城市物流配送中心选址方法及应用研究

吴家豪 余朋林

摘 要：随着人类社会的不断进步，城市化的脚步也在逐渐加快，资源的配置和移动越来越依赖于物流的发展，同时也对人们的生活产生重要影响。城市物流配送中心的选址问题，对于配送的实效性和便利性有着重要作用。优秀的配送中心选址能够加快产品的流通效率，给供给方和需求方带来便利，同时促进社会生产的发展，减少环境污染和降低资源浪费。因此，城市物流配送中心的选址具有极重要的意义。因此，本文对城市物流配送中心选址方法及其应用进行研究，从城市物流配送中心的定义入手，进而探究其影响因素，最后提出城市物流配送中心建设的方法。

关键词：物流配送；选址方法；应用研究

一、城市物流配送中心的概念

城市物流配送中心的概念应该从以下两个方面着手：

其一，物流中心应该是根据国家规定的《物流术语》中的定义：即从事物流活动的场所或组织，但是物流中心之所以称为中心应该是在一个城市的多处物流选址中承担着枢纽和核心的作用，能够辐射到一个城市的绝大多数地方，拥有健全的物流基础设施和完善的物流服务网络，统一的经营管理模式，同时和一个城市的海陆空多种运输方式完美配合，吞吐和存储能力都很强的地方。

其二，配送中心是从事货物的配备（储存、加工、分拣货物、配货）和组织对客户进行货物的配送，对配送的效率和实效性要求比较高，在一定区域内实现对生产、销售等物流活动支持的物流节点和组织。包括以下几点要求：辐射范围小、周期短，配送功能健全，主要为特定的、末端的用户提供服务。

所以，物流中心的上游是工厂，下游是配送中心或批发商；而配送中心的上游是工厂或物流中心，而下游是零售商或最终用户。综合来看，物流中心和配送中心的定义虽然有所不同，但是城市物流配送中心的建立是着眼于二者主要功能的结合--也就是充当一个城市货物集散的物流据点，是集散和中转的集中地，承载着各项物流活动的集中地。随着城市物流配送中心的建设，物流中心与配送中心的区别将逐渐缩小，统一承担面向于社会服务的物流配送中心。因此，本文在研究城市物流配送中心的选址问题时，不再将物流中心和配送中心进行区分。

二、城市物流配送中心选址的影响因素及原则

1.自然因素

城市物流配送中心是大量貨物存储和中转的地方，因此，在选址建设的时候要充分考虑到自然因素的影响，包括地质、地形、气候和水文因素。考虑到配送中心需要利用大型机械设备对货物进行场内的移动，因此，地面尽量平坦、地质构造比较稳定、承压能力强，有利于物流中心的日常作业。同时，降水因素也需要考虑在内，尽量避免低洼存水地区，避免降水多发区，减轻城市物流配送中心的运输和存储压力。除此之外，选址要尽量避免容易发生洪水灾害和水位过高的地区，降水和湿度问题都会影响到该区域的货物储存。

2.基础设施因素

物流运输配送是一个对实效性要求非常强的工作，尤其是在我们当今快速发展的社会中，不管是工业的进步还是个人的消费，我们都希望能快速的见到成果。这就对城市物流配送中心的选址问题提出了更高的要求，而效率的保证需要多方基础设施的配合，比如交通基础设施、通信技术设施等。交通技术设施是物流配送工作得以出现并完善的最大保障，一个具备便捷的运输条件的选址能够最大程度上为物品的流通提供方便，多种运输方式的配合也能够在保证时效的同时节约物流成本。而通信基础设施关系到货物从生产商到城市物流配送中心，再到客户的手中，这一系列的沟通是否顺畅，有效的信息沟通才能够保证效率。

3.其他因素

除了上述两个因素之外，城市物流配送中心的选址还要受到很多因素的影响，在这里列举了两个比较重要的因素：政策因素和企业自身因素。城市物流配送中心的建设在一定程度上说是一项政策导向型的开发，目的是为了服务城市的公共生活，因此政策的支持能让选址更具科学性。选址中心的建设不是随便确定的，需要和整个城市的规划，包括土地开发和道路建设等相配合，以及地方产业园区的建设情况等，这些都是要受到政府政策影响的重要工程。除此之外，物流配送中心的企业选择也需要经过严谨考虑，考虑到物流配送中心的物流成本问题，选址应尽量靠近物流的需求地，可以缩短运输距离，减少供应者的库存。企业还需要考虑到建设物流中心的投资情况和日常经营费用。

