浅谈工厂车身与保险杠色差控制方法

贾帅锋 于广东 王辉 申标 李琦

摘 要：文章简述色差基础知识，结合现场实际案例，着重论述现场通过过程科学的数据管控、组建专业小组管理等方面，及时有效的开展色差管理工作，从而达到提前识别及过程有效的控制色差的方法。

关键词：涂装；色差；控制

中图分类号：U461.99 文献标识码：A 文章编号：1671-7988（2018）17-287-03

Abstract： This paper briefly describes basic knowledge of color， combined with the actual case. Focuses on the scene through the process of scientific data control to form a professional team of management. Timely and effective to carry out the management of color. To achieve early identification process and effective way to control the color difference.

Keywords： application； aberration； control

CLC NO.： U461.99 Document Code： A Article ID： 1671-7988（2018）17-287-03

前言

车身油漆色差是每个涂装生产部门都会遇到的一个非常复杂且难以控制的问题，随着保险杠、门把手、后视镜以及加油口盖等塑料件的大量采用，要求车身与塑料件的颜色无偏差，这就对车身油漆色差的控制提出了更高的要求。目前轿车厂流行的方法是采用仪器测量与目视结合方式来控制色差，一般提供一块标准颜色样板，要求车身及塑料配件的颜色与该标准样板相比无论是目测还是仪器测量都应接近。车身油漆色差的影响因素众多，它与色漆材料、喷涂工艺、喷涂设备、供漆系统状态等因素密切相关。为了避免批量性的色差问题出现，工厂可以从管理优化的角度，将色差问题发生率降低。本文针对色差的管理，与同行进行简要交流、探讨。

1 色差的定义

关于色差的定义很多，目前最流行的表达方式为CIE（国际颜色管理委员会）于1976年定义的L*、a*、b*标准值。在实际生产运用中，一般可用ΔE*的值来表示标准板测量值L*标准值、a*标准值、b*标准值与实际测量值之间的绝对值，公式如下：

2 色差控制的实际案例

2.1 问题描述

某公司与2017年1月10日售后反馈小色种油漆车身与保险杠色差6例；通过对1月12日小色种油漆车身色差进行排查，现场使用色板与车身和保险杠进行对比，车身与色板接近，保险杠与色板对比，保险杠偏红，后用色差仪对车身和保险杠进行检测，车身在标准范围内，保险杠a值偏大（偏红），b值偏小（偏黄），产生色差，导致售后抱怨。

2.2 问题解决

2.2.1 成立色差小组

结合工厂的管理模式，根据色差评判需求，由制造部、质保部、技术部组建色差评判小组。为确保色差小组高效的为确保色差小组成员的专业性，首先对小组成员进行专业知识再学习。分别进行理论知识培训和现场实操训练。

理论知识培训邀请资深专业人员对色差小组成员培训色差专业知识，具体包括以下内容：

□光与色 □颜色的视觉评判 □颜色的表示

□ CIELab颜色空间 □色差测量的原理与结果

□颜色数据管理（见图3）

实操训练，针对现场车辆，讲师带领小组成员进行实车匹配训练；

□目测距离 □目测角度 □匹配容忍程度

□色差仪校准及使用（见图4）

2.2.2 工作开展

（1）制定色差控制管理办法

a、确定各色系△L、△a、△b公差；

b、梳理色差管理流程，制定色差控制管理办法。

以上工作为后续车身和外饰件生产及控制确定方向和标准。

（2）色差预警

a、各厂家在开班后使用色板与外饰件/车身进行对比并进行数据检测，防止数据存在偏；

b、现场使用色差仪对外饰件/车身数据进行检测并进行记录；

c、对色差数据进行汇总形成色差趋势图，对存有偏离趋势的厂家进行提前预警；

d、编制色差匹配分析日报并共享。

（3）小色种匹配流程

小色种即不經常批量生产的车身、外饰件颜色，该类颜色比较容易出现色差问题，因此需要策划流程，以降低色差风险。经梳理、讨论，确定以下流程：

a 在接到生产科生产指令后，涂装首先生产1台车；

b 外饰件厂家对外饰件进行生产并送至涂装车间进行匹配；

c 车身与外饰件匹配合格后，车身与外饰件进行批量生产，若不能匹配外饰件对色差重新进行优化，直至匹配合格后，车身和外饰件进行批量生产。

（4）新颜色匹配评审

新颜色车身在总装整车下线后，总装成员通知色差小组人员到总装进行整车匹配评审：

a 按照“小件配大件”原则，启动塑料件色差匹配生产程序；

b 根据现场车身实测数据，发布塑料件色差匹配生产数据；

c 匹配装车后，如无异常，正常交车，如相关方提出异议，以现场实物数据检测机目视评判，采取投票 表决方式做出匹配判定。最终按照投票结果“少数服从多数”原则确定。

2.3 效果检查

经过色差小组三个月的辛苦付出，工厂车身与外饰件色差问题得到有效控制。通过连续两周、100台车、5种颜色对共享的色差数据进行分析，根据车身数值与标准色板值之差、保险杠数值与标准板数值之差、车身与塑料件差值对比，车身和保险杠可以匹配，满足商品车要求。见表2。

3 结论

综上所述，油漆车身色差问题的产生会涉及到很多因素，如果能参照课题剖析色差所采取的预防控制方法，平时只要加以对问题认真分析并采取行之有效的方法，一定能将色差问题完全得到控制。

五彩斑斓的颜色是汽车装饰中重要的环节，而装饰的完美就在于消费者观察到的整体效果，随着新材料新技术的不断发展，在消费者的面前将呈现出一幅更加美丽动人的艺术杰作。

参考文献

[1] 王锡春，等.最新涂装工艺技术[M].北京：机械工业出版社，1997，90 -96.

[2] 程为华.安徽涂装网，行业动态.

[3] 王锡春.汽车涂装工艺技术[M].北京：化学工业出版社，2005，29- 124.