市政工程施工质量探究

许雪玲

摘 要：我们市政道路建设人员应充分认清自身的职责，做好自己的本职工作，努力做好市政道路的施工质量控制，尤其是路基施工质量的控制，为整个市政道路施工打下坚实的基础，提高市政道路行车安全性和舒适性。

关键词：市政道路；路基；施工质量

1 前言

随着经济的不断发展，人们对市政道路的质量要求也越来越高，好的施工质量可以获得很高的经济效益。文章介绍了市政道路路基施工必要性，提出了市政道路路基的施工质量管理措施。

2 公路施工技术管理必要性

现代公路施工技术管理工作是施工企业管理的重要组成部分。公路施工技术管理的水平是施工企业综合管理水平的根本体现，其直接影响到工程施工过程中各项技术参数的控制、直接影响到公路工程的施工质量。现代公路施工技术管理能够反映出企业技术力量，能够有效的将公路施工质量通病、质量隐患消除在预先技术控制与管理中。以此降低企业质量通病防治的成本、提高企业经济效益。通过科学的公路施工技术管理能够有效促进综合管理水平提高，促进企业的健康发展。公路施工技术管理的有效实施能够整合优化现代公路工程施工流程、促进成本控制的有效实施、促进工程质量管理工作的开展。现代公路工程施工管理必须以技术管理为中心，科学的开展施工管理工作，以此提高公路工程施工质量。促进企业的健康发展。

科学的公路施工技术管理能够有效提高企业经济效益。现代公路施工市场激烈的竞争使得公路施工企业在进行投标时必须紧缩利润空间以利于中标。这也使得施工企业利润逐年降低，严重影响了企业的壮大与发展。

从国内己建成的高速公路沥青路面使用情况来看，一些路段在通车后出现了较为明显的早期破坏现象，如开裂、车辙、水损害等。分析路面早期破坏的原因，主要在于三个方面：一是多数高速公路在建成后都承担了较大的交通量，其中尤以重载车辆较多，对路面的损坏作用十分明显；二是我国幅员辽阔，各地气候存在着明显差异，地质、土质条件复杂而且变化频繁，如果未能全面考虑这种自然气候因素，则在有关设计参数确定及材料组成设计中就不能做到科学合理，导致一些高速公路的材料组成不能适应重交通和不同的气候地质等具体情况；三是在高速公路路面方面还未形成一套成熟完整的施工质量控制方法，因此造成一些高速公路出现了较为明显的早期破坏，使得路面的实际使用寿命远远低于设计年限。从我国高速公路路面现状来看，我们对于路面材料路用性能的研究仍显不够，路面施工质量控制方面的研究远不能跟上目前飞速发展的高速公路建设的需求。

3 市政道路路基的施工质量控制措施

市政公路路基常见的通病主要有路基沉陷和纵向裂缝两种。路基沉陷和纵向裂缝的危害是十分大的，直接影响到行车速度、车辆使用寿命、坐车的舒适性和安全性，使城市道路的维修养护费用增加与使用寿命缩短。新建的市政道路，若病害太多，还直接影响路容，造成社会影响。边坡塌方严重时更会堵塞交通、堵塞水沟甚至危害农田。下面是几点措施。

3.1 完善路基施工质量控制体系

完善的路基施工质量管理体系是保证市政道路路基施工质量控制工作有效开展的重要前提，道路施工单位在开工前应结合工程的具体情况，来构建完善的施工质量控制体系，建立相关的制度，明确相关的职责权限，使施工过程中的质量控制工作能够科学有效地进行，从而保障市政公路路基的施工质量。

3.2 加强路基施工材料和设备的管理

材料对市政道路路基的施工质量有着重要的影响，所以做好材料的质量控制是道路路基施工质量控制的基础。可通过审查材料供应商的资质、加强原材料进场的质量检验、必要时对特定材料进行抽检试验、做好材料的存放管理等措施，来保证路基施工中采用的原材料合格，提高市政道路路基施工质量。特别是在多雨的季节施工时，施工单位要加强材料的防雨管理，防止降雨影响路基材料的含水量，雨后的施工前，应对材料进行含水量等项目的检测，含水量超标时应采取相应的措施。此外，现代化的市政道路路基的施工对施工设备要求也较高，机械设备的运行性能对路基的施工质量也有较大的影响，如压路机的机械性能会直接影响路基的压实质量，所以施工单位应在平时加强对路基施工机械设备的维护和管理，定期进行检查，提高设备的完好率，并要求操作人员持证上岗，按照正确地方法合理进行操作，保证市政道路路基的施工质量。

3.3 做好路基的施工测量和放样工作

在市政道路路基施工之前，施工单位应按照有关规定，结合图纸来复测线路和高程，核对水准点和控制桩，必要时要进行增设，还须对道路的横断面进行测量和绘制，最后記录测量结果，整理后报给监理签字认可。在测量和放样之前，应先做好监测仪器的检查和校对工作，确保施工测量的精度。施工测应严格按照“从整体到局部，先控制后碎部”的原则，其步骤主要包括以下几点：控制点（桩）的闭合，定位道路中线，测量道路原状横断面，确定道路边线，管线定位及测量，模板边线及高程，竣工高程及线型。

3.4 做好市政道路路基填方段的施工质量控制

填方段的施工首先应做好基底处理工作，根据基底的地面状态和起土壤性质，结合路堤的填筑高度和对基底的稳定性要求来采取合适的方法进行处理。填筑前，应对基底范围内的树根和杂质土予以清除，并按规定对基地进行整平压实。其次，在路堤填方施工前，应选择长度不小于50m的路堤进行碾压试验，以确定填料的最佳含水量、松铺厚度、压实机型、碾压次数和碾压的速度等最佳工艺参数，经监理工程师审批后，用试验路段得出的工艺参数来指导其他类似路段的路基施工。再次，在路堤的填筑阶段，应按照“四区段、八流程”工艺进行施工，“四区段”即将卸料区、检测区、摊铺区和碾压区等工作面分开，以便更好地控制摊铺厚度和碾压质量；“八流程”包括选择选择、处理基底、摊铺平整、控制含水量、振动碾压、检测签认、路基成型、修整边坡等，各个流程应清晰到位，确保填方段路基的施工质量满足设计要求；最后是做好路基的修整工作，待路基填筑至标高后，再进行平整和测量，将路基两侧超填的土清出场外。

3.5 做好路基挖方段的施工质量控制

开始应将开挖范围内的杂草和表土清除掉，再从上到下采用横挖法逐层挖掘。开挖前应做好现场的勘查，拟定合理的施工方案，报监理审批后方可施工。开挖时应做好平曲线外边沟沟底纵坡与曲线前后沟底的衔接，不得有积水或外溢现象，路基的边沟应能将雨水引入附近的排水沟内；所有截排水设施应做到沟基稳固、坡底平顺，以防雨水冲刷对市政道路路基带来不良影响。

参考文献：

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