冷链物流分析及其在食品中的应用现状

摘 要：改革开放以来，我国政治水平、经济实力、科学技术水平以及综合实力不断发展，我国整体经济水平蒸蒸日上。在国民经济水平不断快速发展的氛围下，普通群众生活节奏日益加快。本文通过分析冷链在食品保存中的作用以及目前我国冷链物流的发展状况，探讨冷链行业中存在的若干问题，进而从冷链物流的规范操作以及基础设施建设等方面提出对策规划。旨在为今后我国冷链物流的可持续发展提供一定理论指导。

关键词：冷链物流；保鲜；食品安全

进入20世纪以来，我国各个方面正快速发展。就我国目前各类食品的年产总量而言，已经突破10亿吨大关，并且占据着世界食品总产量的15%。其中，国际贸易市场中，我国种植、采摘以及生产的蔬菜、水果在品种和数量上都占绝对优势。然而，我们不能忽视采摘后所产生的损耗量。据不完全统计，发达国家蔬菜、水果采摘后的损耗量约为4%，而我国蔬菜、水果采摘后的损耗量高达25%-30%，高达800亿人民币，同时，每年由于腐烂损耗的蔬菜水果能满足2亿群众的基本营养需求。

一、冷链及冷链物流

冷链物流（Cold Chain Logistics）是指从产地收购或者捕捞后的各类冷藏冷冻类产品（俗称冷产品）以及各类生鲜易腐水产品等，从产品加工开始，到贮藏、运输、分销以及零售，最后再到消费者手中，所经历的全部环节都必须保证其处于低温环境中，从而最大可能地保证食品的新鲜、风味、色泽、营养价值以及安全。简单来说，冷链物流是一种减小损耗、防止食品污染、保证食品安全的有效供应链系统，也称为低温物流（Low Temperature Logistics）。具体来说，目前我国冷链主要适用于以下三类产品：蔬菜水果，水产品，肉、禽、蛋以及花卉产品等初级农产品；速冻食品等加工食品以及用于医药的试剂，疫苗等特殊商品。其中，冷链物流主要由冷冻加工、冷冻储藏、冷藏运输、冷冻销售四个方面组成。

二、冷链物流在国内外食品行业中的应用现状

1.冷链物流在国外食品行业中的应用现状

美国由于交通运输设施完善，极大地保证了其农副产品运输流通的便捷、畅通。具体来说，美国的公路、铁路、水运以及航运四通八达，即使是城乡郊区，也遍布着高速公路。据统计，2000年美国全国高速公路已占世界高速公路总长度一半以上。除此之外，美国政府自20世纪90年代以来，通过连年拨款高达15亿美元，最终成功建立目前世界最大的农业计算机网络应用系统。该系统不仅能有效实现资源共享还能最大程度地实现信息共用，从而使得美国在整个冷链物流环节中的损耗降低至1%左右。

与美国类似，加拿大农产品冷链物流不仅已经建立了完善的铁路、公路、水运以及航运共同发展、协调配合的综合冷链物流模式，还形成了完整的农产品冷链物流体系。使得其冷链物流损耗仅为5%，仅为我国的1/6；物流成本不到30%，仅为我国的1/2。

2.冷链物流在国内食品行业中的应用现状

就我国目前的实际情况而言，成熟规范的冷链物流体系还未形成。具体来说，尽管我国农副产品流通量巨大，但绝大部分生鲜食品仍然采用常温保存、流通和初加工的方式。究其原因，主要在于目前我国食品冷链的硬件设施数量少，质量差。具体来说，目前我国冷藏车仅约3万辆，仅为美国的1/7，日本的1/4，并且绝大部分冷藏车陈旧落后。除此之外，目前我國冷库总容量为七百万立方米左右，仅为美国的1/5，日本的1/2。

三、我国目前冷链物流存在的问题

与世界发达国家相比，目前我国冷链物流还存在以下三点突出问题：

1.基本设施设备不足

我国由于地域辽阔，高速公路、铁路、水运以及航运还不能完全覆盖整个国土，导致食品在运输过程中不能实现发达国家冷链物流的快速便捷。同时，由于目前我国冷链设施和冷链装备发展滞后，导致其数量严重不足、质量存在隐患等问题，加上部分原有设施设备陈旧落后，新的设施设备无法供应，使得冷链物流无法系统地为易腐食品流通提供有效的低温保障。具体来说，目前我国绝大部分地区，尤其是偏远或经济不发达地区，在进行易腐物品装车操作时均在露天而非冷库或者低温场所进行。除此之外，绝大多数蔬菜水果、肉、蛋、奶制品以及水产品等均使用普通卡车运输，部分地区在运输该类产品时最多覆盖一层帆布或者塑料布，这些不规范的操作都为食品安全带来了极大隐患。

