特种混凝土快速修复技术在桥面病害处治中的应用

黄胜宾

摘 要：特種混凝土快速修复技术在处理桥面病害中具有独特的优势，本文在分析特种混凝土快速修复技术时，主要借助了一个工程实例，对这一高速公路施工项目中的各个公路段以及桥面存在的病害问题进行了具体的分析，并重点介绍了特种混凝土快速修复技术在处理公路工程桥面病害中的具体应用。

关键词：特种混凝土；快速修复技术；桥面病害

1 引言

公路工程在投入使用一段时间之后会出现这样或那样的问题，桥面病害是影响公路工程使用质量的重要问题之一，在桥面病害处治中应用特种混凝土快速修复技术能够提高桥面病害处理成效。如何解决公路工程桥面病害，已经成为相关工程人员需要重点关注的问题。结合工程实例分析特种混凝土快速修复技术在处理桥面病害中的具体应用效益及有效措施对于桥面病害的防治意义重大，同时能显著提升公路工程及桥面工程的使用效益及综合效益。

2 工程概况

本文选取的公路工程项目是一个具有多个桥体建筑的公路工程，该高速公路工程建设项目桥体众多，包括特大桥大桥中桥小桥等各种类别的桥体建筑，全面的覆盖了多种桥面病害。其桥面病害的主要发生部位是中小桥，出现的桥面病害类型包括桥面的局部破损以及出现坑槽和裂缝等。分析该工程桥面病害出现的主要原因，得出的结论是使用年限过长会导致桥面病害的出现，此外，自然环境的变化和气候变化也会影响桥面质量，后期养护过程中不注重对桥面轻微病害的处理也会导致最终出现严重的桥面病害，从而导致桥面受损。

3 特种混凝土快速修复技术的优势

当前我国的特种混凝土材料主要分为两种，两种特种混凝土材料的区别在于除了特种水泥之外的添加材料存在不同区别。两种特种混凝土材料的基料都是特种水泥，而第一种特种混凝土材料会添加细骨料或粗骨料加水进行拌制。第二种特种混凝土材料则是使用细骨料、粗骨料、外加剂和水进行拌制。

两种特种混凝土材料比较而言，第一种特种混凝土材料在凝结硬化速度和早强强度方面有较优越的性能，但是在具体使用过程中也需要考虑它的劣势，这种特种混凝土材料在使用时会耗费较多的原料，因此会增加施工成本。与此同时，这种特种混凝土材料具有较大的水热化，施工周期较短，当遇到需要大面积修复的桥面问题时就不适用。我国的第二种特种混凝土材料适用于需要大面积修复的破损路面中，而且能够规避第一种特种混凝土材料水热化较大的劣势，能维持较长的施工周期，同时利于施工成本的控制。

总的来说，第一种特种混凝土材料适用于修复时间要求较短的工程，当修复时间充裕时，则应该采用第二种特种混凝土材料和相应的施工技术进行桥面病害的修复。

4 桥面病害处理中特种混凝土类型的选取

特种混凝土种类很多，在实际工程中应针对不同需求选择相应的特种混凝土。如活性微粉混凝土，由于其具有超高抗压轻度、高韧性、高耐久性，通常可应用于市政工程、土木工程、海洋工程及石油管道之中；泡沫混凝土是将微小孔径泡沫与水泥、细骨料、水共同配置而成，内含大量封闭气泡，因此，其保温隔热性能较好，在热传导系数上较之普通混凝土优于5%-30%，因此，此类特种混凝土可作为保温隔热层或回填层。而针对桥面病害修复，可选择具有再生、修复机理的自修复混凝土，将具有修复装置的成分掺入混凝土中，提高混凝土再生修复功能，属于智能型材料。此类自修复混凝土针对其不同的内部修复方式可分为被动自修复与主动自修复，被动修复可在其受到损害后，可放出含粘结剂的空心胶囊，空心胶囊破裂后其中的粘结剂渗流到混凝土损伤处，修复愈合混凝土裂缝。主动修复混凝土时基于原有混凝土填入智能型组合，提高混凝土自修复特性，主动修复材料多为形状记忆合金。这种自修复智能型混凝土可用于结构裂缝修补，监测结构变形等，可提升结构耐久性、稳定性与安全性。

