白车身试制过程中的焊接质量控制分析

李子旭 刘东平

摘 要：如今，社会经济的发展和人们生活水平的提高，有效的推动汽车行业的发展，并在国民经济中占据着非常重要的地位。对于我国汽车制造行业而言，焊接技术不仅是汽车制造中比较关键的一个环节，而且也是确保汽车质量的关键技术手段。因此，文章将会以白车身试制为主，来对其焊接技术和焊接质量的控制策略进行分析，以期更好的提高汽车焊接质量，推动我国汽车行业的发展。

关键词：白车身试制；焊接技术；质量控制策略

中图分类号：TV547.6 文献标志码：A 文章编号：2095-2945（2018）25-0115-02

Abstract： Today， the development of social economy and the improvement of people's living standards have effectively promoted the development of the automotive industry， and occupy a very important position in the national economy. For the automobile manufacturing industry in China， welding technology is not only a key link in the automotive manufacturing， but also a key technical means to ensure the quality of the automobile. Therefore， the paper is based on the body-in-white （BIW） trial-production， and analyzes its welding technology and welding quality control strategy， in order to better improve the quality of automobile welding， and promote the development of the automotive industry in China.

Keywords： body-in-white （BIW） trial-production； welding technology； quality control strategy

如今，不管是城市实施乡村汽车可以说到处可见，其逐渐成为人们日常出行中比较重要的交通工具，是我国经济发展的重要支柱性产业。随着人们对汽车的了解和掌握，开始对汽车质量提出了非常高的要求，在确保汽车行业健康发展的同时，也提出了严峻的挑战。从白车身试制角度分析可以发现，其焊接质量的好坏，将会直接决定汽车的整体质量和性能，因此需要对汽车的焊接工作给予重视。

1 白车身焊接控制技术概述

白车身是汽车制造过程中，比较关键的组成部分，其焊接质量的高低将会与汽车整体质量保持着密切的相关性。为了更好的提高白车身焊接控制质量，下面将会对不同焊接技术的焊接控制方法给与介绍。

1.1 点焊焊接质量

在对白车身焊接质量进行检测过程中，首先需要检查人员按照要求对焊点进行编号，并通过目视的方法对全部的焊点进行检查，查看其是否有焊点扭曲、烧穿、焊接裂纹、压痕过深等缺陷，并对发现的缺陷焊点号进行记录。其次，检查人员可以借助凿子、锤子、无齿锯、风铲及老虎钳等工具来凿检自车身焊点，测量熔核直径，查看其是否满足设计要求。对于熔核直径小的焊点需要给予详细的记录，并采取有效措施给予解决。最后，还需要根据实际情况来对焊接工艺参数进行优化和调整，随后还需要对其进行复检，同时也可以借助超声波检测仪来对其进行无损检测，并根据熔核直径特点来选择相应的探头，以确保点焊焊接质量。

1.2 凸焊焊接质量

在进行功能件装配过程中，大多数是借助螺纹进行连接的，此时对其进行凸焊强度检查，可以确保车身质量的稳定性。凸焊焊接质量检查包括以下几个方面：（1）拉脱力检查。其一般是将螺栓安装在螺母位置，一侧压住板材，一侧顶在螺栓端面，用手扳动加压，当达到一定的拉力值时螺母未发生脱落现象即为合格。（2）扭矩检查。其主要是借助简易套筒扳手来套住螺母外缘，然后借助一定的外力扳动，如果表盘指针达到规定扭矩值后，并未见螺母脱落现象即为合格。（3）敲击检查。如果上述两种方法无法进行的情况下，可以借助0.5磅木锤对螺母外缘进行敲击，如果螺母未松动或脱落即为合格。

1.3 螺柱焊接质量

在白车身试制过程中，螺柱焊是比较常用的一种连接技术，但是在螺柱焊时，极易受到外界环境因素的影响，此时就需要全方位检查螺柱焊接强度和质量。通常情况下，对螺柱焊接强度进行检查的方法有：（1）扭矩检查。其主要是借助扳手来对螺柱检测适配器进行安装，一般是将其套到螺柱上，当达到一定的扭矩要求后未发生脱落现象即为合格。（2）弯曲检查一般是借助简易的套筒扳手来对螺柱头部进行套住固定，然后扳动15°，查看其根部有无可视裂纹或是否脱落。（3）拉力检查。其一般是借助拉力试验机来对其进行测量，一侧拉住螺柱，另外一侧压住板材，对其脱离时所产生的力进行检查。

2 提高白车身试制焊接质量的策略

2.1 選择好的焊接工艺性

在进行白车身试制过程中，如果零件设计的工艺性出现问题，后期的车身零件是无法达到合格的。通常车身零件属于低碳钢，具有比较理想的焊接性。对于点焊零件而言，需要对其搭接宽度、板材厚度、焊点可达性和焊点间距给予考虑。凸焊/螺柱焊过程中，需要对螺母规格与板材厚度的匹配性给予考虑。弧焊要对焊缝分布是否合理给予考虑。

2.2 完善焊接质量控制理念与规范

在传统的质量控制理念中，质量控制的常用方法就是对成品进行检测，通常情况下，三坐标测量机等检测设备既是白车身生产制造过程中比较常用的测量工具，而且在稳定生产条件下，还能够为质量保证部门提供测量结果，以完成对质量的定级。焊接质量控制规范明确规定要将白车身试制过程中，每一个环节的工序制订出来，并按照要求列出焊接质量的检测方法、检测数据、检测手段，同时附工序图。在进行白车身焊接质量控制过程中，一般需要从分总成开始直至白车身总成的整个过程进行检测控制，并做好白车身的孔定位、关键点进行评价，并对所有工艺节点的符合性给予检测和评价，以确保白车身焊接的整体质量。

