新旧动能转换的“企业担当”

文／济宣

对于一个GDP总量超7万亿元，有“群象经济”之称，但产业结构偏重的经济大省而言，新旧动能转换综合试验区建设是难得的历史性机遇。

山东要扛起新旧动能转换“试验田”“主攻手”的大旗，率先在北方地区做好动能转换大文章，探索可复制、可推广的路径模式，促进经济转型升级提质增效，在优化南北格局中发挥关键性作用，这是一次必须紧紧抓住的历史性机遇。

国家战略要有山东担当，山东发展更需有济宁冲锋。一批在新旧动能转换中走在前列的样板企业，为“济宁模式”做了最好的注脚。

○一批在新旧动能转换中走在前列的样板企业，为“济宁模式”做了最好的注脚。A number of model enterprises developing at the forefront of replacement of old growth drivers with new ones made the best footnote for the “Jining Mode”.

精良海纬：让“复兴号”离不开“汶上造”

当备受国人瞩目的“复兴号”动车组列车在京沪高铁上首次运行，这一刻让无数人为之欢欣鼓舞。殊不知，这项代表着中国制造新巅峰的轨道交通技术中，有一项极为重要的构件就产自汶上县的山东精良海纬机械有限公司。

“复兴号”动车组列车，是中国具有完全自主知识产权、达到世界先进水平的动车组列车。运行标准时速达350km/h，将北京到上海的时间缩短至4个半小时。

“原来咱们国家的高铁自动盘都是靠进口，现在‘复兴号’高铁上所有的自动盘都是由我们公司提供。”山东精良海纬机械有限公司事业部经理陈钰兴奋地说，核心铸造技术使公司成为目前国内唯一具备高铁动车组制动盘配套资质的企业。公司铸造的高铁动车组制动盘、城际列车制动盘、地铁制动盘等轨道交通制动盘系列产品，各项技术指标均达到或超过国外同类产品水平，可完全替代进口。

2013年，习近平总书记视察济宁时指出，“企业是创新主体，掌握了一流技术，传统产业也可以变为朝阳产业。”汶上县委书记李志红说，精良海纬今天的“不可替代”正是源于在铸造领域掌握了一流技术，并不断创新升级。

“公司前身为上世纪50年代的汶上县农机修造厂，靠生产碾米机和柴油机汽缸盖起家，如今之所以能生产出国际领先的制动盘就是在于创新。”陈钰说。2017年5月，他们和山东高速集团联合投资精良海纬高铁动车组制动盘生产基地项目，年可生产500列高铁动车组制动盘，年产值8.5亿元。

实现新旧动能转换，精良海纬靠的正是技术创新，并以此作为核心动力，让“复兴号”离不开“汶上造”。

卡松科技：向高质量发展进军

以“高效、节能、环保型高端特种润滑材料研发、生产与销售”为定位，以“全面替代石油和替代进口”为己任，以“倾力打造中国特油第一品牌”为目标，产品覆盖石化领域20多个系列、1000余个品种，与美孚、壳牌等高端品牌争市场、争空间、争气、争利润，实现对国际一流品牌的高端替代，拥有遍布全国近30个省、市、自治区千余家经销商和数百家大客户的战略拓展型销售网络……如此耀眼的成绩来自于一个仅创立13年的“年轻”企业——卡松科技股份有限公司。

当前，在新旧动能转换的号角全面吹响之时，也吹响了卡松科技向高质量发展的进军号，为企业实现转型发展提供了重大历史机遇。“2018年，我们将抢抓新旧动能转换的新机遇，放眼高端市场，继续依靠技术优势和服务优势两大核心竞争力，紧盯发展目标不断前行。”谈及对新旧动能转换重大工程的认识，董事长赵之玉如是说。

○卡松科技创新实验。图／杨国庆Innovative experiment by Kasong Science and Technology.

○实现新旧动能转换，精良海纬靠的正是技术创新，让“复兴号”离不开“汶上造”。图／汶上县委宣传部Jingliang Highway relies on its technological innovation to achieve the replacement of old growth drivers with new ones,enabling “Fuxing” to depend on “Wenshang manufacturing”.

“卡松科技的发展，决不仅仅满足于在传统润滑油产业中生存，而在于如何借用自主创新的翅膀，让企业飞得更高更远。”企业相关负责人表示，仅仅靠内生动力、靠传统产业，是制约企业发展的一个瓶颈。因此，卡松科技通过大量的研发、大量的投入，运用先进的科技成果，快速转化产品，快速抢占市场先机，打造科技型企业经营生产的核心要素。

随着自主研发实力的不断增强，也使得卡松科技在市场中拥有了更多的话语权。据了解，目前卡松科技所获专利中发明专利占90%，被授予中国专利山东明星企业、山东省创新型企业、山东省专利创造能力培育单位等荣誉称号。同时，数类成果被鉴定为国际领先水平，已成为山东省润滑技术标准主要编制单位，在全省乃至全国润滑行业起到了标杆、示范作用。

