试述沥青路面施工技术在公路工程中的控制

陈艳华

摘 要：沥青混凝土路面在具体施工中具有施工简单、消音效果好、维修方便、美观等多项特点，因此得到了人们的青睐。但是，从近几年我国城市的发展情况来看，随着道路行驶车辆的不断增多，给沥青混凝土路面带来了较大压力，因此要通过合理的施工技术，提高沥青混凝土路面的质量，确保路面的质量能够满足使用需求。本文根据笔者工作实践，对沥青路面施工技术在公路工程中的控制进行了分析和探讨。

关键词：沥青；路面；施工；技术；公路工程

1 沥青混凝土路面在具体应用中的优势

现阶段，我国多数高等级公路都以沥青路面为主，但是由于沥青路面的成本较高，而水泥路面的维修成本较高，基于此，我国多数市政路面建设中通常采用沥青混凝土路面，这种路面在具体应用中的优势主要体现在以下几个方面。

（1）沥青混凝土路面具有平整度高、耐抗磨等特点，因此车辆在沥青混凝土路面上行驶起来十分舒服，同时因为沥青混凝土路面平滑，车辆行驶期间产生的噪音较小，这些都可以提高车辆在具体行驶过程中的舒适程度。

（2）沥青混凝土路面可以适应不同的天气和环境，车辆行驶过程中不会出现尘土飞扬现象，更加不会产生大量的积水，这些特点与水泥公路相比，都有着重大优势，这对于车辆行驶和城市环境来说都是一种非常好的体验，正式因为沥青混凝土在应用过程中具有以上优势，因此被广泛的应用在全国市政公路建设中。市政公路建设过程中，沥青混凝土路面工程的施工周期较短，因此不会对城市交通造成较大影响，这也就降低了具体施工过程中对市民造成的不良影响，减少经济经济损失。

2 沥青混凝土路面施工技术分析

2.1 搅拌技术

搅拌技术就是将沥青混凝土进行搅拌，具体搅拌过程中采用材料都为市政道路施工中常用的材料，因此在具体施工过程中，对于沥青的选型、配合比、级配等环节上，必须通过科学的方式进行，确保最终搅拌结果的合理性，完成相应的施工后，要依据施工设计，研究路面的施工性能，并且要注重细节。分析沥青混凝土配合比、级配等设施技术要点应当围绕沥青混凝土混合料搅拌期间的关键技术进行。

施工过程中，为了保证级配的准确性，无论什么条件下，冷料仓、热料仓的运行都要严格的依据混合料中矿料的级配，完成相应的搅拌工作，依据设计的具体要求，完成相应的施工。混凝土搅拌机搅拌期间，如果采用间歇式搅拌方式，需要掌握对配料的实际配比的情况，并且要坚持配料拌合稳定性原则，利用振動筛将施工中使用的混凝土送入到热料仓中，对其进行充分搅拌，完成相应的搅拌操作后，才能使用。间歇式沥青混凝土拌合期间，应当添加沥青料，然后再向其中加入再生剂，利用皮带系统将刷分后的料运送到搅拌设备中，实现初级配控制，利用空气介质完成相应的加热，避免材料出现老化烧焦现象，通过电加热加热计量斗内的材料。

2.2 摊铺工艺

摊铺是具体施工过程中一个关键环节，在摊铺期间要对卸料车的节奏进行严格控制，如果情况必要，应当安排工作人员在运料车前对卸料工作进行指挥，确保卸料工作的顺利进行。车辆应当与摊铺机轻接触，再缓慢向摊铺机的收料车卸料，直到车内的材料全部导入收料车后，再进行下一步工艺。完成卸料操作后，要对摊铺机前散落的碎料进行及时清理，避免碎料对摊铺机的平衡造成影响，影响摊铺机的性能。工作人员反复测量摊铺厚度，如果发现厚度不均，要另外选择多个点位进行多次测量，确保最终测量结果的准确性。摊铺机应当在靠近接缝1m处停下，施工人员将接缝处的材料铺摊均匀后碾压，对路面平整度的检查应当利用直尺完成，找出路面厚度法发生变化的横断面，并且要将其切割为垂直面，将接缝另一端不均匀的部位全部铲除，通过该方式实现路面无缝连接。