2.3 完善焊接工艺流程

在车身焊接过程中，对汽车车身部件工艺拆分是比较关键的环节，每一个环节焊点数是否合理，组件是否合理，都会对焊接姿态、焊接夹具结构等产生影响，并对最后工艺效果给予考虑。此时就需要焊接技术人员根据车身零件材料结构来对焊条、焊丝、焊剂等焊接材料进行选择。同时，在焊接生产过程中，对电极、导电嘴等容易损坏的部件要定期进行更换。

2.4 对焊接设备给予科学、合理的选择

在进行白车身焊接时，焊接设备所发挥的作用是不可替代的，因此需要根据车型生产纲领来对焊接设备进行选择，确定是自动生产还是手工生产。然后选择设备的型号，包括焊枪及辅助设备，同时还需要根据产品的结构特点，来对标准件规格、板材厚度等进行选择，从而得到所需设备功率，使焊接设备运行可靠性得到有效提升。在调试过程中，还需要对焊接时间、电弧电压、焊接电流、点擊压力、送丝速度等焊接参数给予调整，以更好的发挥焊接设备的性能。

2.5 从工艺、技术角度进行过程控制

通常情况下，在白车身试制阶段，需要从工艺、技术角度来对白车身焊接过程进行控制，主要包括以下几个方面：（1）产品设计各个环节保证数据传递基准一致。在进行白车身设计过程中，由于在冲压、焊接过程中，产品数据的传递具有一致性的特点，此时往往需要对零件基准孔、基准面的选取给予综合考虑；（2）冲压的工艺性。由于车身冲压具有复杂性的特点，并且对其冲压质量提出了较高的要求，后期的调试周期较长，无形之中增加了风险的发生概率。对于车身覆盖件表面质量而言，其一般严禁出现皱纹、波纹、凹痕等表面缺陷，不仅对各个单件精度提出了非常高的要求，而且还对其装配精度提出了非常高的要求，在进行车身覆盖件工艺施工过程中，其操作效率和质量主要取决于拉延的可靠性和可能性，即所谓拉延的工艺性。对于最终车身覆盖件拉延成功与否，不仅取决于零件的形状，而且还取决于拉延工艺参数选择的优劣。在新车型已经确定的基础上，从实际生产到效果实现的关键在于冲压工艺的补充和优化。首先，确定车身覆盖件拉延的方向，从而保证冲压模具的凸模可以顺利出模。同时，在拉延过程中，凸模最好选择比较大的接触面积，而且需要位于冲模的中心部位，并使冲模周围压料板阻力均匀分布，从而有效提高冲件的表面质量；其次，优化和完善工艺补充。科学、合理的工艺补充不仅可以更好的满足压料面、拉延和修边工序要求，而且还可以有效提高冲件的成形效果。冲压工作一般可以通过autoform等分析软件来完成对工艺模拟的有效分析，并对冲压工艺的合理性给予实现分析，根据分析结果来调整和优化冲压工艺，从而有效降低开发风险。（3）激光切割、冲压工序间尺寸传递基准保持一致。通常情况下，不同工序模具上的基准孔基本上是通过数控加工的方式来实现的，而且通过一系列的拉延模调试后可以获得合格产品，随后按照要求装上冲头冲出基准孔，这样可以确保激光切割工序尺寸与冲压件工序传递的准确性。

2.6 重视检测质量控制

在白车身试制各个环节中，要想提高其焊接质量，需要做好白车身零部件的检测工作，而且检测数据的可靠性、准确性将会对匹配工作的开展产生一定的影响。在白车身试制阶段，可能会因为各方面因素的影响，从而诱发一系列的误差，既包括操作者本身的经验和技能、夹具质量、零部件质量，而且也包括检测方法不合理引发。在白车身试制的各个环节中，检测质量控制主要包括下述3个过程：（1）生产前夹具检测，其是确保白车身质量的关键，主要检验制造过程中夹具尺寸、位置是否出现偏差；（2）生产过程中的检测其需要对夹具或零件的质量给予进一步检测，并对存在的问题采取有效措施给予解决；（3）生产后检测是对白车身焊接的最终评价，为白车身焊接质量改善提供参考和借鉴。

2.7 提高技术人员综合素质水平

白车身焊接效率和质量的高低与技术人员综合素质水平保持密切的相关性。对于汽车制造企业而言，要对技术人才储备工作给予重视，并引导和鼓励有经验的技术人员来对新技术人员进行传帮带，同时要求各技术岗位定期轮岗，以期更好的提高技术人员的综合素质水平。同时还需要要求各技术岗位定期进行轮岗，从而有效提高技术人员的综合技能水平。企业还需要定期组织技术人员进行培训或外派学习，这样不仅可以拓展他们的眼界和知识，而且还可以使他们学习新技术、新工艺，更好的提高技术人员的专业技能和综合素质水平。

3 结束语

综上所述，白车身焊接质量的好坏不仅会决定汽车零部件的质量，而且还会决定汽车的整体质量，因此对白车身焊接技术和质量控制策略进行研究尤为重要，其可以更好地推动汽车制造业的发展。

参考文献：

[1]刘春光.白车身试制过程中的焊接质量控制解析[J].黑龙江科技信息，2017，6（3）：46-47.

[2]宋建勇，孙 ，张荣新.激光焊接技术在白车身试制中的应用[J].上海汽车，2017，8（3）：118-119.

[3]张财，吴焱杰，薛奎.试制白车身关键尺寸精度控制方法[J].汽车实用技术，2017，14（10）：86-87.