铁路桥梁路基隧道关键工序监控技术分析

邹良才

摘 要：在高速铁路施工中，对于桥梁路基隧道关键工序进行监控，可确保铁路工程质量，加快铁路工程的信息化建设，施工单位需要对有关监控工作引起重视。本文以铁路桥梁路基建设工作情况为基础，结合施工过程中关键工序特点，简要分析了对铁路桥梁路基隧道关键工序的监控技术，认为对桥梁、路基及隧道的重要工序进行监控，在铁路工程建设中具有重要意义。

关键词：铁路桥梁路基；关键工序；监控技术

1 前言

在高速铁路工程建设工作中，通过监控桥梁路基隧道的关键工序，有助于提升铁路工程建设的质量和效率。下面主要对其中几项关键工序的监控技术进行研究。

2 路基与隧道施工技术

2.1 技术交底

铁路工程建设的基础项目就是路基与隧道，为了确保施工建设工作的安全，路基与隧道在施工之前一定要由相关专业技术人员向参与施工的人员进行技术性交待。施工单位设计的各个工作都要结合施工图纸进行，提出规范的管理制度，如施工企业要关注的问题、施工规定以及施工进度等，以此为工程建设工作的有序进行提供保障。

2.2 施工技术的作用

随着我国社会经济的持续发展，铁路工程建设数量越来越多，施工范围越来越大，虽然为城市化建设需求提供了帮助，但随之涌现出的质量问题也带来了严重的影响。铁路施工在建设过程中，具备周期长、施工难度大、施工技术复杂等特点，所以对铁路施工的要求非常高，在桥梁、路基和隧道施工中，施工技术会影响最终的工程质量，所以要确保施工技术与管理工作的效率和质量，为铁路工程建设工作奠定基础[1]。

2.3 地质勘测技术

在建设铁路路基与隧道工程过程中，若是出现自然因素，很容易对施工安全造成影响，所以为了保障路基和隧道工程建设工作的效率和质量以及施工者的人身安全，需要提升地质勘测技术水平，以此加速施工进度。地质勘测技术是依据对场地的地形构成、地貌特点等进行检测，明确施工现场的地理条件，之后为施工者提供科学而合理的勘察信息。

2.4 土方开挖技术

地基与隧道工程实施的第一道工序就是土方开挖技术，这也是工程初次建设的重要内容。实际工作就是将图与岩石进行破碎挖掘的施工技术。整体地基的施工效率和质量都受到土方开挖技术的影响。施工单位在确定好最终的土方开挖技术之后，应用科学的机械设施，结合方案要求，科学实施土方开挖工作。如，在解决工程地基的过程中，要先了解实地条件，在明确土方开挖的形式。

3 桥梁预应力梁张拉质量控制

3.1 问题

传统意义上的施工方法是通过多次检测而明确，这是因为其不能控制千斤顶带来的影响。受到液压系统压力的平稳性等内容的影响，也会降低检测信息的有效性。同时，传统时期的工作方案效率并不高，这是因为其会受人工因素的影响。

3.2 解决方案

通过研究分析预应力桥梁可知，预应力张拉施工并不标准，缺少科学的管理方案，这也是很多预应力桥梁质量出现问题的根本原因。由此，结构预应力的解决方案就是要提升施工水平，或是解决因为施工不科学产生的桥梁预应力问题，也就是正确掌控预应力的大小。

4 路基压实质量管理

4.1 问题

传统意义上的“点式”检测工作是铁路路基建筑质量控制的主要形式，主要是通过在现场进行抽样试验来获取信息，在实际应用中主要存在以下几点问题：其一，碾压结束后才能实施处理工作，发现问题不能在碾压中即刻处置；其二，重型设施的应用会为工程建设工作带来影响，并延长试验的时间；其三，如实检验点的信息不符合规定，是不能再次选择碾压位置的，因为会带来部分地方过压的情况。

4.2 解决方案

以往应用的监测方案存在很多问题，如事后监测与人为因素的影响。新提出的连续压实检测技术，不但可以对压路机的碾压工作进行全面监测，产生的影响极小，而且在施工中可以及时调節，及时反馈相关信息。

同时持续压实检测的信息，也可以通过图片的方式有效上传到网络平台上，以此进行检测工作。应用这一技术，要在试验段实施对比试验，并将连续纸指标与常规质量验收指标两者整合到一起构建信息系统[2]。

5 隧道支护结构质量管理

5.1 问题

施工单位在选择铁路隧道的支护形式时，更多引用复合式衬砌，是通过整合初期支护与二次衬砌构成的支护系统。隧道承载力水平不高，是受到衬砌厚度不大的影响，很容易在未来施工中出现断裂、坍塌等问题。由此，现阶段的衬砌混凝土厚度具备严重的滞后性。依据经验判断与人工测量的方案来明确建设过程中混凝土是否要灌满模板，这种工作形式不但没有科学性，而且不具备完善性。由此，分析衬砌混凝土灌注系统至关重要。

5.2 解决方案

提出健全的隧道支护结构质量管理系统，要调节检测系统。在施工现场检测工作中，应用超声波实施工作，并依据台车最高处与防水板间的距离明确混凝土之间的压力，以此为基础测量台车内展现出的混凝土压力。通过检查混凝土灌注阶段产生的混凝土压力，全面了解模板内混凝土灌注高度信息，以此检测复合式衬砌的厚度。

6 铁路路基施工防护方案

6.1 边坡的防护工作

边坡是指铁路路基两侧的坡面，建设这一项目是为提升路基的平稳性。边坡工作是为了预防铁路路基，而路基最终的平稳性也会受到边坡平稳性的影响。边坡岩体的地层与岩性等都是边坡建设过程中的影响因素，而形态的构造、气候的变化以及人为等因素都是外在影响[3]。

6.2 路基支档

路基支档是依据支撑、加固等行为来提升平稳性，同时也可以为路基的平稳性提供依据。在建设铁路路基时，加固山坡、基坑边坡等都是用于路基的支档，若是在出现泥石流、滑坡等自然灾害时，支档结构可以起到防护作用，阻碍那些不良地质体。由此，在施工过程中，为了保障路基支档的质量，在路基支档施工中一定要结合规定正确建设。

7 结束语

综上所述，我国在建设铁路工程时，对桥梁、隧道以及路基等重要工序进行监控，不但可以提升铁路工程施工的效率和质量，而且对增强施工水平有积极的引导作用。由此，施工单位要多关注重要工序的监控技术，整合新时代提出的科技技术，研究施工中的各项技术，构建全新的建设理念，以此为工程发展提供保障。

参考文献：

[1] 贾通，苗友祥，魏建朝.铁路桥梁路基隧道关键工序监控技术研究[J].工程技术：文摘版，2014（4）：247.

[2] 勾永学.浅谈路桥过渡段路基填筑施工技术[J].卷宗，2015（1）：353～354.

[3] 范晓勇.西北地区高速铁路路基地基处理施工技术[J].城市建设理论研究：电子版，2016（20）.