水泥混凝土路面施工质量优化分析

王柳浪

摘 要：由于公路的不断普及与建设，施工质量问题也越来越受到重视。但水泥混凝土路面施工质量管理仍存在着许多问题，如资金投入不足，相关设备无法及时更新换代；施工人员责任意识缺乏、操作不规范，造成混凝土公路安全事故频发。应该加强水泥混凝土路面的施工质量，培养综合素质水平高的施工人员，规范质量检测的手段，优化施工资源配置，完成施工管理体系的现代化建设。

关键词：水泥混凝土；路面施工；改善措施

中图分类号：U416.216 文献标志码：A

0 前言

为提高水泥混凝土路面施工的质量水平，就要做好施工材料的准备、测量放样工作，加强施工人员的考察管理力度，注意施工原材料配合比设计，加强混合料运输过程的管理，加强技术的创新与改革，兼顾混凝路面的养护提高水泥混凝土路面的质量检测水平。通过一系列的措施整改，逐步推动施工技术的进步。

1 水泥混凝土路面施工前的准备工作

1.1 水泥混凝土路面施工材料的准备

做好水泥混凝土路面施工材料的准备工作，是施工项目发展与进步的物质基础与保障。要加紧落实前期施工的基础资料掌握工作，保证施工项目的物质准备，有效进行资源调控，合理督促项目的操作流程。如，水泥进场时每批量应附有化学成分、物理、力学指标合格的证明。安定性、细度模数、初终凝时间等各项指标符合设计及规范要求。并进行一定的抽样检测，保证水泥的质量；集料的选择也是实际施工中，质量问题最难控制的环节。应使用压碎值、针片状、含泥量等性能指标符合规范要求的碎卵石和卵石。大型工程有较大的集料堆放场所，管理上相对容易，中小型工程集料存储能力差，特别是一些山区水泥混凝土路面，几乎是从采石场现拉现用，采石场受到天气以及市场的影响，比如石屑无市场的时候，会添加一部分的石屑到细集料之中，还有因雨天的影响造成含泥量偏高，都会造成质量下降。除了加强监测之外，更应该注重采石场现场的管理。重交通荷载等级公路采用的粗集料质量应大于Ⅱ级的要求，中、轻交通荷载等级公路使用Ⅲ级粗集料。同时，要注意混凝土中应用水的来源，混凝土用水不应该有明显的泡沫和其他漂浮物，无明显颜色和异味。符合国家标准的生活饮用水可用于混凝土的拌制和后期的养护。地表水和地下水使用时应进行检验。pH≥4.5，被检验水样还应与饮用水进行水泥凝结时间和水泥胶砂强度的对比试验；未经处理的海水严禁用于水泥混凝土里面的施工。养护用水可不检验不溶物质含量和其他杂质，其他指标应符合规定。

1.2 混凝土配合比

（1）在确定好混凝土里面施工用水泥、碎（砾）石、砂、外加剂等材料后，应委托试验室按有关规定的标准方法要求进行配合比设计，配合比应满足混凝土设计强度等级、施工要求的混凝土和易性、耐久性，节约水泥降低混凝土成本。

（2）将配合比设计报告报送监理单位，在得到监理工程师认可。在得到批准后应立即试拌。

1.3 水泥混凝土路面施工模板架设与拆除

施工模板应采用刚度足够的钢模板，不应使用木模板等容易变形模板。钢模板的高度与混凝土厚度一致，防止应高度不足，产生厚度偏差以及漏浆等问题。立模位置应精确放样，符合设计要求，立模时模板应支撑牢固，避免振动梁等设备使用时模板不固定。模板接头平顺，不应有离缝，前后接茬和高低不平等现象。模板内侧与混凝土接触位置应涂隔离剂。防止拆模时造成接触位置剥落和麻面。拆除模板的时间根据气温和混凝土抗压强度不小于8.0MPa，拆除应仔细，不得损坏已成型的混凝土面板的边、角。

1.4 水泥混凝土路面施工人员的考察管理

施工人员作为公路的主要建设者，应该具备良好的技术理论知识与施工安全防护措施。为提升施工人员的综合素质水平，要定期开展施工技术知识培训活动，强化责任意识，并增强施工技术手段，保障施工人员的规范化操作；在施工过程中，不断纠正施工的错误操作，有效地提升施工的技能，以及施工质量水平。

