阶段，应该对桩进行试验，以便可以更好的明确桩的钻进速度以及搅拌速度等，并且在施工时，施工人员应该将钻进作业时钻机电流的波动情况作为依据，将其与施工图的相关文件中所标注的勘探的深度有效结合在一起，保证可以更好的明确粉煤灰碎石桩的长度，促进市政道路施工工作的顺利进行，提升工程的整体质量。

3 结语

对于市政道路施工工作而言，软基加固技术是市政道路建设中一项非常重要的内容，对工程的整体质量以及水平都有着非常重要的意义和影响。因此，为了可以让市政道路施工工作可以顺利的进行和开展，在今后的施工过程中，施工人员应该严格的按照施工流程和標准进行，不断规范自身行为，对施工周围的环境等进行认真勘察，对软基加固技术进行合理的应用，保证其可以有效提升施工质量，进而为人们的出行提供安全保障。

参考文献

[1]王跃庆.软基加固技术在市政道路施工中的应用分析[J].城市建筑，2016，（27）：279.

[2]胡宝军.软基加固技术在市政道路施工中的应用分析[J].工程技术：全文版，2016，（6）：247.

[3]方灵毅.软基加固技术在市政道路施工中的应用分析[J].华东科技：学术版，2016，（1）：104.

[4]谭志俭.软基加固技术在市政道路施工中的应用分析[J].低碳世界，2018，（1）：286-287.

[5]郑永坤，鹿蓝月.软基加固技术在市政道路施工中的应用分析[J].福建质量管理，2016，（3）：241-242.

[6]陈文楚.浅析软基加固技术在市政道路施工中的应用[J].建筑工程技术与设计，2016，（11）：111-112.