2.缺乏严格标准的技术支持

保证易腐食品品质是食品冷链物流最根本也是其最重要的目的。而冷链物流的关键核心则在于始终保持低温环境，这就使得冷链物流系统比一般的常温物流系统更加繁琐、复杂。在进行冷链物流系统建设时不仅需要更庞大的建设投资，同时需要更加完善严格的技术标准。除此之外，由于食品冷链物流是一个损耗和节约间的动态系统，如何最大限度地协调二者间的关系，保持二者间平衡，以实现利益最大化是建立技术标准的重要依据。然而，就我国目前冷链系统而言，其仍然处于初期发展阶段，仅仅是一个早期的冷冻设备市场，缺乏严格标准的技术支持和一套完善的技术体术，不能适用于所有食品种类，与世界发达国家的技术和体系相比仍然存在巨大差距。

3.产业发展单一，运作体系发展不平衡

由于冷链物流服务对象大多为易腐食品，易腐食品的时效性就对冷链物流中冷冻加工、冷冻储藏、冷藏运输以及冷冻销售四个环节的组织协调性提出了具体要求。换句话说，易腐食品在冷链中的所有环节必须保证互相配合、相互协调，任何一个环节出现问题都将导致冷链物流的失败。但是，就我国目前冷链产业的整体发展来说，其在发展规划的初期就出现了一定偏差，即其缺少对整个食品冷链的资源进行整合。具体来说，我国目前冷链产业各个部门合作交流匮乏，供应链上下游之间发展严重不平衡。例如，在进行冷库建设时，大多冷链物流重视肉类冷库建设而忽视果蔬冷库建设；重视经营性冷库建设而忽视加工型冷库建设；以及重视大中型冷库建设而忽视批发零售冷库建设。以上冷链物流的不平衡都是我国食品冷链物流运作体系发展不完善的直接原因。

四、未来我国冷链物流发展方向

1.加强基础设施设备建设

要实现我国冷链物流的快速、持续、健康发展，首先必须保证冷链物流基础设施设备完善优质。具体来说，需要从冷链物流运输中的车辆以及车辆行驶的道路入手。首先，先进的信息技术是实现该目的的基本保障。冷藏运输车必须积极配合、主动与公路、水路以及海关等相关部门建立起一套完善统一的计算机信息管理系统以及电子数据交换系统，从而有效实现信息交换，以提供准确、实时的运输动态，以保证食品安全问题核查的可溯源性和可追踪性。其次，冷藏车技术的进一步提升以及冷藏车的普及也十分重要。除此之外，速冻机作为冷链物流的关键，由于我国目前所使用的速冻机过于陈旧，已经无法满足我国经济增长趋势下大批量生产的需要，因此研发出拥有我国自主知识产权、新型的国产机器显得尤为重要。

2.开展易腐货物多式联运

易腐货物多式联运不仅可以有效提高货物运输速度，还能极大地降低运输成本，因此对于冷链物流的健康发展有着重要作用。就我国目前的实际发展现状而言，由于铁路、公路和水路发展并不十分完善，开展易腐货物多式联运就显得意义非凡。因此，铁路、公路和水路应该打破各自的行业的壁垒，为实现铁路、公路、水路的联合运作提供新思路和新空间。

3.扩大冷链专业人才培养，提升其综合素质

新时代下的专业人才，尤其是高学历、高素质的管理人才，对于我国冷链物流的可持续发展尤为重要，究其原因，主要在于企业人才素质的提升，直接影响着整个企业的未来发展。要维持食品冷藏链的健康发展，从而适应不断发展进步的国际冷藏物流市場竞争，扩大冷链专业人才培养，提升其综合素质是关键。这就不仅要求食品物流相关专业高校的不断努力，更需要各个企业后期的不断培训和指导。

五、结束语

尽管近几十年来，随着政策引导、科技指导等手段，作为农业大国的中国农业经济蒸蒸日上。但是我国冷链物流由于起步较晚，未能建立其一套完善的冷链物流运行体系以及生产标准化程度较低等现实因素，与世界上其他发达国家相比仍然存在部分不足和劣势。因此，进一步完善我国现有食品冷链物流体系，是目前我国农业生产和发展的重中之重。

参考文献：

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[4]李万秋.中国冷链物流发展现状与改善[J].物流储运，2006，12.

作者简介：张龙（1988.02- ），男，汉族，湖北武汉人，硕士学历，武汉工商学院物流学院物流工程系，教师，研究方向：冷链物流