轰—20性能猜想

康琳

战略轰炸机自诞生之日起，航程远、载弹量大等特征使其成为大国空军的重要标志。中国空军虽然装备了轰-6K轰炸机，但在严格意义上说，它并不算是真正的战略轰炸机，只能说是“具备一定战略打击能力的中程轰炸机”。

2018年5月8日，中航工业为庆祝西安飞机工业（集团）有限责任公司（简称西飞）60周年发布的宣传片《大国起飞》彻底火了，因为片尾“彩蛋”罕见曝光了一款蒙着罩布的大型飞机，从外形来看与美国诺斯洛普，格鲁门公司即将公布的美军新一代远程隐形轰炸机B-21外形极为相似。结合西飞正是我国轰炸机的研发制造单位，以及国产远程隐形轰炸机研发动态来看，这款蒙着神秘面纱的飞机，很可能就是传闻已久的轰-20远程轰炸机。

航程更重要

提起“战略轰炸机”一词，我们经常会在前面加上诸如“远程”“大型”“隐身”“超声速”等描述性词语。如果严格分析起来，不同定语的描述表达了對战略轰炸机的不同诉求。其中，“远程”是战略轰炸机的必备条件，只有具备足够大的航程，才能将更多的地区纳入其打击范围。美国和俄罗斯装备的战略轰炸机，最大飞行距离大都在1万千米以上，作战半径也都远远超过4000千米。此外，“大型”同样是战略轰炸机的基本条件，只有携带足够多的武器，才能对关键目标进行更彻底、更全面的攻击，也能同时打击更多的目标。

“隐身”及“超声速”，则是描述战略轰炸机的突防方式。20世纪80年代前，由于远程空射巡航导弹尚未实用化，轰炸机执行任务时，必须突破对手密集的防空火力圈，在目标上方扔下炸弹或近程导弹，因此，突防性能对轰炸机格外重要。通俗地说，轰炸机突防方式一般有三种：更快、更高、更隐蔽。其中，更高的方式早已被放弃，因为在目前技术条件下，轰炸机无论如何也不可能飞得比防空导弹更高，剩下的就是更快或更隐蔽。 “隐身”就是通过更隐蔽的方式飞临目标上空，而轰-20与B-21轰炸机相似的外形，或预示其舍弃了超音速性能，是一款强调隐身性和超远航程的高亚音速战略轰炸机。

目前，空军装备的各型轰-6轰炸机，航程大致在6 000千米左右，携带作战载荷后可能会进一步缩小。尽管刚服役不久的轰-6K最大航程已增至8000千米以上，但由于机内弹舱尺寸有限，其携带巡航导弹时主要采取外挂方式，对飞行速度和航程均造成较大影响。即便是位于西太平洋的关岛，其与中国大陆的距离也在3000千米以上，因此，轰-6K搭配巡航导弹，攻击范围可以勉强覆盖到第二岛链。要想打击更远的目标，理论上只能通过空中加油的方式延长航程，但这将大大提高作战的复杂程度。此外，战时情况下，加油机本身的生存性也是个很大的问题。轰-6K虽然也被称为“战略轰炸机”，但并不能完全满足中国空军的需要。如果以距中国大陆直线距离5300千米的夏威夷为目标的话，就需要航程在1.2万千米以上的轰炸机，才能在不进行空中加油的情况下完成作战任务。如果攻击范围要达到太平洋东海岸8000千米以上的直线距离，就意味着即使装备射程2 000千米的空射巡航导弹，轰炸机本身的航程也要超过1.5万千米。显然，中国空军现有轰炸机与这一要求之间存在着巨大差距。这种情况下，如果能装备一款航程较远的轰炸机，必将大幅提升中国空军的战略威慑力。

突防有学问

近年来，随着防区外发射的精确制导武器种类增多，轰炸机的发展路线也出现诸多分歧。其中，最极端的观点认为，既然轰炸机不再需要突破防空火力，飞临目标上空，未来完全可以把大型运输机改装成远程武器发射平台，以取代现有轰炸机。近年来，轰炸机发展停滞不前，也与其发展方向之争不无关系。