博特精工：从传统到高端

“说到丝杠，许多人都不知道是什么。但大家对工业机器人、新能源汽车、高铁等一定不陌生，而丝杠正是用于这些领域的关键功能部件。从表面看我们是一家传统企业，但从某种意义上来说，也是一家高端装备制造企业。”山东博特精工股份有限公司董事长李保民说，虽然产品本身属于传统制造业，但在应用范围上，这些产品是高精技术产业中的重要零部件。

李保民说，作为成立了50多年的传统制造企业，山东博特精工股份有限公司在原来传统制造业的基础上，正逐步提升产品档次，满足高端需求，并为向高端市场进军，全面替代进口做好了准备。目前，公司整体研制水平和试验水平都有了很大提高，使得国内很多机械设备上的重要零部件从国外进口转变成自主研发生产，满足了国内高端、尖端领域的生产要求。未来，他们将把提升产品品质，做高端产品替代出口作为发展的重点。

在李保民看来，新旧动能转换对传统制造业来说是一个比较艰难的过程。“虽然近些年我们已经开始向高端市场靠拢，并逐渐淘汰低端、附加值低的产品，但对全省整个装备制造业来讲，新旧动能转换还面临着很大的压力。”另一方面，李保民认为新旧动能转换，对基础较好的全省装备制造业来说是一个难得的发展机遇。

“以我们这个行业来说，产品的应用特别广泛，大到大型机械，小到信息产业里的高速运转所需的关键部件。未来，怎样提升服务领域的高端化将是企业的发展方向。”李保民说，从传统到高端，体现在产品的变化上，即产品从中低端走向中高端。所谓高端化，是指配套产品的档次变化，原来用进口的，现在改用国产的，但前提条件是国产的成本能降下来，功能可以实现，做到和国外进口的没差别，这是企业要努力的方向。

山东益大：填补国内高端针状焦的空白

“大规模超临界连续分离油浆制备高性能针状焦技术处于国际领先水平，一致同意通过鉴定。”4月25日，中国石油和化学工业联合会组织专家在山东省嘉祥县对山东益大新材料有限公司和中国石油大学（北京）合作开发的这项科技成果进行了鉴定。

能得到中国科学院何鸣元、李洪钟、段雪、韩布兴4位院士等专家组成的鉴定委员会高度认可，这个诞生在小县城的高端技术顿时惊动不小。

在之前的4月19日，由山东益大牵头起草的国家油系针状焦标准也成了中国制定的首个油系针状焦国家标准。

作为战略性新兴材料，针状焦是生产超高功率电极、特种炭素材料、锂离子电池负极材料等高端炭素制品的原料，用于电炉炼钢、军工、航天、新能源等行业，是21世纪全球大力发展的一种优质炭素材料。

“由于国内外高品质针状焦生产企业稀少，生产技术主要被美国、英国、日本等少数国家垄断并高度保密，市场上供不应求。”山东益大新材料有限公司总工程师、国内针状焦权威专家彭莉说，该公司2012年5月注册成立，和中国石油大学合作研发生产高品质油系针状焦，到2017年8月正式投产后，向杉杉科技、方大炭素等国内大型知名企业批量提供产品，山东益大走过了艰难的5年。

如今，山东益大与中国石油大学合作，使用超临界萃取预处理技术和自有知识产权的变温变压延迟焦化核心技术，生产出高品质油系针状焦，填补了国内空白，打破了美国、日本、英国等少数国家对针状焦市场的垄断。

山东益大成为全国最大的油系针状焦生产企业，并牵头制定了针状焦国家标准，达到了国际先进水平。目前，公司已与国内外多家知名企业签订长期合作协议，并初步入选山东省第一批新旧动能转换重大工程项目。

编辑／栾小惠

○山东益大新材料有限公司总工程师、国内针状焦权威专家彭莉带领科研团队牵头起草制定了针状焦国家标准。图／刘富国Peng Li, Chief Engineer of Shandong Yida Advanced Material Co., Ltd. and domestic leading expert of needle coke, led a scientific research team to draft the national standard for needle coke.

For a province strong in economy,with its GDP exceeding RMB 7 trillion, which has a heavy industrial structure, the construction of the Comprehensive Pilot Zone for Replacement of Old Growth Drivers with New Ones is a rare historic opportunity.

Shandong shall take the lead in North China in replacing old growth drivers with new ones, explore reproducible and generalizable paths and modes, and promote the improvement of quality and efficiency in economic transformation and upgrading. It is a historic opportunity to be seized.

When the “Fuxing” EMU trains gaining national attention ran on the Beijing-Shanghai Hi-Speed Railway for the first time, numerous people rejoiced at that moment. You can hardly imagine that one critical component of the rail transit technology representing a new peak of Chinese manufacturing came from Shandong Jingliang Highway Machinery Co., Ltd. in Wenshang County.

The “Fuxing” EMU trains have reached the world’s advanced level,and China owns the fully independent intellectual property right thereof. With the standard running speed of 350Km/h, the “Fuxing” trains shorten the time from Beijing to Shanghai to 4 hours and a half. Jingliang Highway relies on its technological innovation to achieve the replacement of old growth drivers with new ones, and regards technological innovation as its core impetus, enabling“Fuxing” to depend on “Wenshang manufacturing”.