基于CATIA的进气系统解耦性能分析

2018-10-21邱继刚李光武廉巨龙

汽车实用技术 2018年12期

邱继刚李光武廉巨龙

摘要：提出一种实用、有效的运用CAITA分析模块进行进气系统解耦能力分析的方法。以某搭载四缸1.5T发动机车型的进气系统为例，运用CATIA构建一个进气系统解耦分析的模型，实现可视化分析过程。结果显示：利用CATIA进行解耦性能可视化分析，能够有效优化系统的解耦能力。

关键词：进气系统；波纹节结构；CATIA；位移量

中图分类号：U467 文献标识码：B 文章编号：1671-7988（2018）12-21-02

Abstract： A practical and effective method to analyze decoupling performance of intake system by CAITA. Taking intake system of a four-cylinder 1.5T engine model as an example， CATIA is used to simulate decoupling performance of intake system and complement visualization. The results show that the decoupling performance can be effectively optimized by CATIA.

Keywords： Intake system； Bellows structure； CATIA； Displacement

CLC NO.： U467 Document Code： B Article ID： 1671-7988（2018）12-21-02

前言

發动机为汽车主要振动源，其振动通过进气管传递至整个进气系统，合理的进气系统解耦结构，即波纹节结构的设计，能够有效抑制振动沿进气系统的传递，因此，解耦结构的优化设计对进气系统的可靠性、NVH性能非常重要。目前专业的运动仿真平台主要为Adams软件，但建模过程较复杂，构建优化流程不方便，实际应用困难。而运用CATIA的静力分析模块，能够在CATIA建模后直接进行网格划分以及分析计算、设计优化等工作，效率更高。

1 动力总成各工况位移量

通过动力总成悬置模型的建立与仿真，计算获得各工况动力总成偏移参数，见表1。为简化计算过程，采用两组极限位移量进行计算。

2 进气系统计算模型

基于CATIA设计平台进行数据布置，进气系统各个零件满足整车坐标系。通过设置装配约束、划分网格、设置连接条件、施加载荷等过程建立分析模型。模型建立流程如图1。

3 计算过程

通过CATIA建立模型并施加约束，如图2。材料属性设置如表2。通过网格工具划分网格，网格划分统计如表3。图3为网格划分后状态。

4 计算结果

图4为最大压缩量工况下位移量情况，图5为最大拉伸量工况下位移量情况。发动机传递的位移量通过进气管波纹结构传递至空滤器后的位移量非常小，波纹结构解耦是有效的。

5 结论

本文提出了一种实用、有效的基于CATIA软件进行的三维进气系统解耦性能分析手段。

结果显示： CATIA可以有效的进行运动仿真的可视化分析，实现对进气管解耦结构设计的优化，以优化系统解耦性能。

参考文献