2 控制水泥混凝土路面施工质量的相关措施

2.1 混凝土的拌和

混凝土的拌和应优先考虑使用间歇式搅拌楼，投入生产前应进行试拌，施工中每15天校验一次计量精确度。山区公路等不满足搅拌楼建设等工程，应配置能精确计量的搅拌机，做好场地的硬化工作，确定最佳拌和时间。

2.2 加强混合料运输过程的管理

混合料运输车型和车辆数量应根据进度、运量、运距确定。运力应结合拌和能力和现场的摊铺进度，避免拌合物在车厢里发生初凝。运距应考虑路况，颠簸路段还应注意拌合物的离析现象。运输车辆应符合要求，车厢整洁、完好，避免漏浆、漏料导致污染路面及拌合物质量下降，运输车辆及驾驶员证件齐全。

2.3 提高路面摊铺的水平

针对小型机具施工时，要严格管理好混凝土的振捣，振捣棒直径应符合要求，组成横向振捣棒组，连续振捣密实，振捣过程不得拖行。注意边角等容易被忽视位置的欠振和漏振。拌合物表面不再冒气泡为限，不宜过震，也不宜少于30s，振捣距不宜大于50cm，至模板不宜大于20cm；在振捣棒振实部位可开始利用振动板纵横交错两遍，全面提浆振实；对于缺料部位应人工补料找平。振动梁每车道宜使用一根，垂直路面中线沿纵向拖行往返2遍～3遍，使表面泛浆均匀平整。再实际施工过程中，特别是山区及农村公路，施工过程中混凝土的振捣是摊铺过程中需特别严格的管理环节，少漏振现象尤为普遍，对于横向胀缝的设置也尤为重要，往往因为工期等问题被忽视。横向胀缝应采用前置钢筋支架法施工，也可预留一块面板，高温时再铺筑。胀缝板设置应连续贯通整个路面板宽度。

2.4 混凝路面的养护

要做好混凝土的养护工作，及时覆盖上保湿物质，定期喷洒水使得水泥混凝土始终保持潮湿的状态，且要注意冬季需要养护21天以上，夏季需要养护14天以上，不可间断养护措施。当水泥混凝土路面的强度达到预设强度的40%时，才可以开放行人通行。只有制定相应的养护措施，合理安排养护管理人员工作任务，才能提高水泥混凝土路面养护的水平，保障路面的施工质量。

3 水泥混凝土路面质量检测及缺陷处理方法

3.1 水泥混凝土路面质量检测方法

水泥路面的检测主要是在施工后对基层以及面层进行检测，检测施工规范里要求的面板弯拉强度，通过钻孔取芯及无损探测得到的面板厚度，用3m直尺检测平整度，仪器测量相邻板高差、纵横缝顺直度、中线平面偏位等数据。水泥路面除了安排有日常定量检测外，还应特设两个质量控制组—工程实体检测组和原材料巡查组，分别负责施工前场和后场的质量抽检工作。其中，工程实体检测组的工作是除了规范所要求的检查频率外，还应对已铺路段进行不定量的质量抽检，重点排查可疑部位。

3.2 常规水泥混凝土路面缺陷处理方法

出现裂缝问题时，要及时进行缝隙的灌注，避免裂缝的进一步扩大对质量造成影响；在施工过程中，只有注意各材料的实际配合比，及时切缝等预防手段，才能妥善的处理水泥混凝土路面的缺陷问题。

结语

混凝土路面施工是一项烦琐却任重而道远的任务，关乎人们的生命及财产安全，也受到了持续的关注。目前存在的施工设备落后、施工技术不先进、施工人员安全意识薄弱、管理体系欠缺等问题，影响着施工建设的质量水平。相关部门应该注意施工质量责任的划分，提升监督管理水平；要增加施工的监督管理措施，保证施工的规范化、科学化；不斷培养施工技术型人才，把握施工的进程与质量。加强技术创新，得以完善施工管理体系。

参考文献

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[2]杨占智，孙国青.农村公路水泥商品混凝土路面施工质量控制探讨[J].科技信息，2013（2）：112-122.