5 特种混凝土快速修复技术在桥面病害处理中的具体应用

在应用特种混凝土快速修复技术处理桥面病害时，要做好充足的施工前期准备。在得知需要进行修复的桥面病害位置时，要对需要修复的部位进行严密的排查，包括需要修复的位置面积和深度等，并得出精确的参数。同时要根据当初桥面工程的技术文件以及需要进行修复的桥梁技术档案文件对桥面病害部位进行深入研究，以掌握桥面病害部位的铺装结构、厚度、配筋情况及伸缩缝结构等，在此基础上编制出符合工程质量要求的特种混凝土快速修复技术方案，特种混凝土快速修复技术应用到桥面病害处理工程中的要点有以下几点。

5.1 放线

施工放线是特种混凝土快速修复技术修复桥面病害的第一个关键环节。要首先标画出桥梁破损位置，且要在破损部位外延适当地扩大标画范围，这样做的目的是能够彻底的清理桥梁松散部位的杂物，一般将扩大的范围设定为5cm左右。同时要设置好矩形四周的标线，一般要和路中线平行或垂直，伸缩缝部位的标线也要和伸缩缝部位保持平行或者垂直。

5.2 切缝

切缝操作要设定出合理的标线，切缝操作主要借助切割机进行，切割机在切缝时能够避免破坏钢筋结构，同时能够到达工程要求的切割深度。

5.3 凿除

切缝施工之后的工序是凿除施工，凿除的主要部位是破损部位的切缝位置。凿除操作要确保凿除深度合理，在保证层面坚硬完好的同时不破坏软弱夹层。凿除完工后的坑壁面要保持均匀。对于桥梁和伸缩缝位置的凿除操作而言，要避免对配置钢筋的破坏，以保证结构稳定性。

5.4 清理和恢复钢筋

在凿除操作工序完成之后会产生较多的废料和杂物，因此要清理和恢复凿除工序之后的废料，确保不影响配置钢筋功效。清理和恢复钢筋的主要操作是，对坑壁以及漂浮在坑底上的废料和粉渣进行清除。要严密的排查钢筋材料，一旦发现出现问题和破损的钢筋，要及时的进行恢复和焊接操作，对于出现锈蚀问题的钢筋要进行除锈操作。钢筋恢复完成之后要关注已经开槽成型的坑槽，要确保坑槽内的清洁，并以此提高特种混凝土的黏结性。

5.5 浇筑

混凝土的浇筑一直是混凝土施工中十分重要的环节，在混凝土浇筑之前要配合好混凝土材料，若需要使用较多的特种混凝土材料，可以借助机械设备进行搅拌，在搅拌时确保均匀操作，避免出现混凝土的离析问题。已经开凿成形的坑槽壁和坑槽底要在浇筑混凝土之前确保湿润凝土的浇筑工序要在混凝土拌合完成之后立刻进行。混凝土的浇筑，比较重要的操作是混凝土的振捣，要在振捣操作开始之前了解振捣深度要求，使用振捣棒均匀振捣，同时考虑到特种混凝土凝结硬化速度较快的问题，要在振捣完成之后及时的对混凝土进行抹面施工，要确保混凝土路面平整。

5.6 养护

特种混凝土施工完成之后，要及时的对混凝土结构进行养护。要在养护结束之后，对特种混凝土的结构性能进行再次测试，以确保其能够满足路面运输的要求。与此同时，要尽量减少人为干扰因素对混凝土桥面的影响，确保公路桥面可长期发挥效益。

6 结束语

桥面病害处理方案的选择，需要结合桥面病害的受损程度。当桥面病害问题较严重且对修复时长要求较高时，要使用快速修复材料与快速修复技术。一般情况下，桥面病害处理都要保证处理效率，要避免出现重度影响交通的情况。高速公路建设项目要重点关注桥面病害处理，并积极研究特种混凝土施工技术，以提高桥面病害处理效率，为高速公路整体效益的发挥提供支持。

参考文献：

[1] 刘保坤.特种混凝土快速修复技术在桥面病害处治中的应用[J].工程建设与设计，2017（9）.

[2] 安徽省“十三五”期间将大力发展高性能混凝土和特种混凝土产品[J].混凝土，2017（4）.