住宅小区停车场设计探析

何文晟

摘 要：本文针对停车场出入口设置的影响因素，通过对小街桥下的停车场存在问题进行分析，提出改善措施，并对改善后的实施效果进行评价。可以看出，停车设施的出入口是静态交通与动态交通衔接的关键环节，停车场出入口设置的主要影响因素包括：与停车场出口道连接道路的等级、停车场泊位规模、高峰小时驶出率以及出入口处动态交通流量的组织状况。

关键词：设计；停车场；住宅小区

1 住宅小区停车场的规划设计概论

居住区的停车设施不同于其他地区，需要受到多方面因素的限制。居住区停车场的设计需要为居民提供方便停车设施的同时，还要配合建筑以及绿化，并且从宏观和微观两个方面进行考虑，实现因地制宜。居住区的停车场需要注重综合的效益，从社会效益、经济效益、环境效益等方面进行综合考虑，从而设计出令居民、开发商以及物业都满意的方案。安全是建筑设计不变的主题，对于居住区停车场的设计也需要体现出安全的主题。在停车设施设计时，需要以保证居住区的交通合理作为前提，并且远离小区的休闲娱乐场地，以保证居民的安全。

2 住宅小区停车场的规划设计策略

2.1 住宅小区停车场的总体性平面规划

居住区结构的设计是一项综合性的工作，需要从整体进行分析，并且结合地域、文化、经济等多方面因素进行规划。居住区的停车场设计需要在确定结构的基础上，对周围地形条件进行勘测，然后根据规范规定确定出入口位置、通道、停车数量、停车坪位置和残疾人车位布置等标准。

停车区域选址时，需要处理好停车区域与住宅区环境的关系，实现整体的完美结合。停车较为集中的入口不要对准小区的主要通道，停车场出入口的位置需要进行专门的设计和处理。在整体规划布局时，要考虑到停车需要的规模、位置以及服务半径，将停车位的安排尽量按照居民的日常需要来设计。对于停车场的布局设计还需要注意集中与分散相结合，让停车场整体具有层次感，并且能够有适当的调节空间，以便满足突发情况的需要。除此之外在平面设计中需要进行消防等保障措施的安排，将消防设施的分布做到尽可能的合理。

2.2 住宅小区停车场的竖向结构设计

停车场具有平面停车场、地下停车场、立体楼停车场等多种造型，对于不同造型需要进行不同的竖向设计。对于居住区而言，最适宜使用的是地下停车场，该种类型能够节约用地。地下停车场的横坡和纵坡对其影响很大，坡的斜度需要设置得当，尽量在保证车辆平稳、安全进出车库的前提下，减少坡的占地面积，从而提高土地的利用效率。

对于地下停车场而言，排水处理至关重要，由于室外的地面高度比地下停车场要高，因此排水设计的主要问题就是要避免雨水从路面灌入，需要抬高进出口坡的高度，并且设置明水沟，在停车场地势最低的地方，再设置第二道明水沟，方便雨水的排出。对于地上的平面停车场而言，地表需要设置多处排水口，以便雨水的排出。地面停车场一般不容易出现积水的情况，但是仍然要妥善处理好出排水问题，防止水流无法排出而影响居民的出行。

2.3 住宅小区停车场的铺地设计

以往停车场铺地使用较多的是沥青混合料以及水泥混凝土，但随着时代的发展，铺地设计也在不断的进行更新和优化。

如今在地上平面停车场中使用较多的是生态式的铺地设计——利用嵌草铺装或者透水铺装进行铺地的设计。嵌草铺装是在制好的空心混凝土模块中，植入草和土，从而增加绿化面积，该方法还能够减少太阳光对地面的辐射，以降低地表温度，其中使用较多的嵌草是植草格和超级植草地坪。透水铺装是一种新型的铺装材料，该材料的透水性强，并且能进行艺术处理，为停车场营造景观效果，该类材料适用于雨水较多的地区。透水铺装能够提高地表的透气以及透水程度，并且对于保持土壤的湿度很有很大的作用。