三、城市物流配送中心选址的方法及应用研究

1.城市物流配送中心选址的原则

城市物流配送中心的选址要遵循适应性，协调性和经济性的原则。所谓适应性原则不仅要和国家的大政方针、城市的长短期规划相一致，还要充分了解所在城市的物流发展和需求状况。协调性原则是指使物流配送中心作为一个大系统，要协调好物流配送中心内部的设施设备和技术水平，也要协调好外部的地域分布和物流作业生产力。而经济性原则要求城市物流配送中心的选址既要以长远眼光考虑到城市未来的发展，也要考虑到为公司创造利益，基于创造经济利益是第三方物流公司从事物流配送的目的，要尽量降低成本，创造收益。

2.城市物流配送中心选址的方法及应用研究

城市物流配送中心的选址方法中要考虑到三个成本问题：运输成本及供应商的货物到配送中心与货物从配送中心到客户的过程中所需费用之和；管理成本及物流配送中心在货物配送和经营管理中产生的管理费用；建设成本即物流配送中心建设所花费的成本。关于城市物流配送中心选址的问题主要包括定性方法和定量方法，由于考虑到城市物流配送中心的建设是一项耗资巨大的项目，一旦建成后需要长期运行，因此在定性和定量方法中都考虑到了运输成本、管理成本和建设成本的问题。

（1）定性分析方法

定性分析方法主要是根据影响城市物流配送中心选址的因素和原则，通过具有丰富经验的专家或者管理人员，利用其知识或者综合分析的结果来确定选址的位置。常用的方法包括头脑风暴法和专家调查法等，优点在于操作简单，缺点在于主观色彩太过浓厚。其简单的过程包括：分析确立建立城市物流配送中心的目的的必要性，进而搜集多个物流配送中心选址的备选方案及相关资料，据此决策者对于物流中心选址进行初次评判和筛选；根据初次评选结果和建立城市物流配送中心的具体目标进行资料的再收集，建立评价指标体系，成立评价小组，对城市物流配送中心进行第二次评价；如此进行，直至挑选出城市物流配送中心选址的最优决策。

（2）定量分析方法

定量方法是使用数学模型，结合相关数据，通过计算或评价指标的结果来决定最优方案的方法。主要有重心法，P中值法，数学规划法，遗传算法、交叉中值模型和Baumol-Wolfe法。由于篇幅限制，本文只介绍Baumol-Wolfe法，常用在多选址问题的决策，也就是在众多候选地址中选择多个地点作为结果建设配送中心。如果有多个工厂，在经过其中的配送中心后，使得总物流费用最小的目标函数为：

其中，Xij為从工厂i到配送中心j的供货量；cij为配送中心从工厂i进货的单位货运价格；Yjk为配送中心j到客户k的供货量；dik为配送中心向客户k供货的单位货运价格；eik为客户k从工厂i直接进货的单位货运价格；Zik为客户k从工厂i直达进货的而数量；Uj为配送中心j是否被选中的决策变量；Vj为配送中心j被选后的基建投资费用。Wj为配送中心j每单位货物通过量的变动费；以上就是我们在考虑城市物流配送中心选址过程中的定量分析方法，考虑到了运输成本、管理成本、建设成本等因素所列出的模型目标函数。此方法考虑到的因素全面且目标函数求解方式简单，其中求解的方法是给出费用的初始值，求初始值，然后进行迭代计算，是总费用函数逐步达到最小。

总而言之，城市物流配送中心作为连接城市资源和生活的纽带，在整个城市物流系统中的作用不可替代，所以关于城市物流配送中心选址问题的研究就变得十分有意义。本文结合城市物流配送中心的定义和影响因素，分析了选址问题的定性方法和定量方法，并着重对定量方法中的Baumol-Wolfe法做简单介绍，希望为未来城市物流配送中心的选址问题提供有益借鉴。

参考文献：

[1]丁于思.多周期多目标再制造物流网络设施动态选址研究[J].管理学报，2014（3）：428-433.

[2]王辛岩，楚彭子，徐东升，许胜博.基于AHP和人工免疫算法的物流中屯、选址问题研究[J].公路，2014：134-13.?

[3]欧阳浩.用遗传算法解决物流中的仓库选址问题[J].制造业自动化，2014（1）：51-52.

[4]骆军伟.基于模糊理论的物流中心选址研究[J].物流技术，2013（3）：356-358.?

[5]谭善勇.中国城市公共设施选址研究进展[J].现代化城市研究，2013（9）：93-96.

作者简介：吴家豪（1997.09- ），男，汉族，福建南平人，本科，物流管理专业；余朋林（1987.03- ），女，汉族，湖北黄冈人，讲师，研究方向：供应链物流管理