2.3 路面碾压

完成路面摊铺后，做好选用6～8t重的压路机对路面进行初步碾压，在碾压过程中，要对压路机的行驶速度进行控制，通过来说，压路机的行驶速度应当控制在2km/h，压路机行驶过程中不得出现突然加速、突然停止，急转弯等现象，这是因为以上现象，都将会对路面造成破坏。

每次完成碾压后，施工人员要对路面的坡度和拱度进行检查，针对与设计要求不符的部位，应当进行再次碾压，对于每段路面的碾压不得少于两次，从而确保基础石料的稳定性能够达到要求。路面碾压期间应当安排专人对碾压工作进行监督与指挥，初次碾压后，对于重复碾压路段，应当通过不同的彩旗进行标注，避免碾压次数不足，或作多次碾压情况的发生。

2.4 接缝施工

城市不同道路中央隔离带接缝摊铺施工期间，应当采用热接缝，横向接缝中选择斜接缝和平接缝，不同接缝方式的优点与缺点也各不相同，因此要依据具体情况进行分析，平接缝的连续性较差，但是可以确保其平整性能够达到要求，但是在具体应用期间，难度较大，因此通常施工期间不会采用该方法。斜接缝外观整齐，并且施工难度小，切缝两侧容易分离，因此在具体施工中，斜接缝得到了广泛应用。

2.5 沥青混凝土面层碾压

沥青路面摊铺碾压阶段的主要目标是确保路面的密实度和平整度都能够达到设计要求。达到该项目的关键是确保在适当的温度下对沥青混合料进行碾压。特别是在初压阶段，应当尽量在规定范围内温度的较高温度下，短时间内完成相应的碾压工作。要想实现这一目的，施工组织上拌和摊铺机单位时间内的工作量要相匹配，也就说拌合量应当略大于摊铺量，从而确保混合料摊铺可以在均匀、缓慢、连续的条件下进行，并且要一边摊铺一边碾压。针对施工过程中出现推移现象的面层，应当及时取样进行马歇尔试验和矿料级配试验。通过大量的工程施工经验，可以推断，引起推移现象的原因有以下几种：（1）集料密室程度过高，面层起骨架作用大的颗粒骨料少。（2）混合料中的沥青含量偏高。（3）未及时清理下层顶面的浮料或受到风沙浮尘的影响。通常情况下，在施工期间出现的略有推移的沥青混合料，是集料的时段性级配不均匀引起的。工程施工实践经验证明，初始温度较低时，发生的推移情况较为严重，在120～130℃温度下，短时间内完成是提高压实质量的一种理想方式。

3 沥青混凝土路面施工期间需要注意的事项

用于铺装路面的混合料中含有大量的矿粉和集料。因此，在具体施工中，为了降低对环境的污染，在确保工程质量能够达到要求的基础下，应适当减少沥青使用量。不同沥青碎石混合料稳定性存在一定差异，其稳定性主要受集料颗粒间锁结力的影响。在应用多孔状沥青混凝土结果过程中，避免不了会出现老化和渗水现象。因此，要加强对面层下层设计的重视。在施工过程中，合理嵌入细料混合料，增加沥青封层，提高施工质量，沥青混凝土路面的各项指标都能够达到要求。此外，还要确保路面的密实度达到要求。

4 结束语

沥青混凝土路面在具体应用过程中的优势十分明显，其应用范围也十分广泛，但是具体施工过程十分复杂。因此，应当以未来公路的实际使用为前提，改善公路的施工质量和施工技术，为人们提供一个良好的交通环境。

参考文献：

[1] 李范江.试析关于沥青混凝土路面铺设中的施工工艺[J].科技资讯，2017（8）：96～97.

[2] 孔杰.冷再生施工技术在公路沥青混凝土路面中的应用[J].工程建设与设计，2017（14）：140～141.