对于地下停车场而言，使用较多的仍然是水泥混凝土，由于地下的地势较低，容易积水，因此不适宜使用嵌草设计。

2.4 住宅小区停车场的植被景观设计

停车场不仅仅要具有实用价值，还需要具备美观价值，需要与居住区的整体构造和格局相一致。居住区的绿化程度较高，以便为居民营造舒心、自然的环境，因此停车场也需要贯彻该理念。停车场绿化常见的方式为周边式和树林式。周边式绿化是在停车场的四周种植乔木、灌木、草地、绿篱，停车场内部全部铺装不种植植物；树林式绿化是為了给车辆遮阴，在停车场内部种植成行、成列的乔木，除乔木种植池外，场内地面全部铺装。此外，还可以采用草坪砖停车场，增大绿地率。在种树选择上，要尽量选取本地的特色植物，将植物本土的生态特征显示出来。居住区的乔木尽量选择落叶类乔木，使其能够在不同的季节体现出不同的形态，充分体现季节变化之感。对于草坪的选择，需要挑选生命力强、耐践踏的草种，以降低人为因素对绿化的影响。

2.5 住宅小区停车场的出入口设计

停车场的设置对动态交通的直接影响体现在两方面，一是车辆进入停车场地的便利性，二是停车场出口的设置对相关路段交通流的影响程度。不同的停车场规模、不同的车辆驶入（驶出）率、不同周边道路交通流条件对出入口设计的要求都会有所不同。合理的停车场出入口组织不仅可以为出入停车场的车辆提供高效服务，还能最大程度地减少车辆驶入（驶出）时对相关道路的干扰，提高通行能力。

2.5.1 住宅小区停车场的入口设计

如果停车场车辆驶入流量较大，会造成车辆占用机动车道排队等待，对路段上动态交通流造成较大影响。因此停车场入口道宜设置在交通量不大，或能提供足够容纳入口排队车辆的车道上，避免影响城市道路交通。

入口道长度不足会引起入口处车辆的排队，干扰停车场外路段上车辆通行，同时影响停车场的服务水平。如果入口道设计过长，则既占用土地，又浪费资源。如地下停车场从入口到停车位有较长的距离，可以充分利用，为车辆驶入停车场提供较充足的空间，减少排队长度。

从停车场的建造类型分析，地下停车场从入口到停车位有较长的距离，可以为车辆进入停车场的排队提供较为充分的驶入空间。立体停车库由于其空间特性，内部的入口道不可能设计过长，车辆的驶入和排队通常是依靠停车场外的连接道路实现，因此其入口应设置在通行能力不大的道路上或是与主干道有一定距离的支路上。

2.5.2 住宅小区停车场的出口设计

一是，停车泊位容量。该因素主要影响停车场出入口的数量。通常泊位规模越大，由此产生的停车需求就越大，出入停车场的车辆也越多，因此需要设置较多的出口，满足车辆进出需求。

二是，车辆高峰小时的驶出率。停车场具有的泊位容量决定了高峰小时最大停车数量以及高峰小时停车的疏散速度。停车场规模的设置不合理，不但可能导致出口处车辆的拥塞，干扰路上车辆通行，还会因为疏散时间过长，而影响停车场的服务水平，降低停车场使用效率。因此出入口位置和数量需要满足高峰小时交通量疏散的要求。

3 结束语

综上所述，城市居住区的停车场需要满足居民的生活需要，通过人性化、科学的设计，使得停车场能够为居民的生活和出行提供便利。停车场的设计需要考虑多方面的因素，并且要将每一个部分进行尽可能的优化，以保证停车场用最少的资金达到最好的效果。居住区的停车场设计，需要根据每一个居住区的特点进行设置，对地势、占地面积、气候、居民情况等方面有全面的把握，才能够设计并建造出最适合最具人性化的停车场。

参考文献：

[1] 杨波.立体式停车场建筑方案设计研究[J].建材与装饰，2018（5）.

[2] 李永坤.基于微服务架构的智慧停车场系统设计[J].信息与电脑（理论版），2018（2）.