不过，这种争论的出现，很大程度上也与冷战后美军的作战行动有关。冷战后，美军实力远超各国，成为唯一具备全球打击能力的武装力量。因此，美军轰炸机在历次局部；中突中所面临的防空力量，不过是一些局部防空火力圈，其攻击范围最多不过几百千米，且力量单薄。在这种情况下，美军只需通过少量远程精确打击武器，就足以摧毁这些防空火力圈的关键节点，进而破坏整个防空圈。不仅如此，像美国这样具备全球打击能力的国家，自然也能全球防空。如果面对这样的对手，其他国家的轰炸机从起飞那一刻就要面对敌人的攻击，若不具备一定的突防能力，即使装备了远程空射巡航导弹，可能尚未飞到发射阵位，就已被美军击落了。因此，美军近年来关于轰炸机不再需要突防能力的宣传，也在一定程度上误导了各国舆论，尤其是一些大国空军的发展。然而，美军自身历经多年讨论后推出的下一代轰炸机概念，却仍然是特别强调突防能力的B-21，而这才是美军的真实思路。

事实上，一个真正完备的防空体系是由很多层组成的。最理想的情况，当然是把对手的空中力量消灭在地面上，就如第三次中东战争中以色列所做的一样。退而求其次，也应该从对手的飞机起飞开始，尽可能早地开始拦截。严格上来讲，轰炸机在没有离开本方防空掩护之时就可能面临威胁了。

走向远深海

未来，中国空军要走向远海，首先就要考虑突破第一岛链的问题。而包括中国周边在内的亚太地区，可以说是目前世界上防空火力最密集的地区之一。随着越来越多第四代战斗机在这一区域部署，防空圈的范围也会逼近中国的领海和领空。中国与日本东海防空识别区的多处重合，就是一个明显的例证。这也意味着，未来中国轰炸机起飞后不久就要考虑突防的问题。不过，换一个角度来看，也不是完全没有利好的消息。第一岛链的防空力量固然不弱，但与潜在对手的核心目标相比，其密度、强度和技术先进性都远远不及。同时，由于第一岛链本身是由海洋隔开的，其防空设施相对固定，也存在一些可以利用的弱点。对轰炸机而言，突破这一层防空带的难度和要求也相对较低。如果要进行类比的话，第一岛链更像是警戒阵地，用于第一道拦截，可为更重要的目标提供反应时间。

其实，未来轰炸机的突防作战，将不再是一种单一类型的作战样式，而是多层次多梯度的作战。如前文所述，对“外围警戒阵地”和对核心防空圈的突防，两者的难度就大不相同，因而对技术的要求也差别很大。例如，突破美国本土防空火力圈，可能需要B-2这种雷达反射面积不到0.01平方米的隐身轰炸机，而突破夏威夷或关岛的防空火力圈，也许B-1B这种雷达反射面积1平方米的轰炸机就足够了。由于雷达有效探测距离和雷达反射截面积的4次方根成正比关系，也就是说，雷达反射截面积缩小到原来的1/16，探测距离才能减少到原来的1/2。尽管轰炸机的隐身性能越强越好，但也必须结合其他飞行性能与成本来综合计算。轰炸机的隐身性能并不一定非要强到让雷达无法探测，适当降低雷达反射截面积，降低对方雷达探测到自己的距离，就很可能让原本连绵严密的雷达网出现诸多可以利用的空隙。例如B-52的雷达反射截面积高达100平方米，图-160的就仅有十几平方米，虽然与B-1B的1平方米雷达反射截面积相距甚远，但仍具有重要意义。举例来说，假如一座雷达对B-52的探测距离有100千米，那它对图-160的探测距离就仅有60千米，中间会有高达40千米的缺口。对第一岛链这种特殊环境而言，由于海洋分隔，雷达之间的距离也是相对固定的，出现这样的缺口就意味着轰炸机能悄悄越过第一岛链的雷达警戒线，实现突防。

在具体使用中，轰-20既可携带大量精确制导武器，对3 000千米以内的地面或海上目标进行打击；也可利用其突防能力和远航程的优势，对5 000千米以上的重要目标实施突击。自前，中国空军已装备AKD-20、“鹰击”-12等多种对地、对海攻击导弹，在各类航展中，中国军工企业展出的包括制导炸弹、导弹在内的精确制导武器更是名目繁多，未来，这些新型航空弹药如与轰-20完美结合，必将有效提升其对地打击能力。若轰-20入役形成战斗力，则中国空军也将实现由“国土防空”型空军向“攻防兼备”型空军的巨大转变。