“新人”与“资深”

纳森

于任何行业而言，“新人”与“资深“，都是一组永恒变化的相对概念。

如果说早年间的长城汽车在一众合资品牌看来，车系尚未完善，体验有待提高，尚是稚气未脱的行业新人；那么短短数年过后，坐拥长城与魏派两大品牌，在稳占自主市场份额之余，又首创自主豪华品牌，如今的长城汽车已然成为了这片市场里颇为资深的中坚力量。

而当这位进阶资深的玩家百尺竿头更进一步，以欧拉之名进军新能源汽车领域时，“新人”与“资深”的概念，恐怕又要再做考量了。

日前发布于成都车展的全新欧拉iQ，在蜿蜒起伏的盘山路上，为我们展开了一场新老之间的立体诠释。

“新人”的三高表现

高回头率，是全新欧拉iQ从设计层面带给我的第一感觉。

如果说高颜值尚属一个见仁见智的主观评价，那么高回头率，则更加适合这款全新电动车型。无论是山路途中的山民和游客，又或者是对于车型见多识广的专业媒体，相信每一个人见到这款全新欧拉iQ，都会忍不住多去打量几眼。

以黑色钢琴烤漆面板和狭长LED灯带为上缘，车头的设计显得颇为科幻。作为无需配备进气格栅的新能源车型，全新欧拉iQ在前脸上采用了大面积的横向波纹设计，从灯带向下流淌，让车头的视觉宽度得以最大限度的夸张化。而位于两侧包裹着横纹的纵向弧线，则有着进气空力套件一般的装饰效果，从灯带上缘一路流转向下，将前脸的整体设计从侧面得以完善。而以欧拉标识为中心，作为充电接口的前方饰板，则完美的融入了前脸的设计风格，并不显得有丝毫突兀。

与具备高回头率的前脸设计相辅相成的，是全新欧拉iQ高车身比例的跨界设定。

如果单单是前脸的夸张设计，恐怕还不足以让身为专业汽车媒体人的我们有所动容。全新欧拉iQ在车身轮廓上，采用了溜背式造型设计。前脸流畅上扬的线条，经过动感前倾的车窗部分，在车尾得到了进一步的延续。溜背之余，这台车子的整体高度相比同为轿车的竞品们也得到了相当比例的拔高。1567mm的车身高度，135mm的最小离地间隙，让全新欧拉iQ相比一般轿车高出了近100mm，从而在提高外观动感的同时，也大大扩充了车内的乘用空间，一举两得。

与外观层面的高回头率和高车身比例相结合的，是内饰设计上的高性价比。

作为一款起价不到9万元的入门级新能源车型，全新欧拉iQ在成本受限的困难面前，采用了颇为聪明的解决方式。方向盘、座椅前部、中控台面板，每一处与驾乘者密切接触的区域，都被质感良好的复合材质完美包裹，而在诸如门板、座椅背后等相对冷门的区域，则理智的选用硬质面板来控制成本。尽管这个价格区间会不可避免的压缩内饰设计成本，但采用如此理性和高性价比设计风格的全新欧拉iQ，则在保障基本舒适性的基础上，将更多的内饰预算，用在了更高标准的无污染材质上。坐进这台行驶里程不到200公里的准新车内，基本无异味的车内空气，更加证明了这一点。

“资深”的丰厚底蕴

如果说外观与内饰的设计可以彰显一个“新人”对于新能源汽车的个性理解，那么实际的路感体验和续航参数，则是体现行业“资深”丰厚底蕴的最佳角度了。

当我在成都绵延的山道上曲曲折折，这台全新欧拉iQ并没有因为自身的电车属性而牺牲山路的驾驶感和舒适感。当静谧的行驶感受，扎实的悬架支撑性，配合着120kW、280Nm的动力和扭矩，一种专属于电动车的安适无缝替代了传统燃油车型相对更加熱血激情的“跑山”路感。尽管耳畔再难听到引擎轰鸣的音浪，但于同级相对精准的方向盘指向性，与电动机无需考量挡位的充足动力支持，让操控成为了一件与听觉感官相互独立的事。而无论是静谧的座舱密闭性，又或者是良好的山路操控体验，恐怕都与长城汽车先前在燃油车型上充足的经验密不可分。尽管在续航参数上，360公里的官方里程相较同级竞品并没有占据太大的额外优势，但哪怕是相同的里程，更加优秀的驾控感受，也会带给消费者更加愉悦和舒适的路感体验。

丰厚的产品力积累为欧拉iQ带来了更为成熟的操控感受，而长城汽车的底蕴却远远不止于此。依托长城品牌基本完善的1-10家族化布局，以及魏派品牌试水自主豪华市场的经验积累，欧拉品牌入市初期的整体定位，也锚定在了主流入门级新能源汽车市场。而细数欧拉iQ的各项参数，无论是不输于同级的续航里程、更加新颖的科幻跨界设计、更为宽敞的空间感受、更加成熟的操控乘坐体验，又或者是8.98-10.58万元的中坚售价。同级之中，全新欧拉iQ怕是敌手难寻了。