飞机起落架部件故障与维修探讨

赵正业

摘要：自20世纪初飞机的出现，使得航空科技水平不断提高，航空运输业已经成为当今世界交通运输的重要组成部分。其中固定翼飞机的使用是世界航空运输业的主流运载工具，也就是我们常说的飞机。如今，全球每天都会有数不清的飞机进行起降、飞行。起飞与降落是飞机的整个飞行过程中最为关键和最为危险的时候，而飞机的起落架系统是否正常，又直接影响到飞机是否能进行安全的起飞、降落。所以本篇文章中，笔者针对飞机起落架部件的故障与维修进行简单的分析和探讨。

关键词：固定翼飞机;起落架部件;故障;维修

自1903年莱特兄弟第一次发明出飞机以来，固定翼飞机的发展可谓是极其迅速的，到如今，飞机的外观已经发生了翻天覆地的变化，但不变的是飞机起落架系统的使用。作为飞机结构的重要组成部分，对起落架系统的安全性和可靠性都有着很高的要求，但随着时间的推移和使用次数的增多，飞机的起落架系统难免会有一些部件发生故障，下面我们就一些常见的起落架部件故障进行分析。

一、固定翼飞机的起落架系统

起初，飞机的设计可谓五花八门，但是随着日后的不断发展，最终还是殊途同归，一些主流设计思路还是大同小异的。目前，世界上主流机型种类繁多，起落架系统的设计也各不相同，但大体的组成结构还是一样的，所以起落架的一些部件故障也相通。

二、起落架系统的组成

飞机的起落架就是飞机在停放、起飞滑行、降落滑行时支撑飞机重量、承受载荷的装置。起落架的构成一般包括机轮、承力支柱、减震器、收放系统、刹车系统和转弯系统。

三、起落架的操作

起落架的收放是通过飞机驾驶舱内的起落架控制手柄来进行操作，一般手柄上都有DN（落下）、OFF（关闭）、UP（升起）三个控制档位，分别控制着起落架的落下、关闭起落架舱门、升起起落架。

四、起落架的位置

飞机起落架的布局一般有三种，即前三点式布局、后三点式布局以及自行车式布局。但现代主流机型应用最为广泛的还是前三点式布局。前轮布置在机头下方，远离飞机重心的地方，可有效避免飞机在刹车时出现前倾。另两个主轮布置在重心稍靠后的地方，并且左右对称，保持一定的距离。这种类似三角的布置可有效保证飞机起飞降落时机体的稳定。

五、飞机起落架一些常见的部件故障分析

（一）前起落架承力支柱渗油

前起落架的承力支柱渗油是飞机日常维护中较为常见的故障之一，其主要原因是因为密封圈的磨损，导致出现泄漏，会造成前支柱油气比例不当，直接影响飞机降落和滑跑时对地面冲击力的吸收。维修时只需更换密封圈，并提高密封圈的耐磨性，便可有效防止渗油。但同时要注意，在温差较大的季节应当做好检查工作，一旦出现渗油的迹象要立即进行更换。

（二）刹车盘磨损

起落架刹车系统的设计至关重要，是飞机降落时使用最为频繁地结构，正是由于频繁地使用，起落架刹车盘的磨损常常会超标，影响刹车效果，甚至飞机无法减速，容易造成机毁人亡，所以要时常检查并更换刹车盘。

（三）刹车管路渗油

刹车管路一旦老化就会出现渗油，同样会影响刹车的减速效果，对飞机的威胁很大，及时的更换就可以有效防止这一现象。

（四）起落架机轮的故障

通常情况下，机轮的主要故障就是轮胎破损漏气，静止状态时威胁不大，但如果是在起飞降落过程中，飞机机轮一旦破损漏气，会直接影响飞机的运动方向，甚至突然间失控。在日常例行维护要格外注意对机轮的检查，及时发现潜在威胁并更换机轮。在更换机轮时有一点要特别引起注意，就是要将轮胎上的平衡表对齐，一旦没有对齐，就会导致机轮不平衡，造成机轮轮胎不必要的磨损，进而造成震动，如果震动非常严重，会导致飞行员无法正常的看清驾驶舱仪表上的读数，直接威胁到了飞行安全。

（五）起落架主轮抖动

当飞机在地面上运动时，常常会遇到起落架主轮的抖动，尤其是飞机滑行的时候，一旦抖动，会更加明显。这是因为起落架的主轮失衡，只要在地面检查期间及时更换完好的主轮组件即可。

（六）起落架异响

起落架出现异常声响的主要原因在于起落架衬套因使用频繁导致的磨损严重，初步发生异响时并不会造成很明显的影响，但如果不及时更换，也会导致起落架不能正常工作，影响飞机在地面的运动。

（七）飞机滑行时方向舵不平

飛机经过长时间的服役，有时会出现起飞降落时飞机的方向舵没有保持在一个水平位置的情况，直接产生的后果就是飞机在地面运动时，一旦放松对方向舵的控制，飞机可能会自动跑偏。出现这种情况的原因就是起落架转弯系统的转弯拉杆调节不当，维修人员只需调节好转弯拉杆便可解决。

六、结束语

飞机是一件精密的飞行器械，由多套系统组合而成，它的正常运行要通过大量精心的维护来保证。起落架系统是直接影响飞机安全的系统之一，所以要及时进行维护检修。一旦起落架的某些部件发生故障，要根据实际情况，仔细地判断和维修，才能确保起落架不出问题，进而保证飞机的安全。

参考文献：

[1]刘洪健，姚军，李佩昌.基于最弱卜模的飞机起落架模糊故障树分析[J].装备环境工程.2017.14（07